中國第3代空警3000預警機突破反隱身瞄準四代機

“中國在研發空警2000的後續機型，即主要擔任防空識別區警戒監視任務的空警3000”。近日，日本《讀賣新聞》以“中國炫耀防空識別區取得的‘成績’”為題，發表評論説“空警2000是中國軍隊將在東海防空識別區部署的機型，這次公開非常罕見”，並對中國下一代預警機的發展表示出濃厚的興趣。

在剛剛閉幕的珠海航展上，我國以實裝形式展出空警2000和空警200，中國電子科技集團公司也展出了ZDK03預警機的實物模型，這種高度密集展出預警機的做法，在歷屆國內外航展上都是罕見的，同時也表明我國的預警機裝備發展取得了重大成就。

這些事件使得國產預警機繼2009年國慶閲兵首度亮相後，再度引發國人對預警機裝備發展的持續關注。那麼，中國國產預警機取得了怎樣的發展，這種發展的基本脈絡是什麼呢？

空警2000和空警200:從無到有，突出重圍

預警機又叫空中指揮預警飛機，是一種集指揮、控制、通信和情報功能於一體的高技術裝備，已成為空中作戰和對地打擊等精確打擊行動的“指揮協調中心”，被譽為“信息化條件下空軍戰鬥力的倍增器”。在現代條件下，如果沒有預警機就很難有效地組織大規模空戰。因此，有人形象地把預警機稱為現代化空戰的“大腦”。

中國發展預警機，可謂四十年磨一劍，經歷了風風雨雨，最終實現了從無到有，到成功出口，再到一系列新型預警機的設計與研製。

2009年國慶60週年閲兵式上，我國空警2000和空警200第一次公開亮相，這是我國裝備的首批兩型預警機，填補了我國沒有預警機的空白，其功能和性能達到世界先進水平。空警2000採用俄羅斯伊爾-76大型運輸機，搭載三面有源相控陣雷達，揹負圓盤型天線罩；空警200採用國產運八中型運輸機，搭載兩面有源相控陣雷達，揹負“平衡木型”天線罩，兩者高低搭配並在必要時可以進行戰術協同。

空警2000和空警200的亮相，在世界範圍內引起強烈關注，美國知名智庫詹姆斯敦基金會發表評論：“中國採用相控陣技術的空警2000比美國的E-2C整整領先一代”。根據網絡上早已流傳的中國和其他國家關於預警機合作的歷史來看，其正式開始研製的時間應該是在2000年前後，可以認為是我國正式形成裝備的第一代預警機。

ZDK03:運八背圓盤，成功出口

2011年12月，作為我國第三個公開的正式預警機型號，首架ZDK03預警機正式交付國外用户。從國際上預警機出口的一般研製週期來看，一般是合同簽訂後2~4年左右開始交付，如此推測，其正式啓動研製的時間應該在2008年至2009年左右。此時，距離我國首批兩型預警機空警2000和空警200的研製已經有7~8年的時間，對於飛速發展的電子技術來説，可謂間隔不短，可以認為是國內發展的第二代預警機。

從外觀上看，ZDK03採用旋轉式天線，與美軍現役的E-3C預警機類似，我們有足夠的理由可以期待它能夠接近E-3C的水平。雖然ZDK03的載機平台———也就是運八平台，其最大起飛重量僅有不到70噸，所能允許的天線罩尺寸要小，據推測，其直徑僅有8米左右，而E-3C的載機波音-707最大起飛重量150噸，天線罩為9.1米，但是，如果ZDK03的雷達採用更先進的電子技術，可以在小平台上做到更遠的探測距離，而這些電子技術，比如信號處理技術，軟件調度技術等等，可能都是在空警2000上已經突破的。當然，期望在平台規模相差一倍的情況下，兩者性能相當確實有些勉為其難，但是，ZDK03基本性能接近E-3C，應該是比較客觀的推測。

雖然ZDK03作為我國開發的第二代預警機沒有裝備本國，但是它對於國內預警機的持續發展也有着重要意義。因為它證明了運八也可以背圓盤，並且找到了揹負式圓盤的最佳尺寸。此前通過空警200的研發，只是證明運八平台揹負“平衡木”型天線罩是可行的，但是，這種天線形式會帶來頭尾的盲區，不能全方位覆蓋，為作戰使用帶來了很大限制，所以，相比“平衡木”，“圓盤”會是更好的形式。這就為在國產飛機上繼續推動預警機事業的發展探索出一條嶄新的途徑。另外，ZDK03成功出口國外，使中國也由此成為繼美國、瑞典和以色列後第四個能夠出口固定翼預警機的國家。