運輸協會談高速收費:不應眼紅高速公路投資方回報多

原標題：運輸協會談高速收費：不應眼紅高速公路投資方回報多

國際在線消息（記者 黎萌）交通運輸部昨天公佈的《2013年全國收費公路統計公報》，讓公眾最意外的當屬收了那麼多錢的公路總體還虧損661億元，而且還是連續第三年虧損。此消息疊加近期部分省市延長高速路收費期限的新聞報道，更讓不少人大有高速公路這台“印鈔機”將永不停轉之感。但有業內人士表示，高速公路收費這些年，利大於弊不言而喻。

中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為，我國收費公路模式的好處是能夠在一個比較短的歷史時期把高速公路的系統建設起來，這使得我們的經濟社會運轉效率大大提高，我們的生活也改善了很多，“現在不能想象沒有高速公路的生產生活了。”

王麗梅説，現在公眾有一個焦點是高速公路收費到期就該免費，但國務院2004年頒佈的《收費公路管理條例》明確規定，政府貸款修的路最長收費期是20年，經營性公路收費最長不得超過30年。而且，去年在《收費公路管理條例(修正案徵求意見稿)》中提到，各省市交通運輸主管部門對本行政區域內的政府還貸公路，可以實行統一管理、統一貸款、統一還款方式，即“統貸統還”。

記者注意到，此前就有媒體指稱，1997年通車運營的廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。但作為經營性的高速公路，廣深高速還遠未到達最長收費期限，如果僅僅因為這條高速公路掙得多了，投資方就應該早一點回饋社會，或者乾脆免費，是不是也是一種紅眼病和不恰當的心理在作怪？

王麗梅對此表示，感覺有些問題目前可能還沒有搞清楚，從運輸行業協會的角度講，我們更加關注有一個健全的高速公路網，然後收費能夠合理。

她説，如果我們財政有這個能力，不用銀行貸款就能修成這麼多的路，全社會都高興。當初敢投資建高速公路的人，也應該是冒着風險的，但如今車流量這麼大，他們的回報多了，我們也不應該眼紅，因為國務院2004的有關“條例”就是這麼規定的，經營性高速公路最多可以收費30年。

從建設效率來講，王麗梅認為，中國的高速公路在世界上肯定是第一的，我們已經享受到了高速公路網給經濟發展和人民生活改善帶來的好處和強有力的支撐。

當然，凡是有利就有弊。王麗梅説，如果等政府攢夠了財政的錢，我們慢慢地一條一條地修高速公路，那麼肯定就不收費了，我們就交税就可以了，但是我們也就看不到如今的發展成果，即如此便捷的公路交通。

“我想説的是，我們還是願意交一點費，以彌補公路建設經費的不足，儘快把路建起來，來發展經濟和改善生活。”王麗梅説。