京津冀三地機場一體化邁入“快車道”

新華網北京１２月２２日電（記者樊曦、錢春弦）京津冀三地機場２２日在京簽署協同發展戰略合作框架協議。這標誌着三地機場一體化進程邁出實質性一步，進入“快車道”。

在簽署儀式上，北京首都機場股份公司、天津濱海機場、河北機場管理集團公司一致表示，推動京津冀協同發展，是國家發展和全面深化民航改革的戰略需要，也是首都、天津、石家莊三地機場自身發展的內在需要。

根據框架協議，三地機場將有明確的功能定位。首都機場完善服務首都核心功能的保障能力，調整優化航線網絡結構，提質增效，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力；天津機場強化樞紐功能，大力發展航空物流；石家莊機場培育為樞紐機場，積極發展航空快件集散及低成本航空。

“三地機場深度融合、協同發展，將改變目前‘首都機場吃不了、天津機場吃不飽、河北機場吃不着’的情況。”中國民航局副局長周來振告訴記者。

據瞭解，三地機場將共同搭建四大平台，在航線航班網絡優化、安全服務、市場營銷、人才培訓、非航空性業務、運行資源整合等方面加強合作，協同發展。

首都機場股份公司總經理史博利表示，首都機場目前面臨飽和狀態，客流量增長緩慢，每天有４００個航班申請無法滿足。今後，首都機場將大力優化航線航班網絡，着力增加和優化調整中遠程國際航線航班、港澳台和國內重點幹線航班，同時加強與津冀機場的運行協調，鼓勵轉移部分航班至津冀機場，將河北機場管理集團公司納入首都機場集團公司，實現三地機場統一經營，一體化管理。

周來振表示，北京新機場建設即將在年底前動工，在２０１９年北京新機場建成投產之前是津冀兩地機場發展的黃金期。作為世界旅客吞吐量第二大的機場，首都機場在打造大型國際樞紐機場的過程中，要把一些不應由首都機場承擔的功能諸如通用航空、低成本轉移出去，更加明確定位。

他表示，目前，關於首都機場與北京新機場的功能定位仍在研究之中，但新機場建成後，三地機場需要更加註重提質增效，協同發展。

此前，民航局發佈《民航局關於推進京津冀民航協同發展的意見》，提出到２０２０年，基本形成定位明確、協同運營、互利共贏、與京津冀城市羣發展相適應的民航發展格局。