北京地鐵告別2元時代 自動售檢票機連夜升級
昨天21時，北京地鐵告別2元時代；今天，北京地鐵迎來新時代，票價3元起步；與此同時，4條地鐵新線加入其中，北京地鐵總里程達到572公里；此外，全市844條公交線路全部分段計價。昨夜，北京晨報記者與眾多“交通人”一起，見證北京地鐵、公交新舊系統切換，就此進入新時代。
19:00
公交集團指揮大廳
監控屏顯示各路公交車情況
昨晚不到7點，市公交集團指揮大廳內11個監控屏幕上顯示各路公交車情況。
市公交集團負責人介紹，自昨天中午開始，率先結束一天運營的公交線路進入場站，公交工作人員4人一組更換車內的標識牌，對刷卡系統以及語音系統進行升級。
“今晚，將完成1.5萬公交新站牌就位，剩下約2.5萬公交新站牌在明年上半年陸續更新完畢。需要提醒乘客的是，新站牌每站標註站號，具備計價功能，舊站牌上標註的只是序列號，不能計算價格。”這名負責人表示，市民在乘車時，如果看到站牌上貼着白紙條，就是舊站牌，不能作為計算乘車裏程的參考。
19:30
68路公交車內
司乘人員張貼新標誌標識牌
昨晚7點30分，68路公交車內，兩名司乘人員正在張貼新的標誌標識牌。記者注意到，工作人員在張貼標誌標識時手裏抱着一個暖水袋，記者原以為是給自己取暖。不料工作人員介紹説，暖水袋是給標誌標識“取暖”用的。“天太冷，不乾膠製作的標誌標識很難粘牢，需要用暖水袋熱敷，這樣粘貼效果才能更好。”
車廂內，一名司乘人員手持“費率卡”，升級刷卡系統費率，隨即又對升級的刷機反覆測試，以確保系統升級成功。“為了節省時間，‘費率卡是後台提前製作好的，我們只需要刷一下卡即可。”司乘人員解釋稱，除了上述工作，他們還需要更換車內的語音報站系統。“今晚，全市總共需要更新22000輛公交車語音報站系統。”
在現場，北京晨報記者還看到一些身穿公交制服的司乘人員，經瞭解，他們是下班後自願來加班的。一位剛下班的68路駕駛員師傅説：“車隊的管理人員今晚都通宵工作，我下班了也想搭把手。”
據瞭解，當晚公交集團成立了20個工作指導小組，全系統各級管理人員全部停休。
20:00
地鐵磁器口站
自動售檢票機全部清點完畢
昨晚9點，北京地鐵16條線路提前結束運營。北京晨報記者晚8點趕到5號線磁器口站時，站內的自動售檢票機已經全部清點完畢，乘客都在窗口購票，技術人員正在更換一部閘機的扇門。“今天剛壞的，得抓緊修完。”他解釋稱，晚上10點30分左右，軌道指揮中心會通過遠程操控對站內閘機、自動售檢票機等進行系統參數導切，他們必須在之前將站內所有的機器檢修完畢，確保系統能夠正常運營。
“參數導切完畢後，還需要對每一台機器反覆檢測、驗收、進行跑票測試，看系統是否升級成功。如果發現問題，必須及時上報並處理，以確保第二天系統正常運行，乘客順利進站。”
除了技術人員外，站內其他工作人員也人手一台機器，加入到檢測工作當中，“需要對照票價表，對站內進出站閘機、半自動售檢票機等20個機器進行抽測，看系統升級是否成功。”
21:00
北京地鐵2元時代正式結束
昨晚8點40分，磁器口站內，進出站的乘客已經稀少。臨近9點，到窗口購票的乘客也已很少。
昨晚8點59分，地鐵磁器口站迎來地鐵2元時代最後一批進站乘客。一位拎着大小包裹的男乘客剛一進站，就被蹲守在站內的媒體記者圍住，“我住在北苑，剛從外地回來，知道今天地鐵要提前結束運營，緊趕慢趕的總算趕上了。”
