李克強亞歐行（五）：“大米換高鐵”，不是想得那麼簡單

人民日報微信公號“鏡鑑”今日推出李克強亞歐行系列文章之五：《“大米換高鐵”，不是想得那麼簡單》，中泰鐵路項目從達成“大米換高鐵”的共識，到一度中斷，如今重啓新的鐵路合作項目，可謂一波三折。李克強的鍥而不捨在其中發揮了關鍵作用。這個過程或許正應了中國人的那句老話，“好事多磨”。

這是一個有關鐵路合作的故事。

故事的背後是三次意義深遠的“握手”。

19日下午，泰國總理府，李克強和巴育的手第三次握在了一起。

鏡鑑在現場獲悉，總理巴育提前半小時就到會談現場，對會場佈置、沿途線路和禮賓安排一一進行檢查。

會談不到１小時，就結束了。隨後李克強和巴育共同見證中泰國鐵路、農產品貿易合作諒解備忘錄的簽署。

由此，中泰鐵路和農產品合作再次啓動。

中泰擬建設的鐵路，連接泰國北部重要口岸廊開和南部工業重鎮羅勇府的港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路。目前泰國的鐵路是米軌鐵路，時速僅為50公里，採用標準軌鐵路後，時速將達到160—180公里。計劃將從明年開始動工，預計2022年完工，將全部採用中國技術、中國標準和中國裝備。

會見中外記者時，李克強説，中國正在由一個主要生產消費品的世界工廠，轉而成為一個向世界提供先進裝備的大基地、容納世界優質產品的大市場。希望中泰雙方抓緊開展中泰鐵路項目前期相關工作，為項目儘早開工奠定良好基礎。

泰國是世界上主要的大米和橡膠的生產國和出口國，其規模之大，也只有中國龐大的市場可以吸納，利於中泰貿易平衡。

巴育則稱讚説，同中國開展鐵路和農產品合作對泰國具有重要意義，也有利於本地區的互聯互通及發展。

這次合作備忘錄的簽署來之不易，李克強的鍥而不捨發揮了關鍵作用。

鏡頭倒回10月16日，意大利米蘭。

正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的李克強會見了同樣參會的巴育。這是繼泰國政局變動後，兩國總理首次會面，他們的手第一次握在了一起。

李克強對巴育説，中國希望能落實好兩國已經達成的共識和協議，統籌推進中泰高鐵合作。

話雖不重，卻透着鋒芒。言下之意，政府行為不能“兒戲”，不能因為泰國國內局勢的變化，就把兩國的鐵路合作給耽誤了。