北京公交地鐵調價首日 地鐵客流量下降一成
從昨晚10點30分到今天凌晨4點30分，地鐵工作人員對閘機、自動售票機等外部設備進行參數導切，並進行跑票測試。 程功攝J129
今天清晨5點30分，市民蔣巍成為地鐵7號線開通和計程票制票價第一位乘客。聽説地鐵7號線開通，今天清晨，蔣巍特意花50多元錢打車從石景山魯谷來到磁器口站，體驗新線的便捷，不成想有幸成為新線開通的第一位乘客。程功攝J129
今天首班車起，地鐵6號線二期、7號線、15號線一期西段、14號線東段全部開通試運營，北京的軌道交通運營里程再添62公里，共計達到527公里。新開通的4條地鐵新線中，6號線二期線路全長12.4公里，全部為地下線，共設車站8座，打通了通州與中心城區的快速路；7號線位於城區南部，是繼地鐵6號線之後，平行於地鐵1號線的又一條東西向骨幹軌道交通線路，聯絡多條南北交通幹線，線路全長23.7公里，全部為地下線，共設21座車站，平均站間距1.14公里。
14號線東段長14.8公里，共設車站12座，高家園站、朝陽公園站將通過不停車。金台路站與6號線實現換乘；望京站與15號線實現換乘。15號線一期西段線路全長10.15公里，全部為地下線，共設7座車站，大屯路東站暫緩開通，在奧林匹克公園站實現與地鐵8號線換乘。
截止到今日9點，北京地鐵所轄線路乘客進站量399606人次，其中6號線進站量34193人次，7號線進站量7011人次，15號線進站量15725人次，客流量較之上週下降一成。孟環 殷呈悦
公交：統一計價車漲幅最大
從今天起，0.4元坐公交車的時代便一去不復返了。在全市所有調價的公交線路中，記者體驗發現，曾是統一計價的線路經過此次調價後漲幅最大。
上午8點50分，記者在玉泉營橋西公交車站，乘坐300快路前往四通橋西站。300快路公交車是繞着三環路行駛的線路，因為路線長，途經站點多，而且長期是統一計價、單次刷卡，一直被視為去往三環最划算的公交線路之一，繞着三環走一圈刷卡也僅需0.4元/次。不過，從今天調價起，300快路改為分段計價，起步價2元，從玉泉營橋西到四通橋西一段，記者刷卡花費了2元，是過去的五倍。
“調價後便沒有統一計價的公交線路了，全部為分段計價。”售票員告訴記者。每到達一站，售票員便會提醒乘客下車刷卡。
“今天開始調價，我很早就知道了。”一位持有公交IC卡的乘客告訴記者，調價後，原來0.4元的路程變成了2元。不過，仍然有一些現金購票的乘客，並不知道調價的消息。“我昨兒坐還1.5元，今天就變成3元了。”在公主墳站上車的一名乘客聽説漲價後掩飾不住吃驚。
記者發現，儘管所有公交線路都已變成分段計價，但在沒有售票員的線路上，由於只有文字通知，缺少語音提示，部分乘客仍然有點拿不準。趙瑩瑩J201
司機反覆提醒
下車不刷卡扣全程
今天上午9點半，記者在西直門內大街新開衚衕公交站看到，105路、111路、608路等站牌上全部標註着新票價——10公里以內（含）票價2元，每增加5公里以內（含）加價1元。
記者登上105路無人售票車，一上車就聽見司機提醒：“下車也要刷卡，不刷扣全程。”原來這趟車以前只刷上車，不刷下車。記者上車刷卡時發現，投幣箱上面擺着一沓2元/張的新車票。仔細觀察，司機左側的車窗上貼着變站計價表，在新街口南、西四路口南等一些站名的下方，司機還畫了三角形的標記。司機背後的玻璃隔板上貼着兩張醒目的大紅紙，是今天起開始執行的該車往返梯形價格表，最低2元起，全程3元。司機告訴記者，刷卡打五折，最低1元，全程1.5元。
“老年證用刷卡嗎？”“是不是以後坐所有車都要刷兩次？”車上不時有乘客詢問司機這些問題，他都耐心一一解答。每到一站，他都提醒剛上車的乘客，下車也要刷卡。公交車抵達西直門外站時，一名女乘客因專心看手機差點忘記下車，此時車門已經關閉，而且計價器變了站。 張品秋 J229
6號線 今天終於有座了
