紅箭9導彈穿深超過1000毫米 可擊穿複合裝甲
近年來，空天力量在各種軍事衝突中的表現可圈可點，似乎已成為現代軍事裝備的“主角”。不過，軍事專家指出，要想最終鎖定勝局依然離不開地面作戰。事實上，國際防務市場上有關新式陸戰裝備的交易始終充滿活力。在今年的珠海航展上，大批國產陸戰兵器集中亮相，展示了中國兵工企業在陸戰裝備領域的雄厚研發實力。
VT系列坦克 體現中國陸戰力量
VT系列是中國兵工部門根據不同國家的需求和特點而專門推出的外貿型坦克，主要包括VT-1及其改進型VT-1A(中高端)、VT-2(中低端)、VT-3(一、二代舊型坦克升級改裝)和VT-4(高端)。在今年的珠海航展上，VT家族最具優勢的VT-4坦克進行實車展示。
眾所周知，50噸級主戰坦克(搭配1200-1500馬力柴油機或燃氣輪機)較好地平衡了火力、防護力和機動力“三大基礎指標”要求，是國際防務市場上最受歡迎的主流產品。VT-4採用中國企業自行研製的整體式動力艙，配備1200馬力的柴油機，符合國際防務市場的主流趨勢。從現場發佈的視頻顯示，VT-4坦克能在相當於俄羅斯“坦克兩項”競賽的苛刻環境下進行戰術機動，跨越水障，爬上斜坡，跨越縱坡，通過“搓板路”，高速運動中靈活調轉火炮指向……這都説明VT-4坦克的動力系統不僅可靠，而且優異。
據公開信息，VT-4坦克配備1門125毫米主炮，使用數字化全電控系統，能在車輛行進間對2000米外的目標(動態或靜態)實施較高精度打擊，若使用炮射導彈，命中率還能進一步提升。因此在火力打擊方面，VT-4具有不遜於西方一流坦克的水準。今年8月22日在內蒙古包頭舉行的“裝甲日”開放活動中，VT-4坦克曾分別用炮射導彈、高速穿甲彈進行射擊演示。當時坦克以每小時20-25千米的速度行進，同時完成裝填、瞄準、射擊、拋殼、再裝填、瞄準、二次射擊等一系列連貫動作，向1800米外的移動目標開火，全部準確命中，現場觀眾爆發出一片掌聲和歡呼。
PLZ-52自行火炮 低成本的精確打擊
由於外觀相似，履帶式自行火炮與主戰坦克經常被參觀防務展的觀眾認錯，其實兩者在作戰運用上有明顯區別——坦克主要用於一線攻堅，自行火炮則主要在後方提供火力支援。今年的珠海航展期間，中國自行研製的PLZ-52式155毫米自行加榴炮就停放在VT-4坦克身邊，流露出“體系作戰”的意味。
據悉，PLZ-52最早在2012年的南非非洲防務展上亮相，但當時展示的只是模型，此次則是實物展示。PLZ-52的最大特點是52倍徑的修長炮管(長約8.06米)、數字化火控系統和配套的精確制導彈藥。雖然現場展板並未説明該型火炮的射程參數，但考慮到國際市場上同類火炮均擁有40千米以上的射程，該炮的打擊範圍應該“只遠不近”。
除了炮車，展會現場也同步展示了可供PLZ-52發射的制導炮彈。擺在炮車右側的GP-155(又稱GP-1)激光末制導炮彈，能在激光目標指示器持續照射目標的情況下，首發摧毀3千米到20千米之間的堅固目標。比GP-155更先進的GP-155G(又稱GS-1)制導炮彈則採用先進的末敏探測體制，炮彈內置數據處理芯片和制導雷達(採用穩定掃描技術)，其自鍛破片戰鬥部能夠摧毀靜止或運動狀態的高價值地面目標(如坦克集羣、停放在跑道上的飛機等)，其高效能破甲戰鬥部可以穿透所有現代坦克的頂部裝甲。事實上，GP-155G是全球極少數可供外銷的末敏彈產品。
CS/VP-3 軍警兩用防地雷反伏擊車
可以説，防地雷反伏擊車是因反恐戰爭而生的武器平台，主要用於抵禦“路邊簡易爆炸物”，一度是西方軍隊在伊拉克和阿富汗執行巡邏任務不可或缺的代步工具，以外觀“猙獰”、體大臃腫著稱。如今，防地雷反伏擊車已成為各國軍警反叛亂作戰和執行維和行動的利器。
在今年的珠海航展上，中國研製的CS/VP-3裝甲車就是一款典型的防地雷反伏擊車。據介紹，該車的首要防禦對象就是地雷和“路邊簡易爆炸物”，車輛底部可防8千克TNT當量地雷爆炸，任一車輪下可防16千克TNT當量地雷爆炸。
據烏克蘭“汽車財經網”報道，該型戰車最重要的防護措施有三項——V形車底、強化底板和高底盤設計。其中，V形車底的作用是將地雷爆炸的氣浪引向兩側排出，減弱對車底的破壞作用;採用特種鋼製造的車底部件提升了抗擊爆炸衝擊波的能力;而高底盤設計的作用是將地雷在車底爆炸的氣浪擠出。
