美媒：阿里和亞馬遜或就跨境電商展開激烈競爭

【環球科技綜合報道】據美國《福布斯》網站12月3日報道，在海外購物市場，除了像開放平台淘寶和自營電商蜜淘之外，阿里和亞馬遜憑藉着供應鏈優勢和政府關係，優先發展自貿及保税進口模式，雙方或於明年在跨境電商領域展開激烈競爭。

據報道，黑色星期五是美國傳統零售商的“雙十一”，它標誌着年末促銷打折季的開始。但由於這些品牌商的區域性定價策略以及進口產品的高關税等原因，中國消費者基本和美國的折扣商品無緣。於是，海淘和代購在夾縫中蓬勃發展起來。此外，阿里和亞馬遜憑藉着供應鏈優勢和政府關係，優先發展自貿及保税進口模式。

從去年開始，天貓國際就開始在杭州、寧波、廣州、鄭州、上海、重慶6個城市試點跨境電商貿易，實行保税進口的模式。保税進口，即商家提前把貨品運至保税區內，當訂單產生後，再將商品從倉庫發往全國。

另一個電商巨頭亞馬遜則希望以跨境電商作為切入口，打破其進入中國市場十年以來始終磕磕絆絆的尷尬局面。今年10月，亞馬遜開通海外六大站點直郵中國的服務，並在雙十一當天，開啓海外購的試運行。

而在跨境電商興起之前，消費者海淘的基本流程是：先在美國的購物網站上選擇商品，下單支付，自己聯繫轉運公司，郵寄到中國後再改為國內快遞，拿到包裹的週期通常為20到30天不等。在這期間，海外物流的信息是斷層的，如果商品來自第三方賣家，消費者需要繳納一筆昂貴的運費，除此之外，入境後部分商品會被徵收10%到50%不等的關税。而洋碼頭的做法就是把海淘的中間環節全部打通。

洋碼頭董事合夥人蔡華稱，“今天中國就算實行零關税，在中國銷售的奢侈品價格也是全世界最高的。”品牌商的歧視性定價、經銷模式、全球化的價值鏈以及在中國的競爭環境等多方因素決定了進口商品的定價。正如電商如何打破傳統零售體系一樣，跨境電商最終也會改變進口零售貿易的格局。

儘管體量不及雙十一當日的萬分之一，但隨着物流、結匯、清關等解決方案的日趨成熟，明年跨境電商將成為阿里、亞馬遜以及洋碼頭等第三方平台廝殺混戰的重要戰場。

(實習編譯：郭春豔 審稿：趙小俠)