“99式主戰坦克之父”祝榆生逝世 享年96歲
已裝備部隊的99A式主戰坦克，祝榆生先生20年前設計99式坦克時的大部分遺憾都已在該型坦克上得到彌補。
原標題：99式坦克之父祝榆生逝世 享年96歲
中國兵器科學研究院主辦的《兵器》雜誌官方消息：全國戰鬥英雄，第三代主戰坦克總設計師，“兵器工業科技發展終身成就獎”獲得者，“獨臂神師”祝榆生老先生， 於2014年10月23日在北京逝世，享年96歲。
祝榆生簡歷
祝榆生，四川重慶人。1938年入延安抗大學習參加革命，曾任八路軍115師司令部參謀、股長、山東濱海軍區司令部科長、山東軍大處長、副部長。戰爭期間根據戰鬥需要，創造和改進了20餘種武器和戰鬥器材，在戰鬥中發揮了很大作用，1947年立大功一次。1948年1月在組織迫擊炮敵前試射時，右臂被炸斷。1950年出席全國戰鬥英雄代表會議。是中國人民解放軍模範軍事教育工作者。1955年5月被授予二級獨立自由勳章和二級解放勳章。1960年授予大校軍銜。
新中國成立後，歷任華東軍大處長、解放軍總高級步校訓練部副部長、部長，哈爾濱軍事工程學院二系副主任，炮兵工程學院副院長，第五機械工業部科學研究院副院長，兵器工業部科技委副主任兼秘書長，中國兵工學會第十屆理事，中國系統工程學會第一屆理事和軍事系統工程委員會第一、二屆副主任委員，中國空氣動力學研究會第一屆副會長。
1984年，國防科工委任命即將退休的祝榆生為新型主戰坦克總設計師。2005年，祝榆生獲“兵器工業科技發展終身成就獎”。
2014年10月23日，祝榆生在北京逝世，享年96歲。
以下是《兵器》雜誌2011年發表的專訪祝榆生先生的文章《莫道桑榆晚為霞尚滿天：傳奇祝榆生和99式坦克》，在此轉發，沉痛悼念祝榆生先生。
他1938年參加革命，是胸前掛滿了勳章的功臣；他曾一身戎裝，是肩扛“兩槓四星”的大校軍官；他曾身兼數職，是集管理能力和學術水平於一身的領導和專家；他曾亦軍亦民，在軍隊和軍工兩條戰線成就斐然；他因戰爭失去了整個右臂，是一位身殘志堅、笑對人生的強者；他博採眾長，知人善任，是一位兼收幷蓄的智者；他淡泊名利，有功不傲，是一位令人尊敬的長者；他今年93歲高齡，依然耳聰目明，步履輕盈，是閲盡人間春色的“壽星老”； 當他被授予“兵器工業科技發展終身成就獎”的時候，會場的掌聲經久不息； 他，就是66歲重披戰袍、在已到退休年齡時又出任99式主戰坦克總設計師的祝榆生。
2010年金秋的一個上午，本刊採訪了祝總，聽他講述了99式坦克研製期間的一些故事。
“高綜合、系統取勝”理念
1984年，即將退休的祝榆生受命擔任99式主戰坦克總設計師。
坦克是陸軍的主要裝備之一。對現代陸軍來説，主戰坦克的性能如何，在很大程度上決定了整個兵種的戰鬥力。中國作為一個有漫長陸地邊境的大國，主戰坦克的性能對國防安全具有重大意義。
和外界的很多猜測不同，99式在研製之初並沒有某個固定的“假想敵”或者模仿對象，為99式確定的研製目標是要成為我軍裝甲部隊的主要裝備，要能應付2000年以後的先進作戰對象。應該説，以當時中國的基礎工業和科技水平，這個要求是很高的。
80年代中期，我國兵器工業的很多基本技術不如美國等發達國家，在設計能力、工藝水平和工藝裝備上都存在巨大差距，設計院所和工廠裏的計算機屈指可數，數控機牀和數控加工中心更是寥寥無幾。而且，由於國際政治軍事形勢的影響，兵器工業系統從80年代中期開始陷入了長達十幾年的行業虧損，科研工作也是舉步維艱。以這樣的基礎，要想造出各方面性能都能與西方或前蘇聯水平相當的主戰坦克，困難可想而知。祝總承擔了巨大的壓力。
當時有一種輿論認為，應該採用以美國為代表的西方坦克設計風格。但祝總認為，不應該在新型坦克上搞這種東西方風格之分，應該按照確定的研製目標總要求來設計我們自己的主戰坦克，不管東方西方，只要能打得贏就行。而且要走自力更生、自主研發、體現中國特色、考慮實戰需求的研製道路。
