探訪泰國皇家空軍博物館：各式戰機的“海洋”
免費的“軍迷寶地”，各式戰機的“海洋”，瞭解泰國的空軍史：
探訪泰國皇家空軍博物館
又到一年境外遊的淡季，趁着價格正處低谷，筆者最近進行了一番“新馬泰深度遊”。在停留泰國首都曼谷期間，經人介紹，才發現廊曼國際機場一角居然是內容豐富的空軍博物館。第一眼看上去，該館顯得非常緊湊，論規模肯定無法與歐美名館媲美，但若論展品，卻有許多航空迷在別的地方見不到的東西，它們都是從野外發掘出來的，是多場戰爭的遺物。
二戰的倖存品
泰國皇家空軍博物館，由主樓、副樓、三個露天廣場和多個機庫組成。一進主樓大門後，左側是兩個大展廳，遊客可在裏面瞭解泰國皇家空軍的歷史，包括誕生過程、發展歷程和參戰情況，有些內容通過掛圖反映，有的通過照片展示，還有一些實物直接擺在玻璃罩裏。另外，那裏還有一架同尺寸的紐波特-II-N雙翼機模型和一架“海盜船”實體機，後者曾在1934~1950年作為攻擊機和偵察機使用。
值得一提的是，這裏還有一架美國寇蒂斯公司出品的“霍克-III”飛機，這是1935~1949年間應用非常廣泛的單座戰鬥機，如今是世界上僅存的一架。旁邊一個不大的展廳裏面是美國格魯曼公司生產的F8F“熊貓”飛機，以及洛克希德公司生產的T-33A教練機和F-86F“佩刀”戰鬥機。
二戰期間，以“大泰族主義者”鑾披汶為首的右翼軍人集團獨攬國家權力，並把國名“暹羅”改為“泰國”，積極整軍備戰，希冀在列強混戰中撈取好處。1940年，在日本的慫恿下，泰國趁納粹德軍攻陷法國首都巴黎，向法屬印度支那發動戰爭，其間泰國皇家空軍不僅參加空戰，還攻擊法國水面艦艇、外籍軍團兵營等。
不料，1941年12月8日，日軍強行借道泰國入侵英屬馬來亞（今馬來西亞和新加坡），日軍飛機攻擊了泰國的瓦他納那空機場，摧毀指揮塔樓、跑道和其他設施，儘管泰軍集結了5個航空聯隊，120多架飛機抵抗，但仍然被粉碎了。在接下來的四年裏，泰國被日本綁在戰車上，同中美英同盟國作戰。1945年日本投降後，幸得中美政府的寬恕，泰國才未淪落為戰敗國處置，武裝力量基本得到保全。
戰術偵察機一直都是個諱莫如深的話題，然而在這個博物館卻讓我們見到了國內難得一見的RT-33A偵察機。
追隨美國的小兄弟
主樓右側有一個小展廳，裏面只有四架飛機：一架瑞典生產的JAS-39“鷹獅”戰鬥機，一架美國生產的F-16“戰隼”戰鬥機，兩架F-5“虎”式戰鬥機。在兩架F-5戰鬥機中，有一架是F-5B升級型，它是第一批量產機型，整整用了44年。1950年9月22日，泰國追隨美國加入“聯合國軍”，參加朝鮮戰爭，泰國空軍也派出大批飛行員，負責空中指揮、通信與運輸工作。
主樓前的露天廣場上擺放着4架飛機，分別是美國寇蒂斯公司的SB2C“地獄俯衝者”俯衝攻擊機、英國的“螢火蟲”戰鬥機、美國的U-10B“快船”輕型多用途飛機和T-6教練機。“地獄俯衝者”攻擊機是1950年由美國提供的，當時共提供了6架。“螢火蟲”戰鬥機是上世紀50年代初英國提供的，共12架。U-10B輕型多用途飛機也是由美國提供的，共12架，泰國皇家空軍主要將其用作通信飛機和輕型運輸機，有的還被用作偵察機、目標指引機和心理戰飛機（進行無線電廣播，空投傳單）。T-6教練機是1948年從美國購買的，共30架。
在主樓後面，機庫旁邊還有一個院內露天廣場。這裏還有10多架飛機。靠近機庫一邊是一架F-84G和一架F-86L戰鬥機，它們都參加過越南戰爭，至今保存完好。1964年7月，美國介入越南戰爭，泰國決定向南越提供軍事援助。同年9月，泰國派出17名飛行員，幫助南越作戰，後來又增加一批，他們與美國、南越航空兵並肩作戰。
