高鐵改變生活 鄭州打造中原交通樞紐(組圖)

原標題：高鐵改變生活 鄭州打造中原交通樞紐

國際在線報道（記者侯晨 張薇）：在中國的交通地圖上，有很多線路融匯交錯，但它們都匯於一箇中心點，那就是河南省會鄭州。這個位於中國中部地區中原經濟區的中心城市，正成為中國普通鐵路和高速鐵路網中唯一的“雙十字”中心，而隨着全國高速鐵路網的不斷建設，以鄭州為中心的中原城市羣“半小時經濟圈”、中原經濟區“1小時經濟圈”和全國“3小時經濟圈”正在形成，百姓的出行方式和生活方式都在悄然改變。

火車一響，黃金萬兩。歷史上，鄭州曾經因為鐵路發達而被賦予商都的美名。2004年之前，鄭州火車站作為我國京廣、隴海“一橫一縱”鐵路幹線的交匯點，有着“逢車必停“的歷史。隨着2012年亞洲最大的火車站——鄭州東站的正式投入運營，情況發生了變化，京廣、徐蘭兩大高速鐵路在這裏交會，鄭州東站成為全國唯一高速鐵路十字交會站，從鄭州無論是南下還是北上，出行時間都較以往縮短至少一半。今年六十歲的田先生認為，現在的高速鐵路就是在“貼地飛行”。“以前的火車跟騎自行車似的，現在的火車更接近於飛機的感覺，這不就更形象一點。”

有一定生活閲歷的中年人也許都還記得當年縱橫全國的綠皮火車，提起這種火車，常年出差的申先生可以説是又愛又怕。“那個時候一般人坐不起火車，但你要坐火車就得有思想準備。我最長的一次從北京坐火車到烏魯木齊，大概坐了72個小時，當然是有卧鋪啦。經常情況是沒有座位，有座就坐，沒座就站着，倒在地上就能睡覺，行李架上也是睡覺的地方，座位下面也可以睡覺。當時上車就跟打仗一樣的，你要採取各種有效的策略，溜個邊，加個塞，實在不行就只能破窗而入。那個時候就那樣一種狀況，所以在沒有高鐵之前我就不坐火車了。”

高鐵的出現徹底改變了人們對於火車的印象，臨近中午，在北京到河南的一列高速鐵路上，乘務員推着小車販賣食品，而乾淨明亮的餐車中早已坐無虛席。回鄭州探親的李女士帶着小孩早早地就佔據了一個餐桌。

李女士：“我覺得火車方便些啊，坐在餐車這裏可以吃飯啊，因為我們帶着孩子，所以必須坐這樣的（火車）。你看我們這桌子上全部都擺着水杯什麼的，看我們的垃圾都裝了一大袋。”

高鐵吸引的不僅是鄭州周邊乘客，根據2014鄭州都市區整體規劃，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網絡，實現北京、西安、武漢等城市的2-3小時出行圈。鄭州市頗有野心地提出，將爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站到北京、廣州、西安等地高鐵始發列車，吸引旅客在鄭州中轉換乘。這樣的安排的確吸引了八方來客，來自美國的加西亞夫婦帶着小女兒乘坐高鐵去湖北武漢，他們對中國高鐵的快捷方便連挑大拇指。“是的，高鐵的確十分舒適，所以我才能坐在這裏跟你講講我的故事。昨晚我們全家從武漢坐火車到北京，到美國使館辦理護照延期，今天中午我們吃過午飯後就乘坐這趟高鐵返回武漢。在24小時之內就能往返於北京和武漢，還搞定了我的事情，實在是很方便。”

加西亞夫人：“我選擇高鐵而不是飛機，是因為高鐵列車上乘客的空間更大，車廂也更明亮。你可以隨便走來走去，座位也很大很舒服。另外一點，高鐵票價也更便宜，我們的小女兒甚至還是免票的，所以我真是愛上高鐵了。”

客的問題解決了，中原商埠鄭州開始在貨的問題上動腦筋。過去，鄭州鐵路局以大宗運輸為主，很少辦理零散貨物運輸。12月10號，河南物流行業的新軍——中原貨物快運開始常態化開行，鄭州局零散貨物運輸量大幅上升，日均發送多達2000多噸，貨品涉及電視機、食品、農副產品等各類物品。打個比方，如果您今天晚上在北京從河南某商户手上訂購了一箱當地特產鐵棍山藥，第二天早上這箱貨就將隨着從鄭州開出的高鐵送到北京，在北京的五環內還能享受到免費上門送貨。鄭州北站副站長李坤營介紹説，相對於航空和公路運輸，鐵路進行物流派送有着天然優勢。“我們在價格上，比其他的物流方式（成本）降低10%-20%左右，隨着價格的降低，降低了社會的物流成本，同時我們鐵路能源消耗比較少。第二個方面，我們的運到時限，相對比較快，我們的承諾是當日承運，次日達或者隔日達。第三個方面，我們再運輸這些貨物的時候不受天氣的影響，比如有風雪雨霧的時候，我們的火車是照開的，其他運輸方式是達不到這一塊的。”

崔勝海是鄭州一家膨化食品加工企業的經理，每天都用汽車往全國發送貨物，在高鐵快運試運行期間，他開始嘗試用鐵路運輸的方式。“貨物拉過來就能上就能裝，裝上以後就能走，火車跟汽運時間是相同的，火車比汽運價格低，我們有（盈利）空間，能掙到錢。”

在新的國家經濟佈局上，鄭州的交通地位得到了很大提升。全國將打通區域聯繫通道，意味着未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石（京、津）、鄭濟（青島、哈爾濱）、鄭合（滬、寧）、鄭武（粵、深）、鄭徐（連雲港）等九大高等級的國家綜合走廊，並最終在鄭州交會。以高鐵為龍頭，將鄭州打造成綜合交通樞紐和物流中心將是鄭州人下一步的夢想。河南省科學院副院長 張佔倉説，“建設綜合性交通樞紐和物流中心是我們中原經濟區建設的五大戰略定位之一，也是支持中原經濟區降低商務成本的最主要的基礎設施。因為只有把交通基礎設施建設得更好，我們的物流成本降下來，中原經濟區將來對外吸引投資的能力才能提升，只有我們的綜合商務成本低了，全球的資本才能更多地流向中原經濟區，使我們中原經濟區經濟發展得更好，老百姓獲得更大的收益。”

有學者曾説，鄭州是個“火車拉來的城市”，但火車早已不再是傳統意義上的火車，而是高鐵。此時的樞紐之城，已有京廣、隴海鐵路的十字支撐，彼時，鄭州到北京高鐵的通車，鄭州至徐州客運專線的開工，鄭州很快將成為全國雙十字鐵路樞紐，形成更高水平的綜合交通樞紐。九省通衢，中外通商的盛景將在這個中原城市再現。