早上6點40分，記者走出家門，路過朝陽路大黃莊橋東公交站牌時，發現站牌上所有公交線路下方都已經貼上了白色小紙條（顯示“10公里以內票價2元，每增加5公里以內加價1元”）提示票價有變，晨曦中三五個乘客正在等候公交。
隨後記者到達地鐵6號線褡褳坡站，與往常相比，車上人並不多，幾乎都有座。列車內所有標識也煥然一新，地鐵電視的顯示屏上正在播放調價後的注意事項。記者還發現，站台站廳層的標識多了，每個站的購票處、出站口都張貼有本站去往其他站的價格，用不同顏色代表，非常醒目。
9點30分，記者重新從4號線新街口站進站，D口處有工作人員在發放地鐵調價小冊子。在平安里站換乘6號線時，站內的語音提示已經從“開往草房”變成“開往潞城站”。
“哇！今天有座！”地鐵行駛到東四站時上來兩個女孩，看見車上有空座抑制不住興奮，她們告訴記者雖然今天是週末，但以前這個點兒人可沒這麼少，同時表示剛剛乘坐的5號線好像人也少了。
記者乘坐途中發現，6號線一路上不斷有人下車、上車，車廂內乘客至多等待兩站後即會找到座位，偶爾有守着空座願意站會兒的乘客。
當然，這麼舒適的乘車環境也是要付出代價的，當記者從褡褳坡站出站時，地鐵卡內的餘額由75元減少到了70元。經百度地圖測算，從4號線新街口站到6號線褡褳坡站全程18.8公里，共花費5元錢。 孫文文 J192
7號線 這是北京地鐵的標誌線路
在7號線磁器口站，記者遇到了北京市軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎。他告訴記者，7號地鐵線的關鍵設備都是國產的，可以説是北京地鐵的標誌線路。以往開通的地鐵線，國產化只有70%，而7號線國產化超過了90%，其中車輛、信號、綜合監控等相當一部分設備，都是地道的京產化。14號線中段將從金台路站繼續向南，經北京工業大學向西拐，實現與北京南站的通車，連接1號線、7號線、10號線和14號線，改善東南方向的交通。明年年底，昌平線二期也將進入十三陵景區。
殷呈悦 J241
14號線 早班車多是觀光客
早晨6點，記者登上從金台路站開往善各莊方向的14號線。整趟列車平均每節車廂只有1位乘客，而且乘客多是前來體驗的觀光客。第一天開通的14號線早班地鐵變成了“豪華專列”。
早晨6點，首班車從金台路開出，駛向善各莊方向。記者注意到，車廂內空蕩蕩的，平均一節車廂只有一位乘客。這些乘客上車後大多不斷拍照，有的人還三三兩兩合影，擺POSE。車輛到達棗營站後，一位50多歲的乘客從其他車廂走過來，然後又扶着車廂中間的欄杆，悠閒地往前走，隨後又走了回來。這位劉先生告訴記者，自己家住望京附近，今天坐14號線就是為了體驗新地鐵開工。“我每天早晨都出來遛彎兒，今天就改到地鐵裏遛彎兒了。我一會兒再坐回去。”
目前開通的地鐵14號線，記者使用電信版手機發現，在地鐵站廳裏只有2G信號，車廂內的手機信號變為3G，全程沒有發現4G信號。運營地鐵14號線的京港地鐵公司員工稱，自己使用139手機上接收到的是4G信號。據悉，目前，國內三家手機運營商的2G及3G手機通訊信號已實現在4號線、大興線及14號線的全覆蓋，下一步將計劃在大興線和14號線提供4G網絡服務。 賈中山J159
15號線 嚐鮮新線乘客最關心價格
從清華東路西口到順義俸伯，60分鐘便可“一站式”抵達。今天，地鐵15號線一期東西段正式貫通運營，趕來“嚐鮮”的市民真不少。除了忙着觀察新線，大夥兒最關心的還是價格。
上午10點，記者進入地鐵15號線一期西段的起點站清華東路西口站。雖然是冬天的週末，趕來“嚐鮮”的市民還不少，好多人一上車就開始拍照留念。因為途經奧林匹克公園站，也有不少家庭是全家出行，體驗幾站後再到公園去轉一轉，讓孩子接觸大自然。
新開通的地鐵15號線一期西段，在裝修風格上和東段很相似，每排都是加熱座椅，冬天乘坐很暖和。記者在地鐵行駛中嘗試用手機上網，打開網站的速度也比較快。
除了忙着觀察新線，記者發現，大夥兒最關心的還是價格。“從清華東路西口到鼓樓大街多少錢？”“車票究竟該買幾塊的？”乘客們進站後諮詢最多的就是票價問題。 趙瑩瑩