黎陽公司漸成中小推力航空發動機的研製基地

天道酬勤、業道酬精。肖波於1986年從南京航空航天大學畢業，來到黎陽公司貴發所任設計員。勤奮好學的他很快勝任並喜歡上所從事的工作。航空發動機知識的博大精深和更遠大的理想，促使他工作幾年後又進入北京航空航天大學攻讀碩士學位，畢業後毅然選擇回到貴發所。他先後擔任主管設計員、主任設計師、設計部部長、總設計師助理、總設計師等職務。2004年，肖波在多年工作的基礎上，循研發之科學規律，提出某型發動機研製方案，得到了專家們的一致好評，成為中國一航首位經過競聘上崗的發動機總設計師。2004年12月，肖波被中航工業黨組任命為黎陽公司總工程師，時年38歲，是黎陽曆年來最年輕的總工程師。

肖波至今已在航空戰線奮鬥了近30年。他主持或參與完成了多種型號航空發動機研製任務，完成了多項技術攻關和科學研究，多次立功受獎。特別是2005年因貢獻突出，肖波榮獲第三屆“中央企業十大傑出青年”稱號，2006年獲得第九屆全國青年科技獎。

作為黎陽公司總工程師，肖波勇於開拓創新，堅持走“廠所結合、科技先行、使用發展、漸進改型”的創新道路，以用户需求為牽引，以消化吸收為基礎，以產學研合作和自主創新為手段，穩紮穩打，帶領團隊攻克了多項關鍵技術，為型號成功研製、產品可靠使用做出了重大貢獻。

某系列發動機Ⅱ級渦輪葉片斷裂故障是黎陽公司自成立以來遇到的重大挫折，影響巨大，也使黎陽公司付出了沉重代價。可以説，這一故障能否及時解決攸關黎陽公司的生死存亡。在這危急時刻，肖波帶領他的技術團隊奔赴故障現場，不畏艱苦、攻堅克難，從源頭查起，不放過絲毫疑問。他們遍訪專家諮詢探討，認真分析研究，提出科學合理切合實際的排故技術方案，並認真組織落實整改，最終問題得到妥善解決。這一故障的成功排除，將黎陽公司從危機中解救出來，為黎陽公司日後的持續快速發展打下了堅實的基礎。

在軍事科技發展日新月異的今天，新型航空發動機的研製對我國軍事科技實力的提升有着重要意義。為了研製新一代航空發動機，為我國先進飛機提供一流的“心臟”，2001年，黎陽公司開始某新型發動機研製工作。重擔落在肖波肩上。在擔任總設計師期間，他認真研究國外同類產品情況，結合客觀實際，組織團隊研究探討，兼收幷蓄，很快完成驗證機工程設計。之後，他身先士卒，不分寒暑，深入遍佈祖國大江南北的試製試驗現場，研究解決種種技術瓶頸和考核中出現的問題。該型發動機很快實現整機性能達標，接着又完成了持久壽命摸底試車、高空台試驗和飛行台試驗等工作，2010年順利實現首飛。項目團隊因此榮獲中航工業一等功和“狼團隊”獎以及創新基金金獎。在此基礎上，肖波和同事們提前策劃，實施增推型、外貿型等發展計劃，目前系列發展漸成體系，即將迎來碩果累累的金秋。

創新不止，奮鬥無悔。目前，肖波正積極投身於某型小推力發動機研製。他和夥伴們發揚前期型號研製成功的經驗，快馬加鞭，短時間內實現了首台發動機台架試車。至此，公司航空中小推力發動機研製基地的輪廓愈加清晰。

作為總工程師，肖波十分重視技術體系和專家隊伍建設。在肖波的推動下，黎陽公司已經建立起了葉片院士工作站和博士後科研工作站，建立了裝配試車工程技術研究中心、渦輪葉片製造技術研究中心、鍛造葉片製造技術研究中心、鈑焊燃燒部件製造技術研究中心，並與院校合作成立先進製造技術研究中心和相關聯合實驗室，企業創新體系日趨完善，創新活力逐漸顯現。為了滿足科技發展需求，肖波十分重視專家隊伍建設，積極拓寬技術人員職業發展通道。他結合上級要求，制定了技術人員的三個發展層級，即初級職位層級（員級）、中級職位層級（師級）和高級職位層級（專家級），並積極探索對技術人員進行量化考核。

由於在航空發動機研製領域所擁有的技術優勢和取得的成績，肖波擔任了中國航空學會理事、中國機械工程學會理事、中國力學學會高級會員、清華大學航天航空學院顧問、北京航空航天大學國家試點學院首屆吳大觀英才班導師、貴州省機械工程學會理事等。他還經常參加各種學術交流活動，發表自己在技術方面的見解，為實現新世紀航空工業跨越式發展、為軍工技術向民用領域發展不斷貢獻力量。