物流的最後一公里 快遞員改變中國
張斌 周筱洲
在物流的最後一公里，22歲的小王是萬千快遞員大軍中的一員。
他是保定人，有着一張討喜的娃娃臉，皮膚黝黑。“我做快遞員已經有三年半了。”小王説，“每年的雙11都特忙，而且是一年比一年忙，這幾天我每天的送貨量有300多件，每天都要忙到快凌晨了，這樣的日子估計還得持續幾天。”
對雙11，小王是又愛又恨。“如果沒有它，我們絕沒有這份收入，但是這份錢並不好掙。這個月我的收入應該會過萬，但平時真的沒有這麼多，外界有些誇大了。”小王急促地説道。
但是小王不知道，他這個快遞員很可能幫助經濟學家解答一個關乎就業的大疑問。
9月10日，國務院總理李克強在達沃斯夏季論壇與企業家對話時表示，截至今年8月，中國的城鎮新增就業已經接近1000萬人。這意味着，2014年的城鎮新增就業目標已基本完成，這讓李克強鬆了一口氣。
快遞員小王是中國每年1000萬就業大軍中的一份子。他學歷並不高，跟着老鄉從家鄉來到北京，開始是在建築工地上做塔吊的，父母感覺那個工作太危險，所以時間不長，幹了半年就不幹了。
在2014年，塔吊所代表的房地產、廠房等建築業和製造業遭遇了轉型期的困境，這些行業曾經是中國吸納勞動力就業最大的行業之一，但現在它們開始了喘息。不僅如此，中國經濟增速告別了高增長時期，進入7.5上下的中高區間。
如果倒退回去10年前，這幾乎是很多經濟學家不敢想象的事情：經濟有所回落，但就業在上升。那時的中國普遍沉浸在唯GDP論的氛圍中，很多人認為，只要經濟增速低於8%，就業就會出現問題，社會矛盾就會爆發。
在2014年，這一切變了。
稀缺的“小王”
薪水被放大的小王，忙碌是實實在在的。
11月12日凌晨，阿里巴巴宣佈雙十一總戰績571億元人民幣，這一數字創下了新的吉尼斯世界紀錄。
根據國家郵政局公佈的消息，今年雙十一當天，郵政、快遞企業攬收快遞包裹8860萬件。
預計雙11期間(11月11日至16日)，全行業處理的郵件(快件)量將達到5.86億件，比去年同期增長近70%，日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長54%，是今年以來日常處理量(3309萬件/天)的3倍。
雙11已經成為一個“節日”，締造了一個又一個傳奇的數字，而每一個神奇的數字背後，讓人聯想到的是數以萬計的人。這些普普通通的快遞員、客服、IT、小網店主，他們正在改變商業模式，改變中國。
快遞業的爆炸式發展與能源、化工、原材料行業的虧損形成了鮮明對比，也讓自2013年下半年以來，那些能源資源大省連續13個月降低的經濟增速顯得更為突兀。煤炭、石化、鋼鐵、房地產等傳統的增長引擎開始了喘息，新式的、源自草根的商業形態和模式崛起了，並且不斷地侵蝕和改變着傳統的東西。
作為個體，“小王”們的辛勤勞作解決了商品和消費者對接的關鍵一環；作為一個羣體，“小王”們及其背後的物流行業、互聯網行業，幫助中國經濟走向了另外一個層面。“來了北京就不想老家了，我沒有太高的學歷，找工作並不是太容易，正好有人給介紹幹快遞員，老闆當時很缺人，我一看比在建築工地的薪水還高，就進來了。”小王説。他之前幹塔吊每個月是3000-4000元，管吃住；幹快遞的平均薪水是每月4000-5000，趕上“雙11”這樣的月份或者自己勤奮一些，還會更多。
快遞員的薪水主要靠業績提成，底薪一般是2000多，送一件快遞給1-2元，收件有提成，10%左右。每個快遞公司都會規劃一個片區，由區長安排住宿，但管住不管吃。