事實上，參加美國主導的局部戰爭，泰國皇家空軍完全是個跟班的“小兄弟”，所得到的好處就是簽署了一份軍事援助合約，獲得美國援助的T-33教練機、F-84G和F-86F戰鬥機，另外美國還在培訓方面給予泰國空軍極大幫助，資助他們前往美國、英國、德國、澳大利亞和日本學習。1974年，廊曼機場成為國際機場，皇家空軍只佔據機場東部的一片區域，並將司令部駐紮在這裏。
免費的“軍迷寶地”
在博物館院落最遠處還有一大堆機身、發動機和修復與重組後的飛機。它們大部分是2011年曼谷大水災的受害者，當地政府與博物館正在對它們進行修復，將來也可以進入正式展區。
如今，泰國皇家空軍除了保衞國家主權和民族利益外，還承擔多種任務。首先，要對曼谷周邊地形進行測繪和航拍，以協助解決洪水氾濫的問題。其次，是對森林和珊瑚礁生態系統進行保護性研究。另外，空軍還與農業部保持着密切聯繫，定期出動飛機為農業生產提供幫助。
順便強調一下，該博物館是免費的，但因為來泰國的外國人往往衝着海灘、雨林等等去的，所以來此參觀的人非常少，如果不是軍迷的話，一般人不會來這裏，所以在參觀時會有一種獨享的感受。請記住，博物館主入口的左邊有一個小咖啡亭和一個紀念品商店，在商店裏可以買到帶有泰國皇家空軍標識的服裝和紀念品，以及飛機模型和航空方面的書籍等。還有一點需要補充的是，當地沒有一個人不知道這個博物館，所以任何一個當地人都可以幫你指路。
泰國皇家空軍的歷史
泰國航空歷史，誕生於國王拉瑪六世統治時期，當時這個國家的名字還叫“暹羅”。1911年2月6日，比利時飛行員查爾斯 波恩在斯拉巴吞跑馬場進行泰國曆史上首次飛行表演，他駕駛的是亨利 法爾曼IV式雙翼機，主席台上坐着包括國王、陸軍司令在內的王公貴族。當飛機飛過主席台後，所有人一致決定自己的國家和軍隊也必須要擁有這種裝備。
暹羅皇家軍隊很快在斯拉巴吞跑馬場成立一支航空分隊，並派遣三名軍官前往法國學習，學成歸來後，他們能夠熟練駕駛飛機。1913年11月2日，繼原有的航空分隊之後，暹羅又成立航空運輸處，處長為總監普拉差特拉 迪扎拉卡拉親王，前文提到的三名留法軍官主要負責培訓飛行員和駕駛飛機，他們被認為是泰國空軍奠基人。
1913年12月29日，暹羅航空運輸處在斯拉巴吞機場完成第一次試驗飛行，許多高層人士與民眾都到現場觀摩。由於斯拉巴吞機場面積太小，且處於沼澤地帶，經常被洪水淹沒，所以半年後就停止使用了。暹羅政府決定在廊曼地區建設新機場，1915年3月，機場建設完畢，航空分隊也完成搬遷工作，並開始恢復訓練。
1915年3月27日，根據暹羅軍事部命令，航空運輸處擴編成空軍，下轄一支飛行分隊、一所飛行學校和一個航空修理廠。1916年12月2日，拉瑪六世國王視察空軍，參觀了機場主要設施和飛行學校，稱“航空事業取得了巨大進步”
雖然國內技術基礎薄弱，生產裝備有限，但暹羅政府還是決定在本國建立飛機制造廠，依靠自己的力量生產飛機。1915年5月，暹羅自主生產的佈雷蓋雙翼機完成首次試飛。1916年，暹羅參加第一次世界大戰，站在協約國一邊，向法國前線輸送一個遠征空軍，它由1250人組成。1918年11月11日，作為協約國成員之一的暹羅以勝利者的身份在對德停戰協定上簽字。隨後，暹
羅決定向軍備過剩的協約國購買15架二手飛機，包括紐波特、斯派德和佈雷蓋-24，它們也成為新暹羅空軍的基礎裝備。
1929年12月，暹羅三架“帕裏巴特拉”轟炸機升空前往印度訪問。不過一架轟炸機突發故障不得不迫降，另兩架只好返回廊曼機場彙報情況。幾天後，這兩架“帕裏巴特拉”轟炸機終於在1930年1月飛抵印度。
1937年4月9日，1918年成立的航空師被命名為暹羅皇家空軍航空師，隸屬於軍事部。
（《中國國防報-軍事特刊》2014年12月23日 19版）