滴滴打車發佈2014年平安夜出行數據報告

大數據精準分析引導，讓3000萬乘客平安出行

概述：滴滴打車今天發佈了2014年平安夜國人出行數據報告，報告以多項準確的數字結論證明了滴滴打車調度運營系統依靠大數據的抓取和分析，將使用滴滴打車召租軟件的乘客打車成功率提升至90%。

平安夜作為當下中國廣大中青年人最熱衷追捧的“洋節”，其引發的“聖誕效應”在短時間內讓各類社會消費行為達到頂峯。當天外出聚會和購物行為成為不少城市居民必選的活動。為應對這種長時間、遠高於以往的人流高峯期，儘管公共交通運力普遍採取加開班車和延長收班時間等措施，仍然不能滿足公眾出行需求。打召出租車出行已經成為公眾平安夜出行越來越普遍的選擇。

但由於人流分佈不均，出租車布點隨機性強等原因，據統計往年中國大中城市的出租車打召成功率不足50%。“乘客攔不着車，司機搶不到活兒”的事件在各地的平安夜裏十分普遍。

滴滴打車藉助大數據團隊的技術支撐，以精準的分析和引導能力向乘客和司機發布參考信息，有效地引導乘客，提示司機，極大提升了城市出租車調度效率。據統計，在剛剛過去的2014年平安夜，使用滴滴打車召租車的乘客打車成功率高達90%。全國共計有3000萬人次使用滴滴打車準時、平安地抵達了目的地，度過了有一個難忘的平安夜。

現在，讓我們看看在剛剛過去的這個平安夜裏，滴滴打車的大數據系統都從全國各地抓取到了什麼數據，為我們呈現出了哪些不為常人所注意到的公眾出行選擇及結果吧。

3000萬人次擠進出租車：

公交擠不上，地鐵到不了。2014年12月24日晚——平安夜——出租車出行成為了主流出行方式之一。據滴滴打車統計，當晚全國乘坐出租車出行的約有3000萬人次，相當於每100箇中國人中就有2個人在平安夜搭乘出租車出行至少一次，或者相當於重慶市全部人口(約3100萬)都乘坐了1次出租車。假設這3000萬人次都是情侶，每2人乘坐一輛北京市常見的現代伊蘭特出租車(車長約4.56米)出行，則這些出租車首尾相連有68400千米那麼長，相當於明代長城(8852千米)長度的7.7倍，可以繞地球赤道(40073千米)1.7圈。

最期待過平安夜的城市，滴滴掐表算出來：

自平安夜下午起，滴滴打車調度系統後台監測到全國各地的召車密集時間段均有不同程度的提前。這預示着許多單位和公司都提前放假——節日開始了。

南國特區深圳市可能是全國最急於擁抱平安夜的城市。從滴滴打車軟件應召高峯時間段上看，深圳市最早的召車高峯期出現在15：46分，這意味着平安夜當天深圳市平均下班時間比以往提前了2個小時。

杭州、上海、廣州等三地的首波召車高峯期則分別在15：49、16：03和16：14分出現，位列全國的二、三，四位。

北京市雖然集聚了大量外企總部和各國外交人員，但作為國家行政、經濟和文化中心，其僅以16：26的記錄排名第五，在是否着急去過洋節這個問題上對國人起到了不錯的“表率”作用。

平安夜打車出行的用户們都去哪兒了?從滴滴打車數據庫的訂單目的地數據上看，7.2%的北京市打車用户去往火車站、飛機場等交通樞紐，這意味着接下來少則數百、多則數千公里的漫長行程將陪伴着他們。因此，北京市可謂是平安夜全國最忙碌的城市了。這與北京市聚集着全國最多的各國外交人員、企業高管等“樂意”出城和出境過聖誕節的人羣有關。

數據還精確顯示：北京市3.2%的滴滴用户召車去往北京西站，2.6%的用户去往首都機場，剩下1.4%的用户去往發車方向主要為東北等地的北京站。

綜合各地用户訂單目的地來看，25.67%的上海市滴滴打車用户去往各類購物廣場，18.23%的用户去往酒吧、夜場等地。其中，排名前三的購物中心聚集區為人民廣場、南京路和徐家彙一帶。接近5成的用户下班後就直奔各類中高端消費場所，可見平安夜的上海市，滴滴打車的小夥伴們都在忙着“敗家”。

