美稱中國火箭失敗率是俄2倍 探索太空為榮耀財富

【環球軍事報道】據美國戰略之頁網站11月25日報道，原題：《中國做這些全是為了榮耀和財富》。文章稱，10月31日，中國一艘宇宙飛船在環繞月球飛行並拍照後返回地球。這是中國宇宙飛船首次在地球和月球之間進行往返旅行，但不是中國首次訪問月球。2013年末，中國一艘宇宙飛船安全登陸月球，一輛月球車離開登陸車開始探月行。這種活動對中國來説尚屬首次，並且是民眾自豪感的來源。

文章認為，獲得自豪感也是中國進行載人太空項目的主要原因。迄今，已經有10位中國公民前往太空，其中一名是女性。中國首個載人太空飛行器是“神舟”號宇宙飛船。按美國標準看，它比較簡陋，其性能和設計更像較新版本的俄羅斯“聯盟號”載人飛船或美國的“雙子座”飛船。這些都是上世紀60年代的設計。中國人希望在載人太空行動方面同美國、俄羅斯和歐盟站在同一水平上。它正在向其中投入大量人力和金錢。

但中國真正的太空業務、也是中國人投入努力最多的領域是衞星。中國人已經注意到，上世紀80年代以來，太空衞星已經成為大生意。到2012年，軌道上運行着大約1000顆現役衞星，其中將近一半是美國衞星。

報道稱，所有衞星中有大約75%不是軍用衞星。自2001年以來，衞星工業的收入增加了一倍多，從每年860億美元增加到如今的2000多億美元。衞星的成本不足每年衞星收入的10%。大約4%的成本在於發射衞星，而所有衞星發射中有36%是軍事部門進行的。美國在發射業務中佔據了大約三分之一，主要原因在於這一要求：所有美國機密衞星都必須由美國火箭發射。大約一半的衞星發射(和三分之二的衞星)都用於通信，通信製造了大部分收入。美國依然是商用衞星的主要製造國，它佔據了一半以上的市場。中國在所有這些情況中看到了機遇。

1957年，蘇聯“伴侶”號成為第一顆人類發射的衞星。美國於1958年首次發射衞星。從那以後，另外10個國家發射了衞星。法國於1965年發射首顆衞星，日本和中國於1970年發射它們的衞星，英國是1971年，印度是1980年。以色列1988年發射首顆衞星。烏克蘭1995年發射第一顆衞星。伊朗宣稱，它已經於近期發射了一顆衞星，但這方面尚沒有切實的證據。2012年12月，朝鮮升空了一顆沒有反應的衞星。一個月後，韓國成功發射了一顆非常活躍的衞星。

2013年，中國發射了20顆衞星。到2020年前，中國預計會有200顆衞星運行於軌道。到那時，中國預計每年會發射30顆衞星，佔世界發射能力的四分之一。所有這些勢頭都是30年努力和2010年以來活躍表現的結果。1990年後的20年間，中國進行了30次商用衞星發射，將36顆衞星送入軌道。現在，中國在18個月中就將這麼多衞星送上天。

報道稱，中國主要的衞星運載火箭“長征”號火箭是根據俄羅斯火箭設計的。這意味着它簡單、廉價和可靠。這讓中國在衞星發射業務中變成了一個主要角色。中國在價格上開展競爭。美國的航天飛機退役了，因為使用航天飛機的成本太高。通過航天飛機將衞星送入軌道的成本是每噸2500萬美元。俄羅斯和中國的價碼為每噸300萬至600萬美元。但是如果俄羅斯和中國的運載火箭近期遭遇許多發射失敗，保險費可能會達到其成本的兩倍多。“長征”號的失敗率大約為6%，這是大部分使用過的俄羅斯運載火箭失敗率的兩倍多。航天飛機的失敗率是2%，西方大部分衞星運載火箭的失敗率都是這個水平。