中泰鐵路合作對泰國及區域的互聯互通意義重大

原標題：中泰鐵路合作對泰國及區域的互聯互通意義重大－－訪泰國資深記者頌頗·佔法先生

國際在線報道（記者 崔沂蒙）中國國務院總理李克強在赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議期間，於19日與泰國總理巴育共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署，中泰將合作建設泰國首條標準軌鐵路。泰國國家電台資深記者頌頗·佔法先生在接受記者採訪時表示，中國是泰國的友好鄰邦，中泰鐵路合作對泰國及區域交通運輸基礎設施的互聯互通和經濟社會發展意義重大。

根據《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開府和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。頌頗·佔法先生認為，中泰進行鐵路合作具有很多優勢。他説，“泰國在整個中南半島處於地理上的中心位置。泰國需要利用好這個中心優勢，連接南北，貫通東西。中國正好位於泰國的北部，位置十分重要。鐵路從中國的雲南省經老撾就可以連通泰國，對於泰國的互聯互通意義重大。而且中國一直是泰國的友好鄰邦，兩國親如一家的交往已有悠久的歷史。中國高鐵技術安全、運行準點、站台設計理念先進。中國高鐵運營的成功經驗可以幫助泰國的物流運輸更加高效、便捷。”

談到泰國鐵路的現狀，波頌 ·佔法先生説，泰國目前使用的是已有100多年曆史的米軌（軌寬1米）鐵路，不僅是單線的，而且時速在60公里以下，加之車輛老舊，安全性能差，已經不能滿足經濟社會發展的需要。他説，“過去100年以來，泰國鐵路因為各種原因和困難，發展不夠迅速。泰國一直使用的是單線米軌鐵路，沒有雙線鐵路。以曼谷到清邁的線路為例，如果出現會車的情況，必須有列車提前停靠在某個車站才能給對方讓車，這就大大降低了通行的速度和效率。而且多年來泰國鐵路的車廂始終沒有升級改造，各項軟性服務也沒能跟上時代。因此，對現有鐵路進行升級勢在必行。”

中泰鐵路合作是在泰國2015－2022年交通運輸發展規劃框架下開展的。根據這項規劃，泰國將在未來8年內對6條米軌鐵路進行升級改造，並新建兩條雙線標準鐵路（軌寬1.435米），時速為160－180公里。頌頗·佔法先生分析，泰國之所以沒有直接上高鐵，是基於國情以及發展的實際需要。他説：“之所以採取建設複線鐵路主要有三個原因。第一就是土地徵用的問題。泰國的土地既有國有的，也有私有的。如果上來就建設高鐵，必然需要大量徵用土地，而徵用私有土地需要大量補償款，這一點將面臨一些困難。第二就是泰國政府每年都有支出預算，會平均照顧到所有公共項目建設，如果在高鐵一項上花費過多，勢必會影響到其它項目的使用。第三就是泰國政府的公共債務佔國內生產總值的上限為60％。如果一下子啓動高鐵計劃，將很有可能逼近甚至突破這個上限。綜合這三個因素，泰國考慮初期先建設雙線標軌鐵路，既能提升火車運行速度，又能節省預算經費。在未來時機成熟時，泰國肯定會考慮建設高鐵。”

頌頗·佔法認為，中泰鐵路合作將促進區域經貿和物流發展以及人員往來，對泰國經濟發展和改善民生會起到積極作用，也將促進泰國乃至整個東南亞的旅遊業發展。他説，“泰國正在努力成為東南亞的中心，但成為地區的中心首先要成為地區的交通樞紐。現在泰國的公路和機場建設都已經比較先進，但是鐵路還有很大的提高空間。如果雙線鐵路通車，那麼貿易往來和人員交流將會更加便利。泰國的大米、橡膠、新鮮蔬菜等農產品將能夠通過新建鐵路運送到中國和周邊國家，這將大大地促進泰國的經濟發展。另一方面也能讓中國和周邊國家的百姓吃到最新鮮的泰國農副產品。此外，中國和泰國的遊客也可以坐高鐵往來，這將促進泰國乃至整個東南亞的旅遊業發展。”