中國“高鐵版圖”再擴容：大西部邁入高鐵新時代

2014-12-26

原標題：中國“高鐵版圖”再擴容：大西部邁入高鐵新時代

上午８時，Ｄ２８９６次動車駛出華南高鐵樞紐廣州南站，向着貴陽呼嘯而去。同時貴州首列動車Ｄ２１１次車也從貴陽火車站開出，奔向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開通運營，同日開通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。９時４７分，青藏高原首列高鐵從西寧站發出，這標誌着蘭新高鐵全線正式通車，往返於新疆、青海、甘肅三省區的高鐵自今日起將逐步投入運營。

青藏高原首列高鐵開行蘭新高速鐵路全線通車

蘭新高鐵是我國在高海拔地區修建的首條高速鐵路，其中青海段全長２６８公里，穿越的祁連山隧道被譽為“世界第一高隧”，最高軌面海拔３６０７．４米。

據青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，最高運行時速２５０公里每小時，行車時間為１小時２７分。全線運營後，青海可同時開行４列客運動車組，到烏魯木齊的車程將由原來的２１小時縮短至１０小時。

為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，於２５日０點投入使用，目前設有１３條高鐵到發線、８條普速到發線，具備年開行旅客列車１３４對、貨運總量７３００萬噸的運力。

２４日１０時２０分，蘭新高鐵青海段正式發售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價為６９．５元、二等座５８元；至烏魯木齊的一等座票價為５８８．５元、二等座４９０．５元。

據青藏鐵路公司西寧車輛段動車組應用所所長盧雲峯介紹，即將在青海履職的４列動車組採用長春軌道客車股份有限公司製造的ＣＲＨ５Ｇ型車體，加裝了空氣濾網、保温層、充氧器、防紫外線膜等設施，可有效避免青藏高原高寒、強風沙、缺氧、強紫外線等氣候特徵對旅客造成的不適。

目前，首批為青海高鐵服務的２８名司機、５２名高鐵機械師及３５名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運線工作經歷，可向乘客提供“漢藏雙語”服務。

蘭新鐵路青海段途經平安、樂都、門源等７個車站，沿途居住着省內近６３％的人口，分佈着漢族、藏族、回族、土族等３０餘個民族，大量農業、畜牧業等產業均位於此地區。

“高速鐵路的開通將極大釋放既有鐵路運力，使青海運力低下、一票難求的現狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽告訴記者，當“高鐵公交化”在青海成為常態，產業集聚、人員流動加速、城市基礎設施要素整合的進程將大幅加快。

“過去，憑藉以汽車為主的單調運輸形式，各地間的交通十分不便。”青海省社會科學院副院長孫發平告訴記者，高鐵開通提高了沿線地區的空間可達性，在承接商務、探親、旅行壓力的“倒逼”下，沿線城市住宿、餐飲等相關基礎設施建設的進程目前正在加快，西北各族人民即將迎來發展的“黃金時代”。

甘肅、青海、新疆此跨入高鐵時代縮短時空距離

蘭新高鐵項目投資１４３５億元，自蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設２１個客運站，為雙線電氣化國家Ｉ級鐵路客運專線，設計最高時速２５０公里。

“高速鐵路的開通將極大釋放既有鐵路運力，使青海運力低下、一票難求的現狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽告訴記者。

用時間縮短空間，從而擴大客貨運輸總量。蘭州鐵路局局長王峯説：“蘭新高鐵的全線開通運營使我國西北鐵路運輸網實現新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運輸壓力，大幅提升西北地區鐵路綜合運輸能力，將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構成較為完善的西部鐵路網。”

12月26日，從廣州南站開往貴陽方向的首趟列車經過東平水道特大橋。位於佛山市境內的東平水道特大橋是貴廣南廣高鐵線橋樑中的最長的橋，長度達到9.23公里，不僅是南廣鐵路與貴廣鐵路全線的控制性工程，也是全線施工難度最大的關鍵工程之一。當日，貴廣高鐵、南廣高鐵正式開通運營。貴廣高鐵全長856公里、南廣高鐵全長574公里，兩條高鐵總投資1259億元，開通後將惠及廣東、廣西、貴州1.92億常住人口。新華社記者梁旭攝

貴廣南廣鐵路開通中國西南出海大通道打通

貴廣、南廣高鐵是中國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，也是西南地區出海鐵路大通道。開通運營後，貴陽至廣州、南寧至廣州的運行時間由分別縮短到４小時、３小時，進一步完善西南、華南鐵路網結構，大大縮短西南與珠三角地區間的時空距離，被媒體稱為惠及至少２億人的“高鐵盛宴”。

貴廣高鐵跨越貴州、廣西、廣東三省區，自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等，終抵廣州。建設標準為客運專線，設計時速２５０公里。

南廣鐵路西起廣西南寧，東至廣州，全長５７４公里，設計時速２５０公里。

當日，坐在Ｄ２８９６次動車１４號車廂靠窗位置的６９歲老人王興昌，因參與廣鐵集團和新華社聯合舉辦的“參與答題免費坐高鐵”的首趟高鐵體驗活動，而幸運地獲得免費體驗機會。為了趕上首趟高鐵，他今天起了個大早，７點就從家裏趕到廣州南站。談起高鐵時，老人家嘴角眉稍都帶着笑意。“我身體很好，喜歡旅遊，到貴陽後準備在周邊玩一個星期再回廣州。”

貴廣、南廣高鐵將惠及旅遊、製造、三農等產業，其中旅遊業的直接帶動效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等１９個。因連接着“甲天下”的桂林山水、黃果樹瀑布等著名景點，貴廣高鐵也被稱為是南中國高鐵最美風景線。

各地旅遊局、旅行社等在高鐵開通前已推出一系列活動。“公園省”貴州打出“快進慢遊”牌，旅遊部門預計高鐵開通可降低近一半交通成本，刺激遊客人數增長２０％以上。

據瞭解，旅遊、務工、商務等各種客流疊加，使貴廣高鐵備受熱捧，２４日車票開售不到一天，廣州和貴陽兩個方向２６日首日的車票雙雙售罄。