小王非常羨慕自己的同行小張，因為他跳到順豐去了。“順豐的待遇比一般的公司都要好很多，他們真的是可以月薪過萬的。首先是底薪比我們要高不少，剛進去的就有3000-4000元，提成也要比我們高出一半。”小王説，“而且，他們那裏幹久了比較有發展。”
在那裏幹得好了，公司就會把一塊兒區域完全交給某個快遞員。這就相當於一個快遞員承包了一塊區域的全部業務，自己有一個小快遞公司的感覺，比較有幹勁。“我知道幹得比較不錯的月薪大概有15000-20000元，他們都相當於順豐的中層。”小王説。
薪水較好和一定的發展空間是大家都來做快遞員的主要原因。小王説進入這個行業的門檻其實並不高，因為每家快遞公司都處於缺人狀態。
德邦快運一位負責招聘的主管領導就對經濟觀察報表示，“基層招聘工人確實很難，五年前招50人會來200人，點頭哈腰遞煙走關係。現在全反過來了，我們想招200人，可能只有50人來，還都年齡偏大。照説我們的薪水還是比較有競爭力的，在旺季、核心城市的核心區域快遞員拿到上萬還是比較正常的。”
還有一份數據完全能説明“小王”們的稀缺。
德邦在2013年營業額大概90多億元，2012年60多億元，2011年40多億元，上述招聘主管表示，“用工人數幾乎是同比增長。順豐的營業額2013年接近300億元，2012年200億出頭，1年接近100億，這麼多營業額是快遞員一件一件送出來的。德邦近三年用工人數每年增加1萬人，順豐5年間增加近20萬人。”“缺人是肯定的，這幾年快遞行業的業務增長相當驚人，每年都在以50%的速度遞增。”國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成説，“今年雙11期間，快件業務量突破5億件，相比2013年同期的3.46億件，又增長接近50%。”
潘建成説：“5億件包裹，相當於37%的中國人或全世界8%的人每人1件包裹，這背後需要多少人在支撐？”
悄然的改變
小王的身邊也在發生一些顯著變化。“以前從農村到城市的打工者首選就是進工廠，當保安、服務員。現在有一個現象就是這些年輕的打工者都來幹快遞了。”小王説，“主要還是這個行業薪水不錯，幹好了有一定的發展空間，能夠與人交流，雖然苦點兒、累點兒，但也相對安全。”“這兩年，電商業和物流業對就業的驅動是非常顯著的。”中鐵快運股份有限公司企業管理部部長尚爾斌説，“最近一年，電商又催生出許多新業態，對人的需求將更進一步的增加。”
年初傳阿里巴巴花幾億港幣入股日日順10%的股份，打開“日日順”的網站會發現這已經不是一家傳統的物流快遞公司，網站上有各種商品，客户可以任意選擇然後商家會按照指定時間給你送到家，並負責安裝、收款、售後，可以説傳統物流公司正在變成商業零售公司。
日日順推出一個創新，末端有幾萬枱面包車，每台車都變成一個經營體，例如一台車負責一個鎮，甚至一個村就需要幾台車進行服務，不僅是送貨，還需要維護客户和宣傳。隨着業務的發展，一個村或者一個鎮需要的“麪包車”越來越多，這輛車的負責人可能就會叫上親戚再買車一起加入。
這樣需要的人會越來越多，以前跑到城裏去打工的年輕人慢慢地在家門口就出現許多這樣的就業機會。移動通訊技術和即時結算的安全性服務，使得電商和物流的商業模式正在發生翻天覆地的變化。服務的碎片化，需求的個性化和即時性，都在推動就業的發展。
工業和信息化部部長苗圩在十八大報告中公開表示：“爭取到2015年電子商務交易額達到18萬億元，互聯網企業直接吸納就業超過230萬人，軟件和信息服務業收入突破4萬億元，網民數超過8億元。”
