我國首例飛機最大剎車能量中止起飛試驗成功

ARJ21-700飛機最大剎車能量中止起飛試驗

【環球軍事報道 記者 劉濟美 蘇先凱】11月8日，我國首例飛機最大剎車能量中止起飛試驗在中國飛行試驗研究院獲得成功，對提高我國航空器飛行安全具有重要意義。

ARJ21-700飛機最大剎車能量中止起飛試驗的目的在於，當飛機在滑跑中動力系統出現故障，必須進行中斷起飛時，ARJ21-700飛機機輪剎車裝置的最大能量吸收能力能夠保證飛機安全剎停，即使在機輪着火的情況下，乘客依然能夠有足夠的時間完成安全撤離。

中國商用飛機有限責任公司總經理助理趙越讓表示：此項試驗是國內首次按照國際適航標準進行的Ⅰ類風險試驗，是ARJ21-700飛機獲得型號合格證過程中必須進行的測試項目，也是直接關係航空器運營安全的重要試驗。

在進行試驗前，試驗人員首先將ARJ21-700飛機的剎車盤更換為磨損剩餘量僅為10%的剎車盤，用以模擬剎車盤在日常使用中的極限磨損狀態。

記者在現場看到，ARJ21-700飛機首先以地面慢車狀態滑跑5公里，並且進行了3次剎車，模擬正常運營的飛機在排隊等待起飛過程中的運營狀態。

測試過程中，在飛機到達臨界的中止起飛速度（300公里/小時）時，試飛員以飛機最大減速能力將飛機完全剎停，由於剎車所釋放的巨大能量導致飛機的剎車裝置產生高温，煥發出明亮的橙紅色。

根據適航條款的要求，在飛機完全停穩後的5分鐘內不得采取任何消防措施，5分鐘之後消防員才被允許接近飛機並對機輪和剎車盤進行降温處理。對此，上海飛機設計研究院李棟成解釋説：“我們必須在試驗中證明，燃燒僅限於輪胎、機輪和剎車裝置，而不會發生在乘客和空勤人員撤離過程中火焰逐漸蔓延吞沒飛機的其餘部分。”

上海適航審定中心局方試飛員趙志強表示：試飛員要在測試中準確的控制飛機，在飛機速度即將達到目標速度時果斷的中斷飛機起飛，留給試飛員的反應時間僅在0.2秒，如果過早的實施了中止起飛的操作動作，剎車盤積聚的能量沒有達到測試的要求就會導致試驗的失敗；如果試飛員反應遲緩，起落架系統就會超出所能承受的能量，從而導致結構的損傷，甚至是飛機衝出跑道的危險。所以，試驗的成功不僅驗證的ARJ21-700飛機的安全性，也為我國商用飛機審定試飛技術積累了經驗。

ARJ21-700項目副總設計師趙克良介紹説：“雖然，此次試驗是在低海拔的機場進行，但是，所採用的能量值能夠滿足ARJ21-700飛機在一般的西部高原機場運行的安全。”

中航工業飛行試驗研究院王誠華表示：此次試驗的成功不僅可以將成果直接應用於民用航空器起落架系統的研製，更為提高商用飛機的安全性設計以及試驗試飛水平積累了寶貴經驗。