日本認為中國擺出好戰姿態 加速研製新戰機備戰

【環球軍事報道】據美國《航空和空間技術週刊》網站11月21日報道，原題：《日本準備設計下一代戰鬥機》。文章稱，日本感到正日益崛起、擺出好戰姿態的中國越來越威脅到本國安全。日本戰鬥機技術專家在旨在定義該國下一代作戰飛機的研究中發現，飛得遠比飛得快更重要。

文章稱，當想方設法使本國武裝力量在敵眾我寡的情況下參戰的同時，研究人員還強調，日本的下一代戰鬥機應該分享目標數據，攜帶由大型高性能導彈組成的巨大內部載荷，並能在脱離時對導彈進行制導。

這項工作的結果有可能在4年內轉化為全面研製。日本正在考慮參加國際聯合項目的可能性。財務省無疑傾向於這樣做，但防衞省持謹慎態度，擔心被困在遲遲無法啓動、同時自己又沒有多少控制權的合作項目上。尤其值得一提的是，國家的需要，如續航力的重要性超過速度，可能也會促使日本單幹。

為了裝備這種雙發戰鬥機，防衞省技術研究本部和石川島播磨重工業公司的工程師早已開始初步研製性能強大的渦輪風扇發動機了。這種F-3雙發戰鬥機將在2030年前後入役。技術研究本部也在負責機身的研究工作。這項研究工作大概會得到三菱重工業公司和三菱電機公司強有力的工程支持。三菱重工業公司將建造機身，三菱電機公司則是該國佔支配地位的軍用電子系統供應商。

自2010財年以來，已有約1200億日元(合10億美元)花在了F-3的初步研製上，而且已為2015財年申請了412億日元經費。在這個被稱為i3的項目中，技術研究本部和業界在為未來戰鬥機準備關鍵技術，從而擴大在研製ATD-X隱形技術驗證機方面取得的進展。ATD-X將於本財年首飛。

此外，還為2015財年申請了142億日元F-3發動機研製經費。F-3發動機的研製遠遠地走在了機身研製的前面。2012年，已知的發動機推力為3.3萬磅。這個數字大概沒有變化，至少在初步研製階段如此。

日本是否會建造這種戰鬥機是另一個問題。一方面，日本感到正日益崛起、擺出好戰姿態的中國越來越威脅到本國安全。另一方面，研製重型隱形戰鬥機耗資巨大。

日本防衞省稱：“開發這種戰鬥機所需的費用目前尚未確定。”該機構補充説，航空自衞隊擁有90架F-2戰鬥機，而新一代戰鬥機的數量也未確定。尚未出現關於新一代戰鬥機的詳細説明。

最近在本月的一次官方研討會上公佈的日本防衞省技術研究本部的工作，很好地指明瞭日本想要前進的方向。

防衞省技術研究本部逐年公佈了23DMU、24DMU和25DMU方案。從它們主翼面40度的前緣後掠角判斷，這些設計都無意實現超級巡航——不需加力燃燒就能超音速飛行。

設計者們在權衡隱形和其他特性時舉棋不定，但似乎始終拒絕消除垂直尾翼的挑戰性措施，而這一舉措將有助於戰勝低頻雷達。機身尺寸似乎也發生了變化，近來有所加大，從發動機推力來看，可能一點也算不上中型規模。兩部推力為3.3萬磅的發動機，每一部都適用於接近洛克希德-馬丁公司生產的F-22“猛禽”戰鬥機級別的飛機。但是，該發動機很有可能會按比例縮小。

2014年的機身方案尚未公佈，但防衞省技術研究本部已經在發展25DMU，其重點是內部導彈大載量和飛行距離，並擁有高展弦比的巨大機翼。在研討會上公佈的研究結果認可了25DMU將重點放在飛行距離上，因此今年未公佈的26DMU方案可能不會有大的不同。25DMU設計仍至關重要，因為它將作為明年評估26DMU的基準。總而言之，聽上去似乎日本人正在集中推出最終方案。

23DMU看上去有點像放大版的ATD-X戰鬥機。正如隱形戰鬥機所常見的，蛇形進氣道可阻礙雷達探測到發動機並將雷達信號強烈反射回去。23DMU的尾部呈常規4面，尾翼角度向外。

在內部，並排的武器艙可以容納4枚“中程導彈”——防衞省技術研究本部提供的設計圖顯示非常巨大，暗示可能不只是中程導彈。倫敦國際戰略研究所的道格拉斯·巴里強調，防衞省技術研究本部所有設計圖上的導彈都有衝壓發動機入口，這表明它們具有比只有火箭發動機的導彈更大的殺傷力。在所有防衞省技術研究本部公佈的設計中，機身兩側都有兩枚短程導彈和大型天線陣，作為對機頭雷達的補充，駕駛室下方和前方裝有紅外線感應器。