亞航載162人客機失聯 佔據中國廉價航空一半市場

每經記者李卓發自北京 作為馬來西亞第二家國際航空公司,連續6年蟬聯“世界最佳低成本航空公司”的亞洲航空,遭受成立以來最大一次打擊。

亞洲航空昨日(12月28日)給《每日經濟新聞》記者發來的三份官方通告確認,亞洲航空印尼公司(以下簡稱印尼亞航)昨日一架05:35分自朱安達國際機場起飛前往新加坡的QZ8501航班,昨日早間07:24分與交通控制中心失去聯絡。失聯航班的機型為空客A320-200。

截至昨日記者發稿,尚沒有失聯客機的最終權威消息。但據亞航表示,飛機起飛後依照計劃線路飛行,在失聯前曾請求由於遭遇不良天氣原因調整航線,期間一直在印度尼西亞空管(ATC)的控制中。機上共有155名旅客,其中138名成人,16名兒童及1名嬰兒。另外,還有2名駕駛員及5名空服人員。搜尋和救援工作已經啓動。

在昨日《每日經濟新聞》記者的多方採訪中,被多位業內人士強調的是,低成本航空不代表不安全。亞航自1994年成立以來尚無死亡事故發生。但因該起事件是2014年以來馬來西亞地區航空公司第二次遭遇航班失聯,對馬來西亞航空業無疑是雪上加霜。而亞航自身也將面臨前所未有的考驗。

亞航持股印尼亞航49%股份

據央視昨日消息,經查,失聯的QZ8501航班之前共有177人購票,但最終只有155人登機。

亞航發出的媒體通告信息顯示,機上旅客及機組人員包括149名印度尼西亞人、3名韓國人、1名新加坡人、1名馬來西亞人以及1名英國人,沒有中國乘客。

昨日失聯的A320飛機據通告其最新一次的保養是在2014年11月16日。而該航班機長有着6100小時的飛行經驗,副機長有2275小時飛行的經驗。

亞航官網稱,公司所營運的空客A320機隊,是全球技術最先進、最安全、最可靠的客機之一,同時也是亞洲地區最新的機隊之一,平均服役時間僅3.5年。目前有超過150架空客A320正在服務,並且已經訂購另外200架新型的A320neo。亞航與空客公司訂購總共475架窄體客機,不僅創下紀錄,也處於亞洲的龍頭地位。

而昨日失聯飛機的運營商—印尼亞航成立於2004年,亞航有限公司控股持有其49%的股份。印尼亞航作為廉價航空公司經營印尼國內各條航線,至2012年其空客運量已達585萬人次。

亞洲航空誕生於“9·11”事件的餘波之中,又遭逢全球金融危機,歷經了航空業最動盪的時期之一。

據亞航官網介紹,2001年,亞航集團以1令吉(約合0.25美元)的象徵性價格,連同1100萬美元(約合4000萬令吉)的負債,向馬來西亞業主DRB-Hicom收購了虧損連連的亞洲航空。在2002年,尚只有一條吉隆坡到浮羅交怡的航線、兩架飛機及250名員工的亞洲航空,發展至今已經成為擁有超過88個航班目的地,乘載超過2億2千萬名乘客的大型航空企業。

馬來西亞航空業雪上加霜

一位國內廉價航空公司人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示,在今年3月份失聯的馬航MH370至今尚未找到飛機殘骸,馬航公司遭遇毀滅性打擊,瀕臨倒閉的情況下,亞航此時發生飛機失聯事件,對公司來説無疑是面臨前所未有的考驗。

在今年11月底北京的一次媒體見面會上,亞洲航空集團首席執行官東尼·費南德斯在回答提問時,也曾坦言,由於近年業界所發生的一些事件在一定程度上造成乘客流失,赴馬航線機票價格大幅降低,這對亞航的長途航線影響很大。

但東尼當時表示他很有信心,因為目前泰國的長途公司做得很不錯。在2015年公司會重新規劃,相信這種局面會有改觀。東尼同時認為2015年對亞航將會是一個樂觀的年份,因為油價降低了。不過現在這些願景都可能因為昨日QZ8501航班的失聯而發生根本性轉變。

亞航作為亞洲地區的首家、也是目前最大的低成本航空公司,2004年11月22日在馬來西亞成功上市,亞航的受挫,馬來西亞航空業也説,無疑也是雪上加霜。包括亞航今年11月宣佈的預計將於2015年1月發佈的東盟通產品,也或將因此而暫時擱淺。

不過,對亞航自身尚存希望的是,亞航多年來的低成本航空運營在國際上都名列前茅。根據悉尼的諮詢機構亞太航空中心此前的一份調查資料顯示,亞航任何一條航線的單位成本(總成本除以每千米座位數)在全世界已經是最低的。業內人士認為,能否渡過此次難關,關鍵看最終失聯原因的調查結果是否涉及安全問題,以及亞航自身的公關能力。

佔據中國廉價航空一半市場

據上述國內廉價航空公司人士告訴《每日經濟新聞》記者,在國外飛中國的廉價航空市場上,亞航已經佔到了一半以上的市場份額。不排亞航除受到此次事件的重大打擊,而丟失部分早已被各大競爭對手覬覦的市場份額。

不過亞航自2005年進入內地市場這9年時間裏,不僅在中國低成本航空市場中佔據一席之地,也在促進和帶動中國低成本航空的發展過程中也做出了一定貢獻。

正如東尼今年11月底在北京媒體見面會上開場講話所述,到目前,亞航在中國已開通了包括港、澳、台地區在內的16個城市、34條國際航線,運送旅客人數已破千萬人次。而這其中,有52%的二線城市均為從未有航空公司運營的航線,這為中國二、三線城市的機場發展起了積極的促進和推動作用。東尼當時表示,還將繼續加強與中國二、三線,甚至四線城市的機場和航空運輸。

此外,據東尼在上述講話中公佈的亞航官方數據稱,亞航與中國工商銀行和中國銀行已經有着超過10億元的業務往來,是首家購買了中國天津空客組裝廠生產的空客A320的國際航空公司。此外,亞航也為中國提供了就業機會,目前亞洲航空在中國的員工就已經超過100名。