世界各地平安夜的高潮，歷來是教堂裏敲響零點鐘聲的那一刻。多數人沒有宗教信仰的中國，在平安夜裏卻也有模有樣地虔誠。在上海的小夥伴們忙着血拼的時候，深圳市的滴滴打車用户中有1.9%的用户召車前往教堂。他們可能只是忙裏偷閒，也可能是受深圳河對岸同胞的影響，這都不影響深圳市成為平安夜裏看起來最虔誠的一座城市。

在地點選擇上，有1.10%的用户去往基督教梅林堂，有0.6%的用户去往華僑城基督教堂，去往基督教美年堂的用户則以0.20%的比例位居第三。

今年平安夜的網絡上，段子手們一針見血地指出——“中國節我們忙着開飯，外國節我們忙着開房。”其實只要不開槍，開什麼都是我們個人的合法行為。廈門市和杭州市用實際行動捍衞了這一點：兩地各有14%的滴滴用户將目的地設定為公園和酒店。這個比例遠遠高於其他城市。廈門中山公園和杭州西湖附近到公園和酒店是兩地最熱門的召車目的地。雖然已是深冬，這些地方想必仍然會洋溢着濃烈和温暖的愛意。

最宅的城市——滴滴一下，安全到家

相較一線城市的高大上和南方城市的恩愛秀，其他某些城市也想盡辦法用滴滴打車捎上自己——回家啊。千年古都西安市，以及北京的鄰居天津市超過70%的打車用户在17：30——18：30這個下班時間段滴滴一下奔回家後，就再也沒有出門叫車了。平安夜最宅的城市雙雄非這兩座城莫屬呀。

所謂“過平安夜”，自然是要將平安夜過完了才算數。滴滴打車運營數據庫顯示，全國平安夜晚22：30分之後的打車人數比以往明顯高出不少。其中北京市的召車高峯時段最晚在00：23分才出現，比日常召車高峯時間推遲了2小時左右，是全國最晚召車返回的城市。這個時間和參加完教堂彌撒回家的時間比較吻合。

此外，上海、廣州、深圳和南京四地分別以23：44、23：25、23：12和22：57位列第二到第五名。這五座城市的排名並不以地理位置和温度高低為根據，卻和經濟發展程度和開放程度有關，值得我們關注。

正如騎白馬的不一定是王子，也可能是唐僧一樣，平安夜零點之後滴滴一下叫車回家的人也不一定是狂歡族，而很有可能是從寫字樓裏踱出來的苦逼加班狗。從滴滴打車用户訂單的始發地來看，各地平安夜24：00之後從寫字樓、企事業單位等辦公場所出來打車的用户約佔打車總用户數的10%。這麼看來，在和中國傳統無關的聖誕節到來之前加班的國人為數確實不少。玩得瘋狂、賺的錢多的一線城市在拼得玩命這方面也當仁不讓：零點後加班族打車數量最多的前三座城市統計為北京、上海和深圳。

惠及各方——滴滴助力平安夜的平安

滴滴打車運營系統的數據蒐集與整理，不僅僅只是讓我們看見了匯積自點滴，又集聚成海量的大數據對出行目的和結果的統計，還能夠通過對大數據精準分析、預測和分配客户需求，向司機發送受歡迎的優質訂單，並給予獎勵。在2014年的平安夜裏，每位使用滴滴打車平台的出租車司機平均比以往多接2.6個訂單，在有效緩解短時間段內公共交通運力不足的同時，讓司機得到了實惠，並把客户平安送達到家中。

滴滴打車大數據的積累、採集、分析及應用，能有效地加深滴滴打車對各地用户出行方式的理解，並促成滴滴打車調整和優化車輛調度分配體系，引導司機更好地投入到打車服務中，及時、準確地為用户提供服務，增強客户的優良體驗感。

為了精準實現這些目標，滴滴打車組建了一支多達800餘人，擁有世界頂尖數據分析人員，打造出了一套功能完善的運營調度管理系統的技術團隊。團隊的主要作用就是研發功能強大，保障客户打車成功率高，司機收益增加的出租車調度與服務評價系統。隨着大數據的持續積累，它的價值仍在不斷放大。

滴滴一下，馬上出發。