亞航客機失聯：尋找消失的客機信號

新華網北京１２月２９日電 亞航客機失聯事件再次發出沉重的叩問：在這個人類能在遙遠的外星球精準着陸、定位的時代，偌大一架客機怎麼會不知去向？消失的信號真的消失得無影無蹤了嗎？

事實上，撇開需要人工操作的通信系統不談，飛機上可自動與衞星網絡或地面設施通信的還有“飛機通信尋址和報告系統”（ＡＣＡＲＳ）、“引擎健康管理系統”（ＥＨＭ）、“廣播式自動相關監視系統”（ＡＤＳ－Ｂ）、緊急定位發射器（ＥＬＴ）等等，當然還包括失事後黑匣子發出的聯繫信號。

２４小時，黃金搜尋時限

如果按照許多專家認為的，飛機燃油已經耗盡，可能已經發生不測來推算，那麼飛機有墜海和墜地兩種可能。而當飛機發生劇烈撞擊或觸水，飛機的緊急定位發射器（ＥＬＴ）和黑匣子能記錄或傳出應急信號。

如果飛機是正常降落，ＥＬＴ自然不會打開；當飛機受到巨大外力撞擊或觸水時，這個一般位於機身後方的裝置會自動開啓併發射信號，持續時間一般不少於２４小時，國際衞星搜救組織的衞星系統可接收到信號。

一位不願公開姓名的美國西雅圖航空專家説，要始終掌握飛機位置，即即時數據傳輸，技術上是可以做到的。比如美國總統專機、國務卿出訪用機等公務機都會租用波音的寬帶服務。但是否推廣仍有許多考量，最重要的是成本問題，即如何在經濟性和安全性之間取得平衡。

此外，有關專家認為，飛機即便在空中破碎，給衞星傳遞信息的ＥＬＴ也可能按照原定方向在空中飛行一段時間，因為這個盒子並不重，只有０．５公斤左右。

然而，外力撞擊的動力學原理是十分複雜的，ＥＬＴ無法被開啓的情況是存在的。此外，當ＥＬＴ沉入水中，其發出的信號還有可能被飛機殘骸覆蓋屏蔽，讓衞星難以收到信號。例如２００９年失事的法航ＡＦ４４７航班，找不到ＥＬＴ信號是導致客機黑匣子在事故發生後兩年才找到的主要原因之一。

３０天，黑匣子信號搜尋時限

當飛機觸水時，其黑匣子中的水下定位信標也會自動開啓。飛機一般裝有兩個這種信標，分別位於黑匣子的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器中。

英國專業諮詢機構“國際航空局”首席技術經理保羅·布魯克向記者介紹，水下定位信標會發射３７．５ｋＨｚ的脈衝信號，這種信號只有距水面１英里（約合１．６１公里）的高度內才能收到，因此這種信號不能依靠衞星接收，只能被飛機或艦船接收到。黑匣子的電力能支持信標工作的時間在３０天左右。

飛行監測體系尚有許多問題待解

各國地面的雷達陣列也在監視着空中物體的動向。英國倫敦城市大學電子工程學教授、曾參與部署英國地面防空設施的戴維·斯圖普斯説，客機這樣的龐然大物要躲開軍用雷達監測十分困難。如果監測信號突然消失，除了人為硬性關閉通信系統外，最主要的可能就是飛機遇到了“突發的災難性事件”。

今年早些時候的馬航ＭＨ３７０客機失蹤事件已讓全球為之痛心，此次事件讓人們再次發問，國際信息共享、合作協調機制如何更加完善？國際航班的跟蹤系統應怎樣改進？飛機廠商和衞星組織的數據如何更加公開，如何共享？種種問題未來都有待解答。（綜合新華社記者楊駿、林小春、劉石磊、黃堃報道）

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