五問亞航QZ8501失聯 和馬航MH370失聯有何異同？

摘要 : 7月17日從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境墜毀，機上298人全部遇難。

亞航QZ8501為何突然失聯？飛行員為何不發送求救信號？和馬航MH370失聯有何異同？28日晚上，華商報記者連線航空專家、國內資深飛行員王機長進行解讀。

1**亞航QZ8501為何突然失聯？

亞航QZ8501飛機突然失聯，之前到底發生了什麼？

王機長分析説，目前來看，因天氣原因失聯的可能性比較大。根據氣象衞星圖顯示，飛機失聯區域有雷雨。而飛機機長正是因為要避開雷雨等惡劣天氣，才要求從3.2萬英尺上升到3.8萬英尺高空。如果飛機在上升過程中，在對流層遇到突變的大氣環境，比如湍流或雷電等劇烈的天氣變化，可能會造成飛機失速和失控，甚至導致飛行中空中解體。但空中巴士A320是安全性很高的飛機，飛行員之前已申請飛非正常航線了，證明氣象雷達是工作的。有可能氣象雷達突然不工作，沒有及時發現雷雨、高空激流、漩渦等，也有可能飛行員在飛機上升時操作不當。當然，也不排除其他可能性，比如飛機部件老舊等問題造成飛機解體。

2**飛行員為何不發求救信號？

飛機遇險時，通過無線電呼救僅需一兩秒鐘，為何飛行員不發求救信號？

王機長説，正常情況下，飛機遇險時，飛行員會抓起手邊的無線電呼叫求救信號“MAYDAY！MAY-DAY！MAYDAY！”。這確實只需要一兩秒鐘的時間，即便是在故障發生時，機長先處理故障情況，副機長也可發出求救信號。現在看來，瞬間空中解體的可能性就比較大，機艙內瞬間失壓，客機急速墜毀，飛行員瞬間失能，他們沒有發送求救信號的機會。

此外，也不能排除人為原因。飛行員等機組人員關掉雷達信號和無線電通訊，地面就會跟飛機完全失去聯繫。或者有人闖入駕駛艙，飛行員失去操控飛機甚至發出呼救信號的能力，導致飛機被人空中挾持。現在看來，飛機的燃油已經耗盡，不可能仍在飛行，要不是墜毀要不是備降在某個地方。

3**與MH370失聯有何異同？

沒發出任何求救信號，瞬間失聯，這與馬航MH370失聯時的情況相似。兩起飛機失聯事件有什麼異同？王機長説，其實，仔細對比這兩起失聯事件，發現兩者有很多共同點。

首先，都是國際航線，國際跨洋飛行，載客人數較多。

第二，都沒發出求救信號，瞬間失聯。但失聯前，都有飛行軌跡的變化。MH370失聯前曾試圖返航，QZ8501則在失聯前申請飛非正常航線。

第三，官方都推遲公佈消息，錯過了最好的搜尋時機。MH370在凌晨兩點多就失聯，馬航卻在早上7點半才公佈信息。QZ8501也是在飛機失聯幾個小時後才發佈信息，而且兩者都可能墜海，搜救困難重重。

兩者最大的不同是，QZ8501失聯區域有雷暴，而MH370失聯時的天氣衞星圖顯示，當時客機處於較好的飛行環境下。

4**為何亞航的機票比較便宜？

亞航以機票廉價而著名，為何亞航的機票比較便宜？

王機長説，亞洲航空公司是馬來西亞第二大國際航空公司。該公司多使用A320-200型空中巴士客機，以低廉的價格吸引乘客，主宰亞洲廉價航空市場多年，但過去從沒有飛機失聯記錄。A320-200多為低成本航空公司使用，搭乘亞航乘客只需按自己的需要付費，通過自動化自助服務來降低營運成本，飛機上用個毯子都要花錢。

5**可能遭到恐怖襲擊嗎？

有人會問，客機失聯跟恐怖襲擊有關嗎？王機長表示，不排除這種可能，或許恐怖分子闖入駕駛艙，飛行員來不及求救，飛機備降在某個地方，但可能性不大。28日，馬來西亞全國政治部反恐組主任阿育甘在吉隆坡表示，警方目前沒有接獲任何關於亞航QZ8501客機失聯事件與恐怖活動有關的情報。此外，北京航空法學會常務副會長張起淮接受採訪時認為，QZ8501搜尋難度會比馬航MH370低，因為在印尼海域比較有利於搜索。

華商報記者 袁金會

亞航航線覆蓋西安北京等城市

為馬來西亞第二大國際航空公司

馬來西亞第一大航空公司是今年3月8日失聯的MH370所屬的馬來西亞航空公司。亞洲航空公司是馬來西亞第二大國際航空公司，也是亞洲規模最大的低成本航空公司。

亞航成立於1993年，1996年投入運營，一度經營不善，2001年易主。亞航在東南亞各國有8家分公司，總共擁有150多架飛機，以空客A320為主。

2009年至2014年，亞航連續六年被評為“世界最佳低成本航空公司”。目前，亞航的航線已覆蓋我國北京、上海、廣州、杭州、深圳、西安、香港等十多個城市。

最近幾年，亞航客機多次發生事故。

2014年7月，亞航一架從馬來西亞吉隆坡飛往文萊的客機降落時衝出跑道，沒有造成人員傷亡。

2011年1月，亞航一架航班在馬來西亞東部沙撈越州古晉國際機場降落時滑出跑道，致使4人受傷。

2010年4月，一架從馬來西亞檳城國際機場起飛的客機原定飛往中國澳門。飛機起飛後不久，兩台發動機中的一台出現故障，隨後返航並緊急降落，未造成人員傷亡。

2014年航空業的黑暗一年

今年以來，全球接連發生多起重大航空事故，2014年可謂航空業的黑暗一年。

2月11日 阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發生軍用飛機墜毀事故，77人遇難。

3月8日 載有239人的馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯繫，至今下落不明。

7月17日 從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境墜毀，機上298人全部遇難。

7月23日 中國台灣復興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀，造成機上48人死亡，10人受傷。

7月24日阿爾及利亞航空公司一架從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的航班在鄰國馬裏墜毀，機上116人無一生還。據新華社（來源：華商網-華商報）