中國軍機近年為何事故“頻發” 民眾應理性看待

【成都一架飛機墜落飛行員安全】

理性看待墜機：近年軍機事故“頻發”的背後

近日，一架軍用飛機在四川成都市郫縣墜毀，飛行員成功跳傘，但事故導致地面多人受傷。據媒體報道，此次墜毀的飛機疑似為我國某型號主力戰機。

一時間，各種關於中國軍機墜毀的各種陳詞濫調再度紛紛出現：“飛行員出事後,即使跳傘成功,八成也是要停飛的”、“飛行員發生故障時跳傘逃生,落地後也會因為沒有盡全力保護飛機而受處分”、“中國軍機就沒幾次跳傘成功過”。其實在歷次被公開報道的墜機事故中，尤其是在出現飛行員犧牲的情況下，總會有人把事故指向中國軍隊的“體制問題”：部隊總是要求飛行員盡一切可能保住飛機，所以飛行員不敢跳傘。其實只要稍微收集一下資料就能發現，這些言論都是徹頭徹尾的謠言，比如大家非常熟悉的功勳試飛員徐勇凌，就曾有過兩次空中遇險墜機跳傘的經歷，但這並沒有妨礙其成為殲-10飛機首席試飛員。在拋開這些別有用心的抹黑軍隊言論的同時，我們也有必要了解一下軍用飛機的相關常識。

不是所有的“軍用飛機”都是軍隊的飛機

在普通人的概念中，只要是軍用飛機，肯定是空軍的。其實在中國軍隊的現行裝備體系下，擁有軍用飛機或者其他軍用飛行器的並不僅僅只有空軍一家，就大家熟悉的軍種來説，中國的空軍、海軍、陸軍都有自己的航空兵部隊，這些航空兵部隊都擁有自己的軍用飛機。

還有需要指出的是，並非軍隊才能擁有“軍用飛機”，一架軍用飛機從圖紙設計到裝備部隊，中間有一個比較漫長的過程，在成為“軍隊的飛機”之前，還要經過廠家的生產、試飛機構的試飛等流程，有時出於科研的需要，軍隊還會把已經進入部隊服役的軍用飛機依照相關流程和規定再“送”給一些科研單位。所以説即使發生事故的是一架軍用飛機，首先要詳細瞭解該機的“所屬單位”，而不能一股腦的把情緒發泄到軍隊頭上、甚至是精確到“中國空軍”頭上。

軍機事故難以避免 民眾應理性看待

天空如今早已成為各國顯示力量的戰場和舞台，各類軍用飛機在展示雄姿和爭霸天空的同時，也面臨着非常高的風險。不同於地面的坦克裝甲車輛和水面的艦艇，軍用飛機一旦出現事故，往往會出現機毀人亡的嚴重後果，甚至會給國家安全、國防建設造成不可估量的損失。

這是因為和民用飛機相比，軍用飛機隨着要承擔的任務越來越多、越來越複雜，其飛行風險也相應越來越大，事故原因也常常難以查清。軍用飛機尤其是軍用戰鬥機，速度快、機動性高，一旦失控或者操作失誤，都很難及時挽救。對於大型軍用飛機來説(比如運輸機和預警機)，由於機體沉重，氣動外形的特殊設計(如預警機的雷達天線)，飛行員跳傘逃生的難度也非常高。總之，隨着軍用飛機的發展，相應就會對其逃生造成挑戰，這不僅牽涉到各種精密的設計，還要考慮如何使飛行員安全脱離已失控飛機而不遭受傷害。

另外，一旦出現飛行事故，總會有人問：飛行員為什麼不跳傘呢?或者為什麼跳傘了飛行員還會犧牲呢?其實在飛行員啓動彈射系統時，飛機姿態大多已無法保持穩定，無法保持在理想的平穩姿態下以合適的速度和高度彈射，多數情況下是飛機已經脱離控制，其姿態、速度與高度都不利於彈射跳傘程序的進行，甚至飛行員已經受傷。

近年來軍機事故“頻發”的原因

在很多人的記憶裏，早些年並沒有那麼多的軍機事故，為什麼最近幾年時不時的就會出現軍機飛行事故呢?筆者認為，這主要是由於科技發展帶來的信息透明和我軍航空兵訓練強度加大的原因。在手機和網絡沒有像今天如此普及和發達的情況下，很多新聞事件都會侷限在一個很小的範圍內，而如今的“微博時代”、“微信時代”，人人都是一個“自媒體”，一旦有人目擊“墜機”等事件，就會在極短的時間內成為公眾話題。

近10年來，各類關注中國軍事發展的人羣總是為中國各種新型裝備的不停出現而歡呼，但很少去考慮到，隨着新裝備的大量服役，空軍的日常訓練強度必然逐漸增加。另一方面，現行的訓練體制與過去長期形成的保障模式往往會產生衝突，導致後者的壓力陡增。所以，在短時間內，可能會表現為各種等級的事故迅速增加，但這些都是我們航空兵部隊轉型時期所難以避免的，更不能因此而因噎廢食，而應進一步紮紮實實推進中國的空中力量建設。

美國空軍就是很好的例子。在20世紀80年代初，F-16和F-15進入裝備高峯，美國空軍通過增加訓練強度希望快速形成戰鬥力，因而造成了很多的飛行事故：從1982年起,作為美國空軍主力戰鬥機的F-16每年的墜毀事故超過了13起,而F-15戰鬥機每年的一等事故也達到了3起。而從1992年開始，F-16戰鬥機在訓練中的事故率開始明顯下降，近年來一直都維持在每年3起左右。

軍用飛機事故處理呼喚更多透明和公開

如前文所述，在媒體極度發達的現代社會，軍用飛機的事故除非地處偏僻無人區域，否則極易發酵成為公共新聞，但這不代表類似事故毫無保密性要求，軍用飛機尤其是飛行風險最高的處於科研、試飛階段的軍用飛機，往往都是涉密型號，因此給信息的披露帶來了很多的困擾。儘管軍方和相關單位對一些飛行事故進行了回應或者主動公開，但很多時候仍只能是選擇三緘其口。

其實，筆者認為，隨着近年我國新型裝備的不斷出現，加上近年來我國周邊國際形勢的風起雲湧，民眾和媒體也掀起了一股股“軍事熱”，這也呼喚軍用飛機的事故處理能夠有相應的公開制度，在保密的前提下，及時主動發聲，披露事故簡要情況，既可以打擊那些趁機抹黑人民軍隊的各類謠言，甚至將謠言消滅在萌芽狀態，引導網民理性看待軍事事故，同時，也符合中國軍隊日益開放、透明的風采。(文/李小健)

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