印尼官員不願認定飛機已失事 否認發現殘骸

【環球網綜合報道】據“法廣網”12月29日報道，馬來西亞亞洲航空公司的一架班機，28日一早，自印尼飛往新加坡途中突然失聯，當局迅速展開海空搜索。但是經過十幾個小時的搜尋失聯客機仍然不見蹤影，引發各種猜測，有專家指出，如果不是客機發生機械故障，就很可能是因為天氣惡劣的原因，釀成空難，但是，還抱有希望的印尼官員不願認定飛機失事。

客機失聯前，機長曾和控制塔聯絡，表示天氣惡劣要求改變航線， 避開雲團，並希望提升飛行高度，之後飛機就同控制塔失去了聯繫，印尼有關當局隨即展開大規模海空搜尋，新加坡與馬來西亞等周邊國家也提供了協助，但是天黑後，空中搜尋被暫時叫停。

外界揣測客機是因天氣原因而墜機，但是印尼交通部空中運輸局負責官員堅決否認，稱：“目前客機處於失聯狀態。”並否認已經發現飛機殘骸。印尼國家運輸安全委員會的官員也表示，希望很快找到客機位置，可就偵測客機黑盒子所發出的電子訊號，他認為目前還為時過早。

據信客機的位置可能在爪哇海域一帶。客機的印尼機長和法國副駕駛的飛行經驗豐富，可他們在出事時卻沒有發出求救訊號，飛機就此離奇消失，令人疑雲重重。

目前，網上已經傳出各種各樣的揣測和陰謀論，包括恐怖分子劫機這種説法，而氣象專家則認為，可能是因為天氣惡劣而釀成空難。印尼氣象氣候暨地球物理局的技術人員表示，在亞航客機失聯的同一時間，同一地區，偵測到濃密的暴風雲，高度直達4.4萬英尺的高空。 而在這種類型的雲層裏，可能出現亂流、閃電以及垂直和水平風切。

印尼交通部官員指出：失聯的客機的機長為避開厚重雲層，曾要求將飛行高度提升到3.8萬英尺高。而且飛機的狀況良好。官員同時指出，根據預報，飛機失聯的區域有強大風暴。拉高飛行高度以躲避巨大雨雲，是飛機遇到這種情況的標準程序。

就此，有飛行分析專家表示，拉高飛行高度沒錯。可是在此之後又發生了什麼事，則是個問號。在接受法新社採訪時，一位航空專家、前飛機駕駛員也指出：在失聯時，客機的飛行操作可能非常棘手。飛機有可能失速。當飛機的飛行高度接近上限時，其靈活性非常低，墜機風險非常大，他認為，惡劣的天氣才是唯一能解釋飛機失蹤的原因。

不過，也有專家質疑，如果天氣如此惡劣，亞航客機為什麼沒有進一步和控制枱聯絡。專家指出：假設飛機確實遇上極為惡劣的天氣，以致在空中斷裂，或是導致機長無法控制飛機，還是有些問題須要解答。當然，飛機駕駛員的首要工作是要優先操控飛機，但是如果有問題就要將信息傳達給航管人員，報告發生了什麼事，而且只要按一下按鈕就可以聯繫上。

儘管近年來科技與航空安全發展迅速，可如果亞航失聯客機確實失事，這將是2014年第20起造成死亡的民航飛行安全事故，也是第七起造成重大傷亡的空難;會使2014年國際民航機空難死亡人數增至986人，創2005年以來最高紀錄。

不僅如此，對馬來西亞航空業來説，2014年也是黑暗的一年，除了週日總部設在馬來西亞的亞航出事，馬來西亞航空公司2014年先後折損了兩架客機，其中飛赴北京的MH370班機3月8日在印度洋上空消失，至今蹤影全無， 7月17日 ，MH17航班則在烏克蘭東部上空遭擊落，乘客和機組人員全部遇難無一生還。  (實習編輯：彭海豔  審核：譚利婭)