彩虹3無人機交付國外客户前新疆試飛 用97號汽油

從祖國的心臟北京朝着西北方向飛行6個小時，跨越兩個時區，穿過茫茫戈壁和沙漠，一座神奇的石油城藏匿於準格爾盆地西北深處——這就是有着“油城”美譽的克拉瑪依。

已是十月下旬，深秋季節，天氣轉入微涼。美麗的克拉瑪依層林盡染，道路兩旁的挺拔楊樹將金色葉子灑落一地，一派怡人景象。在攝影師眼中，這美景着實讓人流連忘返。但對於已經在這裏駐紮了3個多月的中國航天科技集團公司十一院彩虹-3無人機團隊而言，他們無暇眷戀美景，希望能夠儘快結束飛行試驗，返回北京與家人團聚。

“試飛在克市”：看上去很美

很多人都有這樣的疑問，跨越這麼遠的距離，為什麼要選擇在祖國的西北邊陲進行無人機的試飛呢？難道內陸地區就沒有合適的試飛場地嗎？

答案當然不是。一架無人機的交付，之前有嚴格的試飛規定。而試飛場地的選取，除了考慮機場的繁忙程度、溝通事宜等因素外，還要從成本、物料配置等其他因素來綜合考量。而此次交付給國外用户的彩虹-3無人機之所以選擇在克拉瑪依試飛，就是為了充分利用不久前在此地進行飛行的資源和參數，盡最大可能整合資源，讓試飛儘快順利展開。

由於“大美新疆”的宣傳深入人心，很多人都把“出差新疆”看做是一項美差。只有真正到了這裏，深入到戈壁深處，大家才發現：試飛在克市，只是看上去很美。

戈壁上的機場，一根草都沒有。試驗隊員在這裏試飛，“360度無死角”全暴露在室外。炎炎夏日，試飛場地温度高達四十多度，人站一會兒就汗如雨下，炙熱難忍;進入10月，轉瞬進入風季，大風捲着揚沙撲面而來，隨時來襲，讓人毫無招架之力。參與試飛任務的小夥，一個個都曬成了“健康色”。

十一國慶節，這支團隊依然選擇駐守在克市。“看着朋友圈裏，大家説去哪玩了，發現什麼美食了，心裏也癢癢的。”技術人員小包説，那幾天是他們最忙的時候，一干就是一個通宵，每天工作16個小時。“回到駐地，只想倒頭睡覺”是大家的共同感受。

中午時分，為了能夠抓緊時間進行試驗，他們通常會把“午飯”在機場解決。在外人看來，美味的“羊肉抓飯”天天吃也讓他們失去了品嚐美味的樂趣。10月22日，恰逢最後一次試飛前的通電測試。上午還是藍天白雲，下午就沙塵滾滾，大風肆虐。已是午飯時分，他們連“避風頭”的地方都沒有，就在指揮車邊上三口並作兩口地“解決”完午飯，很快又投入到工作中去了。

對於這羣“85後”、“90後”而言，碩士畢業的他們帶着對夢想的憧憬加入到“彩虹-3”團隊。每每遇有神舟、嫦娥升空，周圍人總是會對他們從事的職業投以豔羨。在別人眼中，幹航天意味着鮮花和掌聲。而只有他們自己清楚，與藍天為伴、清苦枯燥也能夠演繹自己大寫的人生。

“彩虹振翅”：為了藍天上那抹亮色

“身重”600公斤左右、燃料是97號汽油、時速可達220公里……停放在停機坪上的彩虹-3無人機，小巧精緻;飛上藍天，更是豔驚四座，各項性能指標讓用户直呼滿意。自2001年十一院的第一架無人機起飛至今，該院負責無人機的設計人員一直在為“彩虹”的“內外兼修”努力着。

經過近十年的發展，十一院無人機型譜日益完善，“彩虹家族”不斷擴大，從微型飛行器、近程小型、中近程到中高空長航時再到太陽能飛機，“彩虹系列”覆蓋了所有類型的無人機。作為中國航天科技集團公司無人機產業牽頭單位，十一院加快了無人機民用領域的研究步伐，近年來，相繼攻克了多項關鍵技術，為無人機更好地服務國計民生奠定了良好的技術基礎。

這兩年，十一院研製的彩虹系列無人機走出國門，受到了用户的高度青睞，產值逐年飆升，為十一院經濟發展作出了卓越的貢獻。 無論是“技術線”還是“市場線”，大家長年處於“在路上”的狀態，咬着牙在條件艱苦的外場經受住了每一次考驗。

作為該院高端無人機產品的代表，“彩虹三號”誕生於2005年，經過近十年的不斷技術改進，該型號憑藉較高的性價比優勢，在國內外用户擁有了一定的知名度。所以這支隊伍的工作節奏也日益加快。與此同時，“彩虹家族”的其他成員也不甘落後，“彩虹四號”中空長航時無人機等其他型號也加快了技術創新和市場拓展的步伐，形成了從“一枝獨秀”到“百花齊放”的喜人場面。

“你看看他們中的很多人，工資不是很高，但是卻幹着和同齡人相比最累的活，卻依然毫無怨言，他們為十一院的無人機事業默默貢獻着自己的心血。彩虹無人機之所以能夠走這麼遠，與這支隊伍的吃苦耐勞是分不開的。有這樣一句話，一個人幹什麼事很重要，選擇和什麼人一起幹事更重要。這支隊伍給彩虹無人機注入了新的精神內涵。”在克拉瑪依機場，一位“守護”了彩虹十多年的技術人員深情地説着。順着他的目光，記者看到，戈壁深處，藍天之下，一羣黝黑膚色的小夥子目光堅毅地為彩虹-3做試飛前的各項準備。生機勃勃的他們，振翅待飛的“彩虹”，這樣的大漠風景，必定讓人終身難忘。(中國航天報)