祝總提出了“高綜合、系統取勝”的研製理念，在有限的工業基礎上，通過高綜合、優化匹配系統功能等手段，來達到最優的坦克性能設計。為了實踐這個理念，祝總帶領工程技術人員認真考察，對各國的主戰坦克技術都進行了深入細緻的分析比較，並與國外的一些技術人員進行了研討交流。如對T-80坦克不能原地轉向問題，俄方的見解是，幾十年前瞄準具功能還不完善時，原地轉向功能是有意義的，現在的瞄準具已具備自動跟蹤功能，是否可以原地轉向就無所謂了。因此祝總説，技術問題各有各的看法，關鍵是要適合自己國家的國情和現代戰爭的需求。
小插曲：
80年代中期，中蘇關係尚未解凍，蘇聯可能把自己的先進型號展示給中國代表團嗎？記者提出這個問題後，祝總笑着説，他早年在解放軍中高級步兵學校擔任訓練部長時，結識了幾位蘇聯顧問。其中有人回國後在蘇/俄坦克院校任教，祝總前往該學院訪問時參觀了實驗室，不但看到了T-80的掛圖，還看到了實物。因此，他早在俄羅斯公開T-80坦克之前，就對其有相當深入的瞭解了。
在大量調研和深入研究分析的基礎上，祝總領導設計團隊確定了99式主戰坦克的具體技術指標。應該説，這是武器裝備研製中最關鍵、也最艱難的一步。如果主要戰術技術指標選擇不當，可能導致研製工作滿盤皆輸。那麼99式主戰坦克是如何抉擇的呢？
125毫米主炮的選擇
坦克三大性能火力、防護、機動已為人們所熟知。而不同的國家根據自身情況，在研製坦克時對這三大性能的優先次序排列是不同的。祝總在領導99式坦克研製時提出，火力是第一位的，一定要超過美國，一定要搶佔火力的制高點。因此，99式的主炮口徑選擇成為坦克設計的關鍵之一。
99式坦克於1999年首次露面，當時國際坦克界充斥着“尊西貶俄”的論調，對俄羅斯的125毫米坦克炮大加批評，以德國RH120為代表的西方坦克炮則沉浸在一片讚譽之中。因此99式選用125炮，引起了人們的廣泛猜測，議論之聲至今不絕。祝總作為主炮方案的決策人，當年是如何考慮的呢？
祝總説，99式開始論證時，就有人提出，西方的120口徑性能很好。但他認為，120炮確實性能不錯，尤其是炮口動能和裝藥的匹配很好。但詳細比較起來，125炮發展潛力更大。
祝總説，120炮很完美，但作為一件武器，他的生命力是不及125炮的。這兩種火炮的藥室容積、火藥力和裝藥結構都不同。M1A2的120炮，藥室容積是9.8～9.9升；而俄羅斯出口型坦克的125炮藥室容積高達13.4升。當時我國的發射藥藥力低於美國的125萬焦耳/千克。因此必須選擇較大藥室容積，才能使99式的火炮具有趕上乃至超過西方的炮口動能。120炮因為藥室容積小，即使改進發射藥、加長身管，其炮口動能的提高潛力也有限。125炮的大藥室必然帶來比120炮大得多的炮口動能。
祝總特意指出，海灣戰爭期間伊拉克裝備的T-72坦克之所以慘敗，有各方面原因，絕不僅僅是因為炮。其中很重要的一項，是出口給伊拉克的T-72坦克不是先進的型號，所配用的彈藥穿甲威力只有300多毫米。加上美國的宣傳，加深了人們對“125炮不行”的誤解。
知識鏈接
火藥力是指1000克火藥燃燒時，其氣體產物在1個大氣壓（101325帕斯卡）下膨脹所作的功，也稱定容火藥力。其單位是千焦/千克，工程上有時也採用萬焦耳/千克為其計量單位。用容積限定的密閉爆發器來測定，專用於槍炮發射藥。也是槍炮等身管武器彈道學計算中的重要參數。
99式的125炮並不是國外125炮的複製品。兵器科研人員對125炮進行了應力分析、燒蝕分析，採用了全新的炮鋼、鍍層技術和液壓自緊工藝等，一門完全新型的125炮誕生了，中國兵器在坦克炮方面終於達到了世界先進水平。
國產125炮的性能明顯超過了國外的125炮。靶場試驗時，99式進行了超過設計壽命要求的射擊試驗，射彈數百發，精度依然沒有變化。而俄羅斯的2A46只打了300發，炮膛就已經燒蝕了3.4毫米，精度下降明顯。
