美專家稱中國民用航空發展不如一國 存明顯短板

【環球軍事珠海航展現場報道】2014年11月11日，第十屆珠海航展盛大開幕，來自世界各地的航空航天媒體匯聚一堂，對珠海航展進行報道。開幕第二天，本報記者在航展現場對美國知名航空領域刊物《航空週刊》(Aviation Week)亞太地區總編輯白廣原先生(Bradley Perrett)進行了專訪。

作為一名資深航空航天專家，白廣原先生曾多次參觀世界各地大型航展，他從2000年起開始關注中國航展，迄今為止，他已參加了六屆珠海航展，對珠海航展有很獨到的見解。

他表示，本屆珠海航展最大的亮點在於規模比往屆都大，參展產品越來越多樣。近年來，世界上的其他大型航展開始將展覽範圍從“航天航空”擴大到“航天航空及陸地裝備”。本屆珠海航展增加了以陸地兵器裝備為主展品的“兵器館”，便是順應了這一潮流。

在他看來，本屆珠海航展的另一大進步，在於對外國媒體的開放程度越來越高。他表示，早幾年的珠海航展對外媒的准入門檻非常高，幾乎不對外國記者開放。但本屆珠海航展史無前例地熱烈歡迎各國媒體前往報道，這是非常明顯的進步。

在談到珠海航展的侷限性時，白廣原先生笑稱，本屆珠海航展最大的不足之處在於交通不夠便利。他表示，自己在珠海的住宿地點與航展館相距甚遠，早上到航展園區的路上塞車挺嚴重。而且下車後，從下車地點徒步到航展館內，足足花了他40分鐘。

在對中國航空航天工業發展的前景及預期進行評價時，白廣原先生表示，中國的航天航空工業發展只能用一個字來形容，那就是“快”。中國的軍用航空航天工業發展始於上世紀60年代。當時各種設備較落後，中國借鑑了發達國家的相關技術，大大促進了軍用航空航天工業的發展。至今，軍用航空航天工業仍發展得較好。

但他指出，相比于軍用航空航天工業的蓬勃發展，中國民用航空工業的發展就存在明顯的短板。上世紀，中國並不太關注民用航空工業的發展，直到10年前，才開始意識到民用航空工業的重要性，開始採取有力措施，促其發展。但由於起點低、開始晚、發展時間短、資金支持有限，中國的民用航空工業發展並不完善。他對比了巴西民用航空工業的發展歷程，認為中國民用航空工業最近十年在基礎並不牢固的前提下，發展太過迅猛。要知道，巴西的民用航空工業從上世紀60年代便開始長足發展，而且是一步一步地發展，循序漸進。

白廣原先生還剖析了民用航空工業與軍用航空航天工業的區別。他指出，研發軍用飛機最大的考慮是性能好，安全性高，作戰實力強。只要滿足這些條件，無論投入多少成本，國家也能接受。但民用航空工業就不同了，因為其主要目的是賺錢。民用飛機的研發要考慮成本，考慮回報，要想方設法採用最先進技術以降低成本，因此，其對技術的要求其實更高，這也就在某種程度上限制了民用航空工業的發展。(實習記者：金茸 審稿：範辰言)