就在這名乘客接受記者採訪時，站內北側的進站閘機已全部關閉。他迅速跑到南側閘機處，但也已經無法進站。“對不起，由於明天票價調整，我們需要對系統進行調試，所以今晚地鐵全線提前結束運營，您可以換乘公交。”一名工作人員向他解釋。這名男乘客表示理解，就在他和在場媒體揮手再見、準備出站時，一台進站閘機重新開啓，他一邊連連道謝，一邊連忙進站。
男乘客剛進站，磁器口站迎來了最後兩名購買單程票進站的乘客。其中乘客毛女士的目的地是5號線劉家窯，她走到人工售票窗口前，購買了最後一張北京地鐵2元單程票。隨着毛女士刷卡進站，閘機關閉，北京地鐵2元時代畫上句號。
22：30
軌道交通指揮中心
地鐵系統參數開始下載
昨晚10點，北京市軌道交通指揮中心應急指揮大廳內大屏幕上，地鐵各站內，系統導切工作前的準備工作已經就緒。
昨晚10點30分，地鐵系統參數開始下載。屏幕上分別用4個圓環顯示着每天線路系統下載進度。現場工作人員介紹，四個圓環分別代表着線路中心、車站中心、終端設備、運營準備。“當最後一個運營設備下載完成後，即可開始進行系統導切工作。”
昨晚10點55分，市長王安順、常務副市長李世祥通過視頻聽取現場報告。此時，多條線路系統參數進入第二環，即已下傳到車站中心。
市交通委主任周正宇表示，28日是週日，預計客流不會太大。今晚交通部門將研判票價調整、新線開通首日第一天運營情況，並對下週一早晚高峯客流以及車輛運營情況做好各項準備。
昨晚11點07分，公交5萬台刷卡機已有3萬台系統升級完成。 截至記者發稿時，地鐵系統參數下載工作仍在進行。昨晚11點19分，所有地鐵系統參數下載已經到達車站中心。系統風險已經度過，參數下載到每一個閘機將在24點前完成。
昨晚的北京地鐵，度過了一個不眠之夜。
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兩公交線“支援”地鐵新線
今日，配合地鐵新線7號線以及14號線東段開通，公交集團將新開臨6路、調整467路，方便沿途乘客接駁換乘地鐵。
新開臨6路，接駁地鐵7號線焦化廠站。首末站為北京焦化廠至地鐵焦化廠站，途經北京焦化廠、雙閤家園東門、地鐵焦化廠站。北京焦化廠早班5點30分，地鐵焦化廠站早班5點40分，單程最高票價2元。
此外，同步調整467路，接駁地鐵14號線善各莊站，同時雙向改經阜安西路。調整後首末站不變，仍為善各莊西站至靜安莊；雙向增設“阜安西路”站；靜安莊至善各莊西站方向，由靜安莊發出至善各莊西站（北行）後，增設“地鐵善各莊站”、“善各莊西站”2站。單程最高票價3元。晨報記者 曹晶瑞
■記者探訪國貿地鐵站
地鐵提前結束運營
“快走，一會兒
不能換乘了”
晨報96101 現場新聞 昨晚9點，除機場線外，北京地鐵全線提前結束運營。有乘客因錯過進站時間而被攔在地鐵站外。地鐵工作人員表示提前結束運營是為了調試設備，保證次日地鐵正常運行。
昨晚8點40分，北京晨報記者在一號線國貿站看到，不少乘客步伐急促，一名乘客催促身邊的同伴，“趕快走啊，一會兒沒法換乘了。”而在進站口處，通過安檢的乘客更為焦急，生怕趕不上回家的地鐵。有安檢員正向詢問的乘客解釋情況，“今晚末班車發車時間改成了9點，到時候停止售票。”他告訴記者，由於正值週末，因此這個時段的乘客較平時沒有明顯增多。記者看到，雖然乘客都比較着急，但是秩序井然。
臨近晚9點，進站乘客越來越少，安檢人員高聲提醒乘客抓緊乘車。晚9點整，安檢口準時關閉。有幾名乘客錯過了進站時間，被安檢人員攔在了安檢機前，他們只能按照安檢員的指引，出站尋找附近的公交站點。隨後，地鐵工作人員來到地面上，封閉各進站口。