互聯網地圖迴歸原點：做好導航 把O2O晾一邊

作為虛擬與現實生活的天然連接橋樑，互聯網地圖曾被寄予發展O2O業務的厚望。然而近期以來，國內主要互聯網地圖服務商都在進行O2O業務瘦身，不約而同的將重心重新聚焦到導航等核心功能上。

在業內人士看來，削弱O2O業務意味着地圖並不適合做O2O的入口，更適合承擔基礎功能。而在互聯網地圖服務商和上游地圖數據供應商格局未變的情況下，互聯網地圖的重心依舊是優化核心導航功能。

集體做減法

年初還在“搶佔O2O入口”的高德地圖，這段時間以來正在進行業務“瘦身”，而“瘦身”對準的主要方向就是O2O業務。

“削減O2O業務”是阿里巴巴集團UC移動事業羣總裁、高德互聯網事業部總經理俞永福入主高德後着力去做的事情。在11月1日的MDCC移動開發者大會上，俞永福解釋到，O2O並不是不好，而是在LBS業務上出發點跑偏了，地圖的服務應該首先考慮用户的需要。

無獨有偶，百度地圖近期也傳出組織架構調整的傳聞：原百度LBS事業部將進行整合，其旗下核心業務百度地圖將劃入移動•雲事業部。

儘管隨後百度地圖官方微博對此傳聞進行了闢謠，並稱“百度地圖已經成為百度佈局O2O及為數億用户提供生活服務的重要入口”。但是在今年9月11日的百度世界大會上，百度移動•雲事業部負責人李明遠發佈的新移動戰略產品“直達號”擔負了百度開拓O2O市場的重任，而在此之前，承擔開拓O2O業務職責的是LBS事業部，這讓LBS事業部的地位頗為尷尬。

O2O是歧途？

一直以來，地圖被視為O2O服務的重要入口。2012年，百度地圖升級為LBS事業部，為百度內部的兩大事業部之一，承擔了百度拓展O2O業務的重任。作為導航服務領域的老牌玩家，高德地圖從2012年以來也開始着力發展O2O業務。

然而，經過兩年試探，高德地圖已決定削弱O2O業務，圍繞百度地圖的傳聞也對“地圖入口”説提出挑戰。在弱化O2O業務的同時，迴歸地圖核心功能成為互聯網地圖從業者的共同選擇。

入主高德地圖幾個月來，俞永福圍繞“減功能提性能”對高德地圖進行了內部調整，減功能主要體現在削弱O2O業務上，提性能則主要是優化地圖導航等核心功能。對高德地圖的調整來源於俞永福對地圖業務的認知：首先考慮的是用户要什麼。為了顯示專注做好核心業務的決心，俞永福已經拋出“三年內不考慮盈利”的決定。

針對地圖服務商弱化O2O業務的趨勢，搜狗地圖總經理孔祥來對騰訊科技表示，“地圖在O2O裏面有作用，但不是入口的作用，現階段地圖對於O2O來説更主要的是起基礎支撐的工具作用，去哪裏和怎麼去這兩項本源性的地圖需求做好了，地圖從工具向服務躍遷才會更切實際。”

地圖的想象

儘管互聯網地圖服務商們正在將重點回歸地圖的核心功能，但是，地圖服務對虛擬與現實生活的天然連接功能讓地圖依然充滿了想象空間。

在應用上，一些地圖服務商已經將目光投向車聯網，今年十月，騰訊地圖正式發售路寶盒子，以OBD產品切入車載導航服務。而搜狗地圖也在接洽車企和導航服務商，預計在2015年將搜狗地圖裝進汽車。在技術上，為了適配車內使用場景，地圖服務商們正在提升語音交互的使用體驗。

主導“減功能”的俞永福認為，“LBS是移動互聯網的增量，和很多線上業務結合後產生很多新物種，在未來五年、十年、二十年將對行業產生巨大影響，包括智能硬件等。”

雖然想象空間很大，但在孔祥來看來，“互聯網的地圖服務還沒有進入到比拼花活的階段，因為地圖的核心功能還沒有做好。而在互聯網地圖服務商跟上游地圖數據供應商的格局沒有發生變化，互聯網地圖服務商很大一部分數據依賴上游數據供應商的情況下，以優化地圖核心功能為重心的時候就不會過去。”

不過，移動互聯網正在改變地圖服務商的被動角色，比如通過挖掘用户的出行數據，為數據供應商提供指引，從而優化數據的更新速度，進而提升互聯網地圖的服務質量。而隨着產業格局發生轉變，互聯網地圖服務商的未來之夢或許可以做得更大。