北京停車場普遍層層轉包 數億停車費去向不明
停車位作為城市的公共資源，一直備受羣眾關心。按照官方公佈的停車位的數量，經過簡單計算就可得出每年的停車費應該是數以億計的鉅額資金，但奇怪的是，2009年、2010年北京從停車公司所收上來的佔道費只有兩三千萬，而最近的三年停車費究竟收上來多少，居然沒有人能説得清。停車位作為稀缺的公共資源，它屬於公共，得自於公共，也應該用於公共，那麼這筆錢究竟去哪兒了呢？央視財經《經濟半小時》記者從北京的一位停車收費員開始展開了調查，來看看他的新發現。
這是央視財經《經濟半小時》記者在北京建國門附近停車場拍攝到的畫面，在這個停車場，我們認識了收費員老張。這一天，北京的氣温驟降，寒風中老張一邊看着車，一邊吃着自己的午飯。
記者：這一天真挺忙的，我看你吃飯都拿着包子？
停車收費員老張：我跟你説我一頓飯吃兩個小時。
記者：什麼意思？
停車收費員老張：就是説吃個飯，車來了放下照顧車， 一頓飯(吃)到兩小時。
記者：一頓飯吃下來得兩個小時，真辛苦，我看你緊跑。
停車收費員老張：沒有時間吃飯。
就在和記者攀談的過程中，老張發現又停進來一輛車。他放下手中吃了一半的包子，快步上前將計時收費條夾在了汽車的風擋玻璃前。
記者：那像你們打工的一個月給你們開工資是嗎？
停車收費員老張：對。
記者：那能開多少錢一個月？
收費員老張：5000。
老張告訴記者，幹停車收費這個行當掙的都是辛苦錢，每個月這5000塊錢並不好掙，甭管是風吹日曬，還是酷暑寒冬，每天都要守在路邊，起早貪黑地忙活。
記者：早晨幾點開始收的？
停車收費員老張：7點到11點。
記者：一天啊。
停車收費員老張：16個小時。
記者：整整是一天。
停車收費員老張：一天16個小時。7點11點。
在建國門附近這個停車場，老張已經幹了兩年了，365天，老張幾乎每天都得上班，每天十多個小時拼命工作，由於沒有底薪，想要拿到5000元的工資就必須要完成承包任務。
記者：一天多少任務給你定？
停車收費員老張：一天他是一個月多少錢。
記者：一個月多少錢您這樣收？
停車收費員老張：兩萬。
記者：一個月兩萬。
停車收費員老張：對。
記者：那你們這個是一個月一交，還是每天交。
停車收費員老張：一個月一交。
記者：一個月一交。
停車收費員老張：這個錢交不上扣工資，錢要多餘的提成。
記者：那怎麼提，多餘的？
停車收費員老張：三七提。
老張負責看管收費的這片車位，位於東長安街延長線建國門外的建華南路，這個地區屬於北京市商務中心區的核心地區。按照北京市的規定，這個地區屬於一類停車場，收費標準一台車每小時10元錢，每個車位公司要上交35元。老張説，這些停車位被他和另外一個管理員承包下來，以這個路口為界，路口南側這個區域25個車位歸他管理，每個月完成2萬元的任務。
我們給老張算了一筆賬，按照每天8小時計算，每個小時一個車位10元，8個小時應收80元，25個車位每月應該收入6萬元。每天公司除了每月派人收錢以外，對於他們這些收費管理員根本沒有什麼管理。
記者：那平常你們會去公司嗎讓你們？
停車收費員老張：不去。
記者：不去，你去過公司嗎？
停車收費員老張：沒去過。
記者：從來沒去過。那你見過老闆嗎？
停車收費員老張：沒有。
記者調查發現，有着停車管理經營權的都是各個停車管理公司，但是這些停車公司自己經營的很少，很多路側停車場都被他們轉包出去，有的轉包給其他的公司，有的直接轉包給個人，有些停車位甚至會轉包幾次，承包的方式也是五花八門。
北京市朝陽區工人體育館北路，路側停車場停車管理員李師傅，今年46歲，幹停車收費員這行已經2年多了。今年10月初，李師傅個人承包了工人體育場北路北側，二環路至春秀路口35個路側停車位，這個地方屬於一類地區，按規定每小時停車費10元錢，我們按照工作8小時計算，李師傅每個月應收停車費84000元，不過，李師傅説，他承包的這些車位遠離商場、寫字樓等繁華地段，很多時候，都停不滿，所以承包費也相對比較便宜，李師傅每個月要交納承包費一萬元。
央視財經《經濟半小時》記者：你們就交給段長，你們就每月15號交錢，給他們交，是先交錢，還是1萬塊錢，還是説到月底給他1萬。
停車收費員李師傅：肯定是先交錢才給上崗。
用李師傅的話説，他屬於“先交租子，再幹活”。每月不管賺不賺錢，必須先交1萬承包費，然後剩多剩少就是自己賺的。對於35個車位1萬元的承包費，李師傅坦言並不高。
記者：一個月收費，你覺得你一個月收1萬35個車位，在你們收費裏面算高算低啊？
停車收費員李師傅：低的。
記者：高的收多少錢任務？
停車收費員李師傅：高的有9個，一個月交2萬8。
記者：9個車位2萬8。
李師傅承包的車位並不是一個人幹，35個車位一個人照顧不過來，於是李師傅還找了一個合夥收費的，據李師傅介紹説他的這個合夥人，就是9個車位2萬8的承包者，由於承包費太高，根本掙不到錢，幹不下去了，隨後才找到李師傅共同承包了這裏的車位。李師傅告訴記者，他的車位並不是直接與停車管理公司承包的車位，嚴格地説他這些車位，應該算是他“三包”到手的，車位是“三包”，對於他個人來説是“三無”即沒有與停車公司簽訂合同，也沒有底薪，更沒有保險，生活也就沒有了保障。在他看來，最賺錢的還是拿到這個路段經營權的停車管理公司。
在李師傅看來最賺錢的還是拿到路段經營權的停車管理公司
停車收費員李師傅：老闆不但是掙錢，老闆有二老闆，還有三老闆，老闆不用什麼，什麼事二老闆，二老闆又給三老闆，就是段長。
記者：這就是，那相當於這就是坐在家裏頭等着收錢就行了。
停車收費員李師傅：對。