規模越大流失關税越多 海淘還能走多遠
本報記者 福濛濛 北京報道
有錢，就是那麼任性，這大概是最近海外商家對中國消費者瘋狂購物的直接感受。
“雙11”和“黑色星期五”的狂歡硝煙還未散盡，“雙12”已悄然來臨。時至年底，電商的“促銷月”也已開啓，而今年和往年不同的就是國際化，中國消費者可以“海淘”國外商品，而海外消費者也可以“海淘”中國商品。不管是中國還是海外的電商，都一場不落地加入這場混戰。
跨境電商在2014年飛速發展，海淘的規模也越來越大，隨之而來的一些問題也引起了關注。
“民間貿易往來出現一個問題，就是缺乏一種公正、透明的健全交易機制，因為很多商品不通過正常貿易渠道進來。”近日上線的B2B跨境電商平台鑫網易商CEO葛凌躍對《華夏時報》記者表示，現在很多海淘都是通過行郵的方式進入中國，如果規模大了國家會損失很多關税。
海淘越來越方便
2014年下半年，常常海淘的劉豔豔發現今年開通中國直郵的海外商家越來越多了，而且運費也十分低廉。劉豔豔剛剛為朋友在美國梅西百貨買到了一台葛萊牌兒童安全座椅，算上運費和預繳關税，她只需支付680多元錢，而同款商品在國內至少要賣到1300元。
近日，支付寶宣佈推出海外直購服務，將海淘操作流程簡化成三步，使得“海淘”像淘寶購物一樣簡單。而包括劉豔豔購買兒童安全座椅的梅西百貨在內的美國四大百貨公司都宣佈支持支付寶海外直郵。
亞馬遜也不甘示弱。11月28日，亞馬遜中國“海外購”商店正式上線，並稱在“黑色星期五”期間，通過“海外購”商店同步享受亞馬遜美國“黑色星期五”獨家優惠，亞馬遜物流直接派送，免除轉運的等待煩惱。
另一位海淘者張欣欣則在今年下半年開始將重點全部集中在了國內的跨境電商平台上，張欣欣今年3月剛剛升級做了媽媽，最近她驚喜地發現，在國內一些跨境電商平台上，她經常購買的紙尿褲等商品價格變得十分便宜。一款在商場售價超過160元的紙尿褲，在這些電商平台上常常可以見到低至80元的價格，並且一週左右就可以收到貨。
“在國內的這些平台，是需要繳税的，但如果税款少於50元，則可以免税。”張欣欣告訴記者，這些平台最暢銷的往往是價格較低的母嬰用品，而例如需要付高昂關税的護膚品，張欣欣從不動心。
記者瞭解到，“海淘”最吸引消費者的因素就是價格，這些商品不管通過直郵還是轉運的方式寄往國內，都有一定的幾率需要繳税，但即使繳税後的價格也遠遠低於國內商場售價。
政府的考慮
在海淘爆發的2014年，有關部門對其所帶來的問題也前所未有的重視起來。這一年，海關總署在跨境電商方面連續出台多項具體政策。
首先，2013年建立“保税區”。經由海關總署批准的跨境電商進口試點城市已有7個：上海、廣州、重慶、鄭州、杭州、寧波、深圳，海關總署針對這些試點城市陸續發佈了多個進口零售電商政策文件。
隨後在今年3月，海關總署對“保税進口”模式做出説明，在該模式下，進口電商可以提前批量採購以海運/空運方式將商品運至保税區內的保税倉免税備貨，收到消費者訂單後，商品會直接從保税倉庫經報關報檢後發貨。而出倉商品只需繳納相對低廉的行郵税。通過“保税區”，相比海淘轉運到貨速度可提升7—15天，購物體驗更加流暢。
8月1日，海關總署發佈的56、57號公告，即《關於跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》和《關於增列海關監管方式代碼的公告》(以下分別簡稱“56號文”和“57號文”)正式實施，通過電子商務交易平台實現跨境交易的企業和個人都將成為“正規軍”。
