油價史上首個8連跌 93號汽油降至6.67元/升

今日凌晨，汽柴油零售價每升再降1角多，成為國內成品油價格史上首個“8連跌”。昨日下午，國家發改委發出通知，決定從今日凌晨0時起，汽柴油價格每噸分別下調190元、180元，全國汽柴油標準品每升分別下調0.14元、0.15元。此次調價，成都地區93號汽油零售價每升下降0.15元，跌至6.67元/升。

今年以來國內油價跌多漲少

今年7月以來，受全球石油市場供應增加，需求乏力等因素影響，國際市場油價持續走低，國內成品油價格也相應多次下調。加上此次調價，在短短3個多月裏，國內成品油已連續下調了8次油價，成為油價史上首個“8連跌”。

根據國家發改委的通知，此次調價汽油每噸下調190元，柴油每噸下調180元。根據四川地區的汽柴油密度，省發改委昨日迅速測算出了我省三個價區的具體零售限價。

屬於我省一價區的成都地區汽柴油零售價每升下降了0.15元左右。其中，成都地區的93號汽油零售價，繼本月1日的調價跌破7元大關後，每升再降0.15元，跌至每升6.67元。此次調價後，油價水平創下近4年來最低。

此次是國內成品油今年以來第12次下調價格。受國際油價持續走低的影響，今年以來，國內油價共經歷16次調價，只有4次為價格上調，形成“跌多漲少”的局面。

而在這“8連跌”中，成都的汽油累計每噸下跌了1579元，柴油累計每噸下調了1455元。折算成升價，汽柴油每升累計下跌1元多，其中93號汽油累計每升下跌了1.19元。

油價“跌跌不休”主要有四大原因

我國現行的成品油新定價機制，縮短了調價週期，加強了國內油價與國際油價接軌，國內汽柴油價格的敏感度和聯動性都更高。這次油價史上的“8連跌”，主要是近期國際油價持續下跌造成的。

昨日，卓創資訊成品油分析師謝萌萌稱，自6月底以來，紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕油下跌了28%左右，倫敦洲際交易所布倫特原油下跌了27%左右，均是4年以來最低的收盤水平，且原油價格仍在持續下挫。“原油價格持續走低主要有四方面原因。”謝萌萌分析認為，首先原油市場供應充足是導致油價下跌的主因。以美國為首的非OPEC國家原油產量持續飆升，最終導致北海和大西洋海域現貨市場供應過剩，OECD石油庫存持續攀升。

其次，全球經濟增速放緩帶來的需求乏力也是原油下跌的主因之一。國際貨幣基金組織等機構今年以來多次下調全球經濟增長預期，石油需求受到拖累。第三，國際投行紛紛做空原油、美元中長期的升值預期等都為國際油價的暴跌施加了下行壓力。最後，近期國際油價的持續下跌或存在政治性的主導。

成都地區汽柴油零售價變化

（單位：元/升）

油品 調價前 調價後 跌幅

90號汽油 6.39 6.25 0.14

93號汽油 6.82 6.67 0.15

97號汽油 7.34 7.18 0.16

98號汽油 8.19 8.01 0.18

0號柴油（國三） 6.44 6.28 0.16

0號柴油（國四） 6.75 6.60 0.15

從93號油價變化

看“8連跌”

“8連跌”之前 7.86元/升

7月22日 7.67元/升

（第一次下調） 降0.19元/升

8月19日 7.52元/升

（第二次下調） 降0.15元/升

9月2日 7.44元/升

（第三次下調） 降0.08元/升

9月17日 7.33元/升

（第四次下調） 降0.11元/升

9月30日 7.25元/升

（第五次下調） 降0.08元/升

10月18日 7.01元/升

（第六次下調） 降0.24元/升

11月1日 6.82元/升

（第七次下調） 降0.19元/升

11月15日 6.67元/升

（第八次下調） 降0.15元/升

買車上下班是否就划算？

油價接二連三地下跌，成都汽油價格已迴歸至“6”時代，那麼，買車用來上下班是否就划算了呢？

市民小陳就是開車上班族，從住家到公司單邊里程10公里，他的私車每百公里耗油量是9升，用的93號汽油，“8連跌”後每升賣6.67元。按每月上班22天計算，油價“8連跌”後，他開車上下班的每月油耗成本大約264元。

但是，降了直接的油耗成本，小陳還需承擔私車的住家與公司兩邊的停車費，每月共450元。同時，還要支付私車保險費、“五路一橋”費、洗車費、車輛保養費，分攤到每個月需要大約500元。這樣下來，小陳一個月的養車花費大約1200多元。

小陳如果每天打車上下班，10公里的打車費用為大約23元，一個月上下班的打車費用1012元。由此可見，小陳開私車上下班的花費，要比打車上下班貴大約200元。油價降了，開車上下班不一定就划算。

你的情況是否跟小陳一樣呢？自己算一算吧。

油價還會“9連跌”嗎？

中宇資訊分析師石澤睿認為，6月底以來，國際市場原油供給充裕。歐洲以及中國等國家需求疲軟，石油市場整體供過於求，原油價格大幅下滑。本輪計價週期內，國際原油繼續刷新低位，國際市場利空影響大於利好影響，後期國際原油走勢仍較為乏力。

卓創資訊分析師謝萌萌也表示，原油市場供應充足、市場需求疲軟，是導致油價下跌的主因。雖然目前原油價格已處於較低水平，但庫存過剩的局面將持續發酵，全球經濟增速減緩帶來的需求乏力仍將持續，因此短期內仍承載下行壓力，不排除本月底 “9連跌”的可能。

成品油分析師高承莎則認為，此次調價落實後，國內汽油升價水平將回歸至2010年10月26日以來最低點。而昨日原油價格大幅下跌，為下一輪成品油下調預期奠定基調，下一輪成品油調價已現明顯下調預期，初始預估下調幅度在每噸200元左右。本報記者 楊富