五問“南水北調”③工程難在哪兒

原標題：五問“南水北調”③工程難在哪兒

隨着南水北調中線陶岔渠首緩緩開啓閘門,南水北調中線一期工程終於正式通水。這條從丹江口水庫蜿蜒至京津地區的調水路,為何一走就是半個多世紀?這項世紀工程到底難在哪兒?

“南水北調中線全程自流,千里調水,落差不到100米。”國務院南水北調辦總工程師沈鳳生説。為了實現全程自流,南水北調中線幹線沿途修建了無數的常規水庫、泵站和水閘,還建設了許多大流量泵站、超長超大的輸水隧洞,以及世界規模最大的渡槽工程——沙河渡槽。然而,在南水北上至鄭州時,一條黃河橫亙於前,將向北的通道攔腰截斷。南來之水如何穿越黃河繼續北上?

南水北調工程中規模最大、單項工期最長、技術含量最高、施工難度最複雜的交叉建築物——穿黃隧洞就此誕生。黃河從南岸到北岸,深度不同、地形變化較多,這條穿黃隧洞如何掘進?沙質的土壤結構,巨大的水壓,即使挖好隧洞,如何防止滲水漏水?

盾構機帶着近9米的圓形刀盤在黃河底部穿行了720個日夜,掘進了4250米。旋轉的刀盤就像剃鬚刀刮鬍子一樣破土開疆,後面的千斤頂頂着襯砌好的混凝土向前推進,圓柱體組件的護盾承受着周圍土層和地下水壓。而排土、襯砌、壁後灌漿等作業在護盾的掩護下進行。當盾構機終於到達邙山隧洞出口,南水北調中線穿黃工程全線貫通。北調之水穿越隧洞,在黃河底下順暢北上,與東流的黃河水構建出十字交叉的奇觀,延續“江水不犯河水”的千古傳説。

同樣,丹江口大壩的加高工程也是南水北調中線工程遇到的世界級難題,工程自2005年9月開工以來就備受關注。要在40年前建成的混凝土壩體上貼坡加厚、加高,如何讓新老混凝土更好地結合,達到“血肉相連”?

“丹江口大壩加高工程貼坡混凝土温度控制要求難度大,再加上要保證安全度汛,貼坡混凝土及溢流壩的加高不能全年施工,只能在低温季節和枯水期進行。”中國工程院院士陳厚羣説。為保大壩強度,建設者攻克重重技術障礙和施工制約,澆築混凝土5年保持一個温度。

2010年3月31日,隨着最後一罐混凝土入倉,丹江口大壩加高工程混凝土壩段最後一個壩段加高到176.6米設計高程,至此,丹江口大壩需要加高的54個壩段全部加高到頂。

當北方人民喝上甘洌的南來之水時,南水北調中線沿線34萬移民已經告別故土,開始建設新家園。隨着丹江口水庫大壩加高,水庫淹沒面積擴大。湖北省十堰市5個縣市區18萬多人口,以及河南省南陽市淅川縣16萬多人口必須搬遷。這是繼三峽工程之後,中國規模最大的水庫移民“大遷徙”,其強度之大、速度之快,在世界水利史上幾無前例。

人們眼含熱淚,拜別先人,趕着雞鴨豬羊,扛着鍋碗桌椅,辭別故土。短短3年內,龐大艱鉅的搬遷和安置任務提前完成,並且做到了“不傷、不亡、不漏一人”,堪稱人類歷史上的一個偉大奇蹟!（經濟日報記者 杜 芳）

(來源:中國經濟網—《經濟日報》)