CS/VP-3除了重視防地雷能力外，也很重視裝甲防護，車體採用高強度裝甲鋼焊接而成，並在車體兩側加裝附加裝甲，車體兩側和車尾防彈觀察窗均採用大厚度的耐衝擊防彈玻璃風檔。全車可防禦7.62×51毫米槍彈的近距離射擊，車輛正面可防30米距離內7.62毫米口徑穿甲彈射擊。
CS/VP-3車頂設有前後佈置的2個單人槍塔，可視情況安裝機槍(口徑7.62毫米、12.7毫米)或自動榴彈發射器(口徑30毫米、35毫米、40毫米)。每個槍塔都有獨立防盾，配合打開的艙蓋，可為射手提供較好的裝甲防護。就火力而言，CS/VP-3在同類車中算是比較強的。另外，如果有必要，車體外側還可加裝2座9聯裝38毫米口徑催淚彈發射器或2座5聯裝煙幕彈發射器。
雖然在中國研製的軍用車輛中，CS/VP-3是新生的“小字輩”，但因為適合城市反恐作戰和軍警兼用的特性，其潛在市場頗為可觀。
“山貓”全地形車 披堅執鋭的戰場輕騎
全地形車是指理論上可以在任何地形上行駛的車輛。由於全地形車能輕鬆穿越沼澤、雪地、山林、池塘、溪流等惡劣地形，其軍用潛力已經被越來越多國家的軍方所認可，並廣泛用於特種部隊突擊作戰和執行邊防巡邏任務。
面對新的作戰任務要求，中國軍工部門發展出綽號“山貓”的輕型全地形車，它的外形尺寸與微型轎車(如奇瑞 QQ等車型)相似。整車好似8個車輪托起一個船體，車頂、中腰以及後側的幾條加強梁勾勒出車輛輪廓，包含一體式油箱的菱形車頭線條硬朗，與厚實的尾部設計相互呼應，加上兩翼突出的圓形車燈，看上去格外幹練。
得益於合理的內部設計，該車的空間利用率極高，每個作戰班配備的機槍、火箭筒、迫擊炮和攜行彈藥都有預設的存放位置，6名乘員乘坐舒適，不顯擁擠。中置的電子儀表盤和方向盤左側的兩排按鍵，功能齊全，一目瞭然，操作簡單，而且右側的2個電源接口還可以為電台、“北斗”導航系統或車載外掛件提供電源，保障運動通信功能。動力性能方面，“山貓”輕型全地形車不追求高速，但極限運動卻是它的專長，1.2米的壕溝可以從容跨越，水上暢遊來去自如，70度的陡坡也可輕鬆翻越，原地轉向更是一絕。
更重要的是，尺寸緊湊的“山貓”車可用各國陸軍普遍裝備的中型直升機(如米-8、米-171等)空運，在戰場投送方便快捷。值得一提的是，“山貓”能依靠8個輪胎進行轉向，差級變速的獨特設計十分巧妙，即使任意4個輪胎同時損壞，車輛行駛依然不會受太大影響。
“紅箭”系列導彈 現代步兵的攻堅重錘
在精確制導武器盛行的現代戰場上，可由步兵攜行的反坦克導彈早已不再侷限於打坦克，而是成為一種多用途步兵武器，中國企業研製的紅箭系列就是其中的佼佼者。在今年的珠海航展上，紅箭-8L、紅箭-9A和紅箭-12等3款反坦克導彈吸引了許多潛在客户的目光。
紅箭-8L反坦克導彈武器系統是一種小型、輕型化的反坦克導彈武器系統，主要用於攻擊100米至4000米以內的裝甲目標，也可以攻擊堅固防禦工事和戰術設施。整套武器系統可由3人作戰小組攜行，既可架設在地面上以卧姿發射，也可安裝在高機動作戰車輛上發射。在配用彈藥方面，該武器系統能兼容發射多種紅箭-8系列導彈，主要有2種射程(3000米、4000米)和3種戰鬥部(破甲、攻堅、雲爆)。
與紅箭-8L相比，紅箭-9A車載式激光制導反坦克導彈的名氣更大，其基本型紅箭-9曾在1999年的國慶閲兵式上亮相。紅箭-9A是紅箭-9的升級版，採用電視測角、激光傳輸指令的制導方式，即利用攝像頭攝取目標圖像並測出其與飛行導彈的角偏差，自動計算出導引指令，通過激光傳輸到導彈上，指引導彈飛向目標。由於改用激光傳輸指令，無需像紅箭-8那樣配備傳輸指令的導線，射程不受導線長短的限制，最大射程達到5000米。更重要的是，紅箭-9A彈徑加粗到152毫米，不僅增加了戰鬥部裝藥，而且採用了先進的串聯戰鬥部設計，破甲能力達到1200毫米，能擊穿複合裝甲、間隙裝甲和反應裝甲等先進裝甲，是名副其實的“裝甲剋星”。
至於紅箭-12則可説是紅箭家族的“小老大”。它是一種“自尋的多用途導彈系統”，採用紅外圖像或電視圖像制導，可全天候晝夜作戰，具備“發射後不用管”“可在室內發射”和“頂部攻擊”等三大特技。其中，“發射後不用管”是指導彈發射後可依靠彈載制導裝置自動追蹤目標，射手可以立即轉移，免遭敵方反擊。“可在室內發射”是指導彈飛離發射筒時發動機並不點火(俗稱“軟發射”)，無需擔心發動機尾焰在狹窄的室內環境中危害射手安全。“頂部攻擊”是指導彈能以拋物線彈道飛行，打擊坦克等重裝甲目標的頂部(頂部裝甲通常較薄，易於擊穿)。紅箭-12導彈裝有串聯破甲戰鬥部，可打擊坦克、簡易工事、小船和低速飛行的直升機等目標。