飛機失聯 為何又是馬來西亞

12月28日,失聯的馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班乘客的家屬在印度尼西亞泗水朱安達國際機場等候消息。

昨天,馬來西亞亞航一架載有162人的客機失聯。截至目前,今年航空遇難(失蹤)人數達到1194人,商業航班遇難人數為10年來之最。2014年,從年初到年末,空難彷彿一直佔據頭條。

2014是人類飛行史上最黑暗的一年嗎?答案是不。從數據上看,2014年的民航飛行“相當安全”,並且,航空仍是遠程交通最安全的方式。

為遭遇空難者祈禱,為繼續起航者喝彩。我們堅信,災難永遠無法阻止人類在天空飛行的夢想。

載162人亞航客機失聯

昨日,亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機失聯。航班上載有162人,包括138名成人、16名兒童和1名嬰兒,另外有2名機組人員和5名乘務人員。印尼交通部稱在155名乘客中,包括一名新加坡人、一名英國人、一名馬來西亞人、三名韓國人和149名印尼人。中國外交部表示,尚未發現機上有中國公民。

印尼媒體援引交通部官員説法稱,這架從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班,於當地時間5時35分從泗水朱安達國際機場起飛,預計今早8點30分抵達新加坡樟宜機場。它隨後在當地時間早上6時17分與雅加達失去聯繫。

據印尼交通部28日發佈的時間表顯示,印度尼西亞時間早上6時12分:QZ8501航班要求避開圍繞它的雲霧,然後要求把航行高度提高到3.8萬英尺;6時16分:飛機仍出現在雷達系統上;6時17分:飛機從雷達系統消失,與空中交通控制中心失去聯繫;6時18分:當局察覺飛機已從雷達系統中消失,或許偏離航道;7時28分:空中交通控制中心採取適當措施,確認飛機與中心失去聯繫。有網友拍攝到衞星雲圖顯示,亞航客機失聯地點附近當時有雷暴天氣。

印尼交通部高官佐科·穆加莫迪奧昨日表示,QZ8501班機曾告知空管中心遇上濃厚雲層,不久後即失聯。亞航也表示,QZ8501航班在失聯之前,因為遇上不良天氣,曾要求偏離原定航線。“這架飛機當時按照原定飛行航線航行,因遇上天氣狀況,要求偏離。它在失聯之前,仍處於印尼空管中心監管下。”但印度尼西亞交通部航空交通署長稱,失聯的QZ8501航班並沒有發出求救信號。

“悲劇可能已經發生”

28日14時01分,印尼交通部代理總司長佐科·阿特莫卓在新聞發佈會上稱,航班攜帶約4個半小時的燃油,根據測算已不可能繼續飛行。馬來西亞總理納吉布就亞航失聯客機表態稱:“我目前不知道太多細節,但悲劇可能已經發生。”

目前,針對失聯航班亞航QZ8501的大規模的搜救行動正在進行。根據新加坡民航局的聲明,新加坡救援協調中心表示願意幫助與搜索附近區域,兩架新加坡空軍C-130飛機已經待命。另外澳大利亞外交部長也表示將向印尼提供援助。

印尼交通部代部長稱,印尼方面已派出6艘船和1架飛機前往勿里洞島臨近海域搜尋亞航QZ8501航班的下落。印尼國家搜救隊的負責人表示,印尼的3架搜救飛機已經在疑似失聯地點進行了2個多小時的搜尋,但沒有任何進展。印尼交通部説,由於天黑和當地天氣狀況惡劣,印尼方面在昨日下午5點30分暫停搜救行動。印尼的搜救飛機昨晚趕赴3個疑似失聯地點,以便第二天展開搜索。

新聞

縱深

暴露馬國航空監管漏洞

今年3月份MH370失聯時,馬航最大競爭對手亞洲航空保持了緘默,“不方便評價競爭對手”。沒想到,在這一年的最後幾天,這兩大航空公司最終成為了“難兄難弟”。亞航失聯事件,再度將世界的目光聚焦在馬來西亞國內的航空業。

民航大學李曉津介紹,亞航是馬來西亞最大的低成本航空公司,馬航則是最大的全服務航空公司。這兩家公司在馬來西亞航空業佔據重要地位,其它航空公司在整個行業中所佔份額較小。李曉津表示,馬來西亞是一個島國,交通出行不便,主要依靠水運和空運:“水運速度較慢,很多出島活動依靠空運。”而且,馬來西亞旅遊業是其支柱產業,旅遊業的發展離不開航空的支撐,因此航空業也是馬來西亞發展的重要產業。

“一年之內三起重大事件,反映馬來西亞國內航空業在安全監管上可能存在一些漏洞。”李曉津指出,馬來西亞政府對於航空公司實行企業化管理,航空公司自主經營、自負盈虧,政府負責監管。馬來西亞航空業接二連三的事故,也折射出該國的航空安全管理之殤。未來,馬來西亞航空業需要在安全管理方面投入更多資源。

新聞

雙面膠

每天坐一次飛機

3223年才會遇上一次空難

專業機構統計的數據顯示,把包括民航、軍機和私人飛機等所有飛機發生的航空事故加在一起,2014年至今發生了70次空難,雖然在空難次數上低於過去十年的多個年份,但截至昨天,2014年空難遇難(失蹤)人數達到1194人,為過去10年之最。

不過,有航空專家指出,單從民航來看,2014年仍是航空運輸史上“最安全的年份”之一。根據國際航空運輸協會公佈的數據,把時間倒退20年,那時光是民航,一年就要發生250起事故,約2000人死亡。而今年目前為止發生了12起致命性飛行事故,依然低於過去十年的平均值17起。

據國際民航的統計,航空仍是遠程交通最安全的方式。30年前,重大事故的發生率為每飛行1.4億英里一次,如今是14億英里才發生一起重大事故。用概率來計算,一個人每天坐一次飛機,要3223年才遇上一次空難。

3月8日:馬航MH370失聯,機上載有227名乘客和12名機組人員。

7月17日:馬航MH17墜毀,283名乘客和15名機組人員全部遇難。

7月23日:台灣復興航空GE222迫降,致47死11傷。

7月24日:阿爾及利亞航空一架客機墜毀,載有110名乘客,6名機組人員。

12月28日:馬來西亞亞洲航空QZ8501失聯,機上載有162人。

本文來源:華龍網-重慶商報