鐵總增開夜間高鐵動卧 京深下鋪最高2200元惹爭議

中鐵總增開夜間高鐵動卧試水市場化 京深下鋪最高價2200元惹爭議

每經記者 李卓 發自北京

12月13日，中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)運輸局官網信息公告，從2015年1月1日至3月15日春運結束，將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開八對高鐵動卧夕發朝至列車，車票自2014年12月20日起發售。

上述八對列車的票價方案包括平日票價、週末票價以及節假日票價。這是中鐵總繼高鐵票價動態調整、開行高鐵快遞之後，在高鐵線路上的又一次市場化嘗試，並且無限貼近航空的票價浮動機制。

然而，“每人最高2200元的四人包房票價”及“二人包房人均票價約為四人包房的1.5～1.8倍”方案一經公佈，就引起“高票價”是否會有普通消費者買單的爭議。

對此，《每日經濟新聞》記者昨日(12月16日)多方採訪瞭解到，有業內人士認為，晚上20時左右始發、早上7～8點到站的時刻，恰恰是吸引旅客、尤其是商務人士的最大賣點，因為中鐵總此次試行的高鐵動卧本身就設計在長途線路上，對於對時間敏感的商務人士而言，相比坐飛機反而節省時間，不過，實際會有多少客流確實還需市場檢驗。

票價隨市場需求調整

中鐵總方面表示，此次開行的夜間高鐵動卧均為一站直達列車，每週開行6天，停運1天，以便安排線路和設備的檢修維護。高鐵動卧有四人包房、二人包房，併為旅客免費提供晚餐。

對於外界最為關注的票價，中鐵總稱，在國家運價政策範圍內根據市場需求動態調整，包括平日票價、週末票價以及節假日票價。同時，對提前購票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之內3個時段，分別給予不同的票價優惠。

《每日經濟新聞》記者在12306官方網站查詢到的票價信息顯示，若提前30天～11天預訂，北京至廣州、深圳上鋪最便宜分別為990元、999元，上海至廣州、深圳最便宜分別為800元、700元；春節高峯日，北京至深圳下鋪最貴則為2200元。若按照中鐵總規定 “二人包房高級動卧票價約為四人包房動卧票價的1.5～1.8倍”計算，意味着北京至深圳最高票價將達到3960元。

記者昨日在多家機票預訂網站查詢，北京至深圳平日機票均在500～700元之間；若現在預定春節高峯日機票，票價則在900～1200元之間(全價機票不到1800元)，加上燃油附加費等，依然比高鐵動卧便宜，高鐵動卧性價比一時備受爭議。

對此，北京鐵路局昨日公開回應媒體稱，目前擬開行的高鐵動卧尚沒有二人包房，因此不存在票價最高3960元的説法。

北京鐵路局相關人士表示，高鐵動卧與既有的Z字頭、T字頭車相比也存有競爭優勢，他舉例説，比如從北京到深圳的Z字頭軟卧是717.5元，但運行近22個小時，高鐵動卧運行僅需11個小時，平日990元的票價只貴200多元。

對商務人士具吸引力

接受《每日經濟新聞》記者採訪的業內人士則認為，高鐵動卧從時刻設計、票價和路線方面，對商務人士會有很大的吸引力。

有業內人士舉例説，北京至深圳白天的高鐵一等座票價近1500元，二等座900多元，運行8～10小時不等。票價相差不大的情況下，白天耗費在火車上的時間若轉移到晚上，商務人士的工作效率無疑將提高。

即便是坐白天的飛機，北京至深圳飛行3小時，加上安檢等趕路時間，至少耗費半天，很多早上或上午出行的商務人士抵達目的地後，當天剩下的半天時間不一定足夠辦事，往往需要再待上一天。而如果乘坐夜間高鐵動卧，早上7:00至8:00之間到達，足足一天時間辦事，甚至當晚就可以返回，提高時間效率的同時省去賓館費用。

還有業內人士認為，夜間高鐵動卧開行提高的時間效率對於旅遊、探親等假期短促的人羣來説，同樣具有吸引力。這樣的時刻設計，也正是中鐵總動卧市場化的用心良苦所在。

對於前期試運營時間段囊括春運，業內人士分析指出，因為這3個半月是中國人口流動最頻繁的時間，並且選擇在京滬廣深四大城市試點，可藉助這個期間的上座率對市場需求做出試探，如果效果不好，還能再做調整甚至停開。

有業內人士對《每日經濟新聞》記者指出，夜間高鐵動卧的競爭力僅限於類似北京至廣州、深圳這樣的長距離運輸，一旦其市場需求被證實廣泛存在，中鐵總的高鐵運力資源將得到進一步靈活調配，對中鐵總改善盈利和市場化改制都將有更積極的深遠影響。

此外，以往航空在1500公里以上的長距離運輸中的競爭優勢，也可能隨着夜間高鐵動卧的開行而被顛覆，高鐵動卧為高鐵重新爭得的客流，尤其是商務客流，將使得未來的“空鐵大戰”更為激烈。