張欣欣所説的國內電商平台就是國家正式批准的7個跨境電子商務進口業務試點城市創辦的電商平台，這些平台上所銷售的商品，已經運至保税區，消費者下單後，將直接從保税區運送到消費者手上，但記者瞭解到，這些平台上的商品種類卻並不多，所以儘管銷量提升得很快，卻很難追趕海淘。
近日，作為跨境電子商務進口業務試點城市之一的寧波發佈了正式運行一年以來的銷售數據，根據寧波海關提供的數據顯示，截至11月27日，寧波跨境貿易電子商務進口業務正式試運行一年，共簽約電商企業117家(其中70家線上銷售)、物流企業4家、倉儲企業兩家，共審核通過進口申報單111萬票，貨值2.8億元人民幣。
寧波海關稱，截至目前，寧波跨境貿易電子商務進口業務主要指標名列全國首批試點城市首位。而其他的試點城市或者未滿一年，或者沒有公佈成績單，記者無法計算這幾個城市一年的銷售額，但從“名列首位”的寧波銷量來估算，七個城市年銷售額不會超過20億。
“20億”，這個數字看起來很多，但如果和龐大的海淘市場比起來，那絕對是小巫見大巫了。數據顯示，2013年，國內的海淘交易規模已超過1000億元，而從2014年海淘的火爆程度來看，交易規模和1000億相比只多不少。
據中國電子商務研究中心近期發佈的《2014跨境電商調查分析報告》，預計到2018年，中國的“海淘族”人數將達到3560萬，“海淘”規模將達到1萬億元。
“海淘的規模越來越大，流失的關税肯定也越來越多。”一位接近商務部人士對本報記者表示，商務部和海關對這個問題也頗為發愁，今年以來推出的一系列措施都是為了將這種貿易模式正常化，但到目前為止，“保税進口”的模式還未對海淘形成衝擊。
結合實體衝擊海淘
就在這個時候，一家“陣容豪華”的跨境電商平台引起了有關部門的重視。
記者瞭解到，12月5日剛剛上線的鑫網易商背景頗為雄厚。在上線儀式上，到場祝賀的嘉賓規格也很高：中國電子學會名譽理事長、原郵電部、信息產業部部長吳基傳、商務部部長助理王炳南、中國國際貿易促進委員會副會長張偉、中國銀行副行長祝樹民、中國電信副總經理高同慶都端坐在第一排。
這家平台是由世紀國際集團北京世紀新幹線網絡技術有限公司聯合中國貿促會、中國銀行、中國電信、銀聯商務共同打造的。另外，這家電商平台是今年6月意大利總理馬泰奧·倫齊訪華時，在中意兩國總理的共同見證下籤署的合作協議。
葛凌躍對記者表示，民間貿易往來出現一個問題，就是缺乏一種公正、透明的健全交易機制，因為很多商品不通過正常貿易渠道進來。現在很多海淘都是通過行郵的方式進入中國，如果規模大了國家會損失很多關税。
“商務部和貿促會對我們支持的一個很重要原因就是這個。”葛凌躍説，在正常貿易渠道，中國和歐盟之間的貿易不平衡，導致歐盟和中國之間的貿易摩擦日漸嚴重。
據介紹，該交易系統通過互聯網的接入終端和客户端，以在線的方式分別將商品供應商、物流服務商、中國零售商鏈接至該平台，將境外原產地商品在不附加任何中間環節的前提下送至中國零售商手中。
“用户的體驗時間很重要，我上網買了一件東西如果讓我等兩三個禮拜，這個體驗就很失敗了。”葛凌躍説他們堅持不做B2C，將零售的最後一個環節交給實體零售商，而他們第一步要打開銀聯的370多萬個零售渠道。“不會比現在的網購貴多少。”
葛凌躍對記者表示，預計未來5年內，該平台將累計實現商品交易額近萬億元。可以預見的是，這種貿易模式一旦達到預期，將對海淘形成巨大的衝擊。