總師:新舟700拿到FAA適航證後可進軍美國市場

[環球軍事珠海航展現場報道]11月12日，珠海航展已經進入了第二天，環球軍事記者對中航工業新舟700支線客機總師董建鴻，董建鴻總師講全新的新舟700支線客機進行了解讀。

董建鴻總師介紹，新舟700雖然和新舟60還有新舟600同屬新舟家族，但是，新舟700和新舟60以及新舟600不同的是，這架飛機並不是在原有機型上進行修改，而是採用全新理念重新設計的。早先的新舟60原型並非客機，而是軍用運輸機，新舟600雖然在新舟60的基礎上進行了一系列的改進和升級，但是仍然沒有擺脱新舟60原型並非專用客機的“頑疾”。而全新的新舟700，採用了完全符合適航標準的全新設計。不但如此，新舟700在研發和設計時，還吸收了很多用户的需求，從而改進了設計，讓新舟700更適合用户的需要。

新舟系列飛機在國內外廣泛使用，但是新舟60型飛機有一段時間在媒體報道中頻出意外，公眾對國產小型客機的安全性提出了不少質疑。總師表示，這其實是公眾對小型飛機的誤解。小型飛機和大型飛機各有特點，大型飛機穩定、高速，小型飛機靈活、經濟。在適航標準上，大型飛機和小型飛機都是一樣的，在安全性上不會有任何的區別對待。而新舟60的事故經過調查，有不少的事故其實屬於警告虛報等問題。這個在世界各國的飛機都是不可避免的。新舟700採用了完整適航標準，所以在安全性上，值得保證。

董建鴻表示，新舟700飛機在國際的競爭力並不弱。新舟700和ATR72相比，動力強勁。新舟700的航程可達600-800公里，不但在性能上，在經濟性上也比ATR72高。而對比另一個對手龐巴迪衝8。儘管衝8的速度快，但是其經濟性差，而新舟700的速度和衝8相比不慢，但在經濟性上提高很多，可以説是集兩型飛機優勢於一體。

未來，新舟700可以以中國、亞洲、非洲等傳統市場為基礎，在拿到FAA適航後，可以進軍北美歐洲市場。而在未來，如果需要可以將機身縮短，填補下一代新舟60的空缺。(記者：範辰言)