“增加就業肯定是一個宏觀反應，不僅僅是落到某個行業就業人數增加。”尚爾斌説，“從互聯網和電子商務的影響看，其實是中國經濟的產業結構在逐漸發生變化。”
2013年，統計局的一個數字變化具有里程碑式的意義：中國服務業增加值比重達到46.1%，首次超過第二產業，今年一季度，第三產業的增速又比第二產業高0.5個百分點。2008年到2012年期間，第三產業每增長一個點，平均帶動就業70萬人，同期第二產業增長一個點僅帶動61萬人。
尼爾森最新發布的數據顯示，今年第三季度，中國就業預期小幅上漲，從74升至76。而前三季度中國經濟GDP的增速僅為7.4%。
潘建成説：“這也説明中國的經濟結構確實正在發生變化，服務業比重提高有一個特點就是服務業吸納就業比製造業強，這個很好理解，製造業的特點是機器替代人，它是越來越擠出就業。服務業吸納就業是剛性的。”“而且，隨着經濟總量的擴大，一個百分點吸納的就業不一樣了。”他説，“前些年，中國GDP增長一個點能帶動城鎮新增就業100萬，而近幾年同樣增長一個點，帶動就業或能達到150萬人左右。”
國家統計局二季度做的一份調研顯示，經濟學家平均認為中國經濟增長低於6.8才會對就業產生明顯的影響。
主動的改變
發生在小王自己身上的另一個變化就是自己開始有“五險一金”了。“以前在建築隊就是跟着老鄉一起幹活，對社保呀、五險一金這些完全沒有概念，但是到了快遞公司比以前還是規範了很多，尤其是大公司更加規範。”小王説。
“這就使得許多的隱性就業開始變得顯性。”尚爾斌説，“而且國家的城鎮化也會主動的推動就業的發展。”
在提到本年前三季度提前完成城鎮年新增就業1000萬的目標時，中國社會科學院副院長蔡昉表示：“農民工為這1000萬就業方針的完成做出了主要奉獻。”
小王身邊還出現的一個明顯變化是有大學生也是他的同事了，“不過大學生幹這個一般都是客串，或者幹不長時間就走了，很難留住。”他説。
前述德邦的招聘主管介紹説，現在快運物流行業出現一個現象，招大學生挺容易的，甚至研究生、博士生，但招基礎員工、操作員工太困難。
從勞動就業結構來講，最大頭的底層是基礎操作。一家大的快遞公司，一般人員結構是管理人員佔10-12%，運營層人員是 30-35%，50-55%是要面向客户基礎員工。
他説：“我們公司設置了德邦學院，是因為剛從學校出來的學生跟我們的要求落差太大，需要經過培訓過程來甄別，不合適的淘汰，合適的需要轉化，服務業畢竟是一個連接各個行業、連接百姓生活和經濟發展的行業，一定要接地氣兒。”“大學教育已經從精品教育變成大眾教育，大眾教育對教育資源提出更高要求，專業方向應該分類，研究型和服務實踐型應該是兩個方向。”上述德邦招聘主管説，“大學培養的學生與所需要的崗位人才對不上，大學教育應該與需求儘快對接。”
尚爾斌則認為，在看到大學教育出現問題的同時，要看到由於技術進步使得中國人口紅利消失，中國是全世界的製造中心這個説法不一定成立了，勞動力正在變為劣勢，產業結構必須加快向服務業轉型。
潘建成持相同的觀點，他説，其實大學生都想去服務性的行業，但是現代服務業，例如金融、保險、證券，通信、電力，互聯網，這些現代服務業恰恰是中國滯後的，因為滯後，所以吸納就業的能力弱。
“所以我們現在是大學的供給方需要改革。”他説，“另一方面，我們就業的需求方也需要改革，要加大現代服務業的發展。互聯網可以説緩解了就業的壓力，但是我們要看到另一面，就是金融、證券等等還是滯後的。”