中航哈飛研製新型號 攻克複合材料加工難題

走進中航工業哈飛新型號研製現場，走近夜以繼日拼搏在研製一線的青年羣體，他們會用行動告訴你：這裏的青春是夢想、激情、責任與成長。在這項志在藍天的偉大事業裏，青春之花正傲然綻放。

挑重擔時有他們

隨着新型號研製工作向前推進，劉建宇覺得時間少了，少到總希望一天有48小時;任務重了，重到通宵工作成了家常便飯;中國小了，小到一天可以飛幾個城市協調成品;白頭髮多了，讓“80後”的自己看上去比同齡人要大好幾歲。作為總師辦型號室主任，他的團隊負責協助副總工程師做好型號管理工作，協調成品、管理人員、組織會議、管理現場……只要與型號相關，事無鉅細，跟隨服務，追蹤到底。

為全面瞭解信息，並做到及時協調，他們每天要往返生產現場幾十次。遇到責任不清、流程不暢的重要環節，必須第一時間溝通推動，為生產贏得更多時間。試驗機總裝期間，配套成品接二連三出問題，這對天天熬夜加班搶進度的型號團隊來説是不小的阻力。“一定不能讓成品影響生產進度”，劉建宇的忙碌頓時升級，他帶領團隊一方面請技術專家檢測成品，一方面迅速聯繫廠家返修。那段時間，大家電話打爆了、嘴皮子磨破了、腿也跑細了。最終，成品問題被消滅在初始狀態，沒有發展成為影響總裝進度的“病灶”。

攻難關時有他們

作為一名年輕的技術員，能參與到新型號研製工作中來，董楹覺得自己“中大獎”了，他沒理由不撒開歡兒得幹。凸緣接頭是被廣泛應用到發動機和環控系統中的航標件。經採購人員多方聯繫，確定國內外均採購不到，只能自制。雖然自制也無資料和經驗可借鑑，但裝機迫在眉睫，必須想辦法幹出來。型號成立了自制凸緣接頭的攻關組，多次試製下來，均以凸緣處材料破裂而失敗，自制工作一下子陷入“死衚衕”。吃飯不香、睡覺不甜，董楹糾結在凸緣接頭問題裏無法自拔。經過查閲大量期刊、雜誌和專家論文，借鑑以往數次試製經驗，他進行了大量有限元計算分析，最後發現“航標有問題”。“按照航標給出的尺寸和材料，結合現有的成型方法，凸緣成型高度已經超出了材料的成型極限，成型過程中必將發生破裂。”董楹的話讓很多人覺得這個不知天高地厚的傢伙肯定是“瘋了”。要知道，航標是經行業資深專家的數次評審和驗證，由行業標準委員會制定和發佈的，怎容輕易質疑？挑戰權威是要用證據説話的。

董楹拿出一摞寫滿演算過程並配有草圖的稿紙，他嚴謹的計算過程似乎説服了大家，攻關組決定按照董楹提出的方法試一試。更換材料、改進工裝，多次試製後凸緣接頭實現了一次無破裂成型，問題最終得到解決。

搶急件時有他們

夜裏11時，複合材料車間內仍燈火通明，又是一個集體加班的夜晚。由“80後”工藝員張卓軼領銜的“復材團隊”仍在緊張地研究着主減整流罩的成型方案，任務節點迫在眉睫，每一分鐘都顯得異常珍貴。當初接受任務時就預料到新型號的研製會充滿挑戰，但現實的困難還是遠遠超出想象。因為採用的是新材料，成型後的零件出現厚度超差、分層、表面質量不合格等問題，必須通過反覆試驗找到合理的成型參數和條件，以滿足成型與裝配要求。張卓軼的雙眼佈滿血絲但眼神異常堅定，今晚必須拿出解決主減整流罩變形問題的方案。

團隊成員大多是“80後”、“90後”，雖然經驗不足但拼勁兒有餘，他們仔細分析檢驗報告、研究温度曲線、調整成型參數、改變入爐狀態，方案經過一輪又一輪的修改完善，等試驗件入爐的時候已經是凌晨4時。功夫不負苦心人，最終，主減整流罩以變形小、表面質量好順利通過檢驗。

這就是他們，雖然節點緊迫但堅決完成任務。揮灑在航空事業裏的青春，因為這份拼搏而分外燦爛。