運30新一代運輸機現身 A400M必迎強勁對手

【國產運30新型運輸機首次曝光】

【環球軍事報道 赴珠海報道組】11月9日，距離中國航展正式開幕僅餘兩天，近幾日，航展現場不僅有運-20這一絕對重量級“涉密飛機”亮相併做精彩飛行，還有我軍新型中型運輸機運-9地面展示，在展館內，更是首次曝光了標有“運30”(Y30)和“新中運”字樣的4發渦槳中型運輸機的模型。

在運-9已經定型成熟，開始批量裝備部隊的同時，為什麼還會有“新中運”方案的出現？

其實，我國大型軍用運輸機研製成功後，下一步需要考慮的就是我國中型運輸機的更新換代問題，畢竟它是我國空軍運輸機部隊的裝備主體和出口主力機型，研製先進的中型運輸機同樣意義重大。

運-20的研製成功，震撼國人，但200噸級大型軍用運輸機的價格必定較為昂貴，以我國目前的綜合國力來説可能還難以將現有的運輸機全部換裝為該機，因此需要一種相對廉價的機型作為補充，這是我國新型中型運輸機存在的意義。

目前我國空軍裝備的主力戰術運輸機是國產運-8運輸機，最新改進型運-9已經交付部隊。運-9是根據運-8存在的問題進行針對性改進的型號，其最大特點是採用了國產5300馬力的渦槳-6C發動機，配備了複合材料六葉螺旋槳，最大起飛重量、巡航速度和爬升能力椰比運-8有較大的提高。從整體上講，運-9主要的戰術技術指標已經相當於美國的C-130J型運輸機。

但作為中美兩國空軍主力戰術運輸機，運-9和C-130J有一個共同的缺點，那就就是貨艙偏小，無法滿足陸軍新一代戰術機動車輛的運輸!C-130J的貨艙長度為12. 19米，寬3.12米，高2.74米，運-8的貨艙長度大約是13.5米，寬度3-3.5米，高2.4-2.6米。若退回這兩型機的研製時代來看，運-8(安-12)和C-130的貨艙已經足夠寬敞了。但是，冷戰後步兵戰車的發展也日趨走向重防護，裝備的尺寸也在緊逼、超過了這兩型中型運輸機貨艙的運載極限。除了裝甲車輛以外，陸航部隊的武裝直升機也是必要考慮轉運的陸軍裝備。雖然現代的武裝直升機機動性強、火力強悍，有“飛行坦克”之稱，但隨之而來的是機載設備、導彈的增加，以及旋翼頂置桅杆的引入，這都使得武裝直升機的整體體積(特別是高度)也越來越大了。像AH-64、“虎”武裝直升機，它們到槳轂的高度普遍在3.8米以上，這已經超過了C-130J的高度。

對於運-8來説，處境也是和C-130J一樣的。上世紀90年代開始，我軍的陸軍也開始了快速反應部隊的建設。與“斯特賴克”旅相似，也裝備輪式裝甲車車族。特別是進入新世紀，我國快速反應部隊又換裝了更加先進的09式8×8輪式步兵戰車，戰鬥全重增加到18噸，而它的一些改進型如突擊炮、迫榴炮、雙35毫米自行高炮等的戰鬥全重更是超過了20噸。因此説目前我國快速反應部隊的戰術戰略機動都還是隻能依靠伊爾-76空運。但我國空軍現有的伊爾-76數量不足是難以支持大規模空運的，所以我們看到我軍的跨區機動演練中，這些“輕型”輪式裝甲車還是主要採用鐵路運輸，但是，採用鐵路機動和直升機自己轉場的方式，前者時效難以保證，後者則浪費了武裝直升機寶貴的飛行小時，且容易暴露軍事行動的意圖，這大為削弱了快速反應部隊的反應能力。

西歐諸國根據自身特點，需要一種兼顧戰略空運任務(起飛噸位、貨艙容積應較大)和戰術空運任務量級偏大的中型戰術運輸機，那就是現在的A400M，它採用較大的貨艙，艙寬4米(已經超過了伊爾-76的3.4米)，高3. 85米，長17.70米，容積高達356立方米，最大載重38噸，最大載重航程3800千米，巡航時速780千米/小時，升限11000米，主要戰術技術指標是遠優於美國的C-130J的，也將是歐洲諸國新時期的主力戰略/戰術運輸機。所以在展出的“新中運”模型中，我們會看到如A-400M那般有着寬大的貨艙，這也利於快速反應部隊所裝備的裝甲車輛、自行火炮、導彈發射車、野戰雷達等電子設備，這些雖未有主戰坦克那般噸位，但卻是更大尺寸，對貨艙尺寸裝備要求頗高的裝備的轉運。這正是在目前我軍運-9中型運輸機剛列裝的情況下，“新中運”仍有合理存在需求的原因。

對於“新中運”，除了寬大貨艙頗為引人關注的還有渦槳發動機動力，不過這沒有太多的疑問可言,畢竟渦槳發動機是目前戰術運輸機常規的主流的選擇。渦槳發動機相對於同級別的渦扇發動機價格更低，耗油率更低，全壽命的使用成本自然更低些，再者，渦槳發動機的低空低速性能更高，飛行起降等性能更好些。據悉，新一代中運用的不是運9的渦槳6系列發動機，而選擇了功率更大的新一代渦槳發動機。原先規劃中的運-8X運輸機，使用四台6500馬力級渦槳發動機，起飛重量約為81噸，載重30噸，載重20噸時航程5350千米。但珠海航展這個模型方案還有一些運-8X的影子，應該是在原方案基礎上全面改進優化的結果，由於採用了和歐洲A400M運輸機類似的上單翼+T型尾翼佈局，被軍迷戲稱為“中國版A400M”。結合往屆珠海航展上展出的功率更高5000kw(7000馬力)級渦槳發動機，性能應該有所提高。也許，新中運不如A400M大，性能指標也要小一些，但最大載重達到35噸左右應該是有希望的，這樣面對A400M飛機，在保持價格優勢的情況下，將成為未來世界軍用運輸機市場的一個有力挑戰者。(鳴謝：航空網)