不過祝總指出，這並不説明俄羅斯坦克炮技術差。一方面，俄羅斯的出口型坦克與內裝型坦克的技術水平存在着顯著差距；另一方面，俄羅斯軍方秉承坦克大會戰的學説，認為坦克戰的規模為上千輛，參戰坦克等不到射彈300發就可能部分受損失或撤回後方修理，因此身管壽命不必太長。
有趣的是，威力如此巨大的125炮，也有“威力不夠”的時候。在拿99式做“自相矛盾”的實驗時，結果是125炮在常見交戰距離上用125穿甲彈很難打穿99式的前上裝甲。
談到發射藥問題，祝總笑着回憶説，為了更換新型的發射藥，自己曾經做過兩次炸膛的試驗。記者在採訪其他科研人員時曾經得知，125炮即使發射榴彈，也具有很強的反裝甲能力。因為祝總在主持設計時研究了榴彈反裝甲系統。
光電對抗系統
99式坦克炮塔的左後方，有一個轉塔。祝總説這是99式的光電對抗系統。使用這個系統，可以干擾對方。而且這個系統是完全自主運行的，無需乘員干預。
戰鬥全重與發動機的綜合考慮
99式在論證之初，曾經提出了兩個方案，一個是採用類似於以色列“梅卡瓦”的發動機前置方案，一種是傳統的發動機後置方案。經過反覆研究，確定了採用世界主流的發動機後置方案。
圖中右2為祝榆生先生，圖中的99式坦克樣車在高射機槍位置安裝了光電系統，相比之下2012年前後世界範圍內才開始流行原理與之類似的遙控武器站
不過事情並沒有這麼簡單。車輛設計很大程度上圍繞發動機展開，有多大的發動機才能有多重的車。當時國內只有537千瓦的坦克發動機，99式的戰鬥全重遠比79式、80式坦克重，是立足國產發動機還是進口國外型號，又是一個嚴峻抉擇。
當時西方的先進坦克，例如“艾布拉姆斯”、“豹”2、“勒克萊爾”“公羊”坦克和日本90式坦克都採用了1102.5千瓦（1500馬力）發動機。在99式研製期間，某國坦克發動機設計師曾來華推銷其產品。祝總看了他的方案後認為，這種發動機確實較先進，但需要引進且加工成本太高，另外這種發動機體積太大，坦克體積必須大幅度增加，才能容納它。
祝總説，M1A1和豹2A4的戰鬥全重都已經超過60噸，因此只能選用1102.5千瓦發動機。西方坦克體積龐大，雖然威風凜凜，但中彈概率高，影響其生存能力。
99式的戰鬥全重遠小於M1A1和豹2A4，只有50噸。採用國產883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機後，它的噸功率性能和M1A1、豹2A4相當。而且這種發動機是我國自力更生、自主研發。由於重量輕、體積小，所以99式的生存力高。99式的最大公路速度可達70千米/小時，0～32千米/小時加速時間為12秒。
一些遺憾
由於當時我國的工藝裝備、加工水平、進度要求等問題，祝總對99式有着不少的遺憾之處。例如，T-72為了減重，把動力艙的裝甲板銑去了一半的厚度，減重1噸多。我國當時沒有這樣的設備，就無法採用這種方式。另外，99式的履帶板採用鑄造工藝，而國外採用軋製工藝，這樣99式的兩條履帶要比國外重1噸多。如果具備了相關條件，在不影響總體防護能力的前提下，99式的戰鬥全重還能減去不少，從而使機動性能再有所提高。另外有些當時已經研製出的新技術，由於定型時間進度要求緊迫，沒有來得及進行更多的推廣應用。例如祝總曾希望為99式配備主動防護系統。這種主動防護系統也是自主運行的，不需要乘員操縱。需要特別説明的是，國外雖然早在50、60年代就提出主動防護系統的概念，但直到20世紀末、21世紀初才得到重視，最近幾年才大量出現工程化的型號。祝總在80年代就提出這樣的想法並且付諸實踐，具有極高的前瞻性。
祝總還曾提出，應該在坦克上裝備多個攝像頭，改善其態勢感知能力。而德國直到21世紀初，才在豹-2A7上進行了這樣的改造。其他國家尚未跟進。
不過祝總説，這都是20年前的遺憾了。隨着科技的發展，我國在技術上進展得很快。根據中國兵器工業檔案館網站披露，現在兵器工業部門正在99式基礎上研製99A2坦克，其主要車體設計採用了原有的99式坦克的形式。在打擊、導航、夜間觀測系統上，得到了很好的加強。