北京市軌道交通里程達527公里 市民體驗新線路

昨天(28日)上午，市民坐上剛剛開通的地鐵7號線，親身感受這條橫貫南部城區的地鐵大動脈。當日，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段4條地鐵新線同時開通，北京軌道交通運營里程達到527公里。本市公共交通系統新票制也於同日開始實施，北京地鐵正式告別“2元時代”。 本報記者 孫戉攝(相關報道見五版)

昨日，地鐵線網又添4條新線，地鐵6號線二期、7號線、15號線一期西段、14號線東段全部開通試運營。在簡單的開通現場，交通部門發佈，明年本市還將再通兩條地鐵新線。伴隨着4條地鐵新線的開通，北京軌道交通線網總長度達到527公里，開放車站數量超過300座。預計到2020年，本市軌道交通里程有望翻一番，超過1000公里。

同時，地鐵首日實施計程票價。截止到20時，全路網客運組織平穩有序，客運量達到543.83萬人次，比上週日降低15.42%。市交通委主任周正宇説：“計程票價的實施，標誌着本市公共交通打造優質服務的起點。” 本市將在一些區縣試點，打造點對點的公共交通走廊。到2017年，90%乘客在中心城區平均走500米就可以找到一座公交車站，五環內每1公里就能找到一座地鐵站。

新線開通首日不少市民來體驗

昨天，4條地鐵新線都迎來不少專門來“嚐鮮”的乘客，他們在各有特色的地鐵站裏拍照留念。早上6時多，金台路站開往善各莊方向的14號線列車上，惟一一位乘客就是特意趕來體驗的；7時30分，地鐵14號線金台路站，一位從天津趕來的地鐵迷拿着手機，走走拍拍，他説：“北京地鐵年年開新線，我年年都來體驗，今年感覺尤其好。”

市民沈女士家住歡樂谷附近，昨天她特地帶着兒子來到歡樂谷景區站，乘坐新開通的地鐵7號線。9時許，地鐵7號線百子灣站的新站台上有三五名等車的乘客。家住沿海賽洛城的市民黃先生出了小區大門，過條馬路就走到了地鐵站。他説：“以前如果趕上限行，有時候等公交車需要二三十分鐘。以後方便了，出門就是地鐵。”

更多優惠票制已在討論中

按照新規，使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。記者採訪過程中，不少乘客都建議出台更多形式的優惠政策。

周正宇説：“這些都在計劃中。明年，地鐵站裏的閘機等系統就會啓動升級改造。擴容後，系統可以設定並運行穩定的多票制。最快明年年底，各種優惠票制就會推出。”北京地鐵新聞發言人賈鵬則給出了目前正在考慮的一些優惠票制，如日票、月票和年票等。

軌道交通即時擁擠指數將發佈

周正宇在週日凌晨的軌道交通聯網收費系統新票價參數導切過程中告訴記者，希望可以打造“門對門”的公共交通服務，縮短整個出行時間，而不是單純提升某種公共出行方式的吸引力。

打個比方，市民目前出家門需要步行到公交車站，今後小區門口將設立公共自行車系統，並施劃完整的慢行道系統，市民去公交車站的時間就有可能縮短。公交車與地鐵換乘距離也將縮短，比如建立更合理的換乘場站等。明年，多條地鐵線路將縮短髮車間隔，其中包括地鐵10號線和5號線。

一些科技化的出行引導措施將實施。比如本市將發佈軌道交通即時擁擠指數，像是預報路況一樣告知乘客目前各地鐵站的擁擠程度，引導更多人主動躲避擁擠。

目前，每個工作日早高峯北京地鐵有56座車站需要常規限流，隨着4條新線投入運營，預計6號線和14號線東段可能會新增限流車站。不過這些車站客流的高峯時段並不完全一樣。今後，市民可以通過查詢地鐵站裏的即時狀態選擇是否繞行。

明年地鐵將再通27公里

明年，本市將開通的新線包括14號線中段和昌平線二期，總里程約27公里。其中，14號線中段將在金台路繼續向南到工業大學，再向西到北京南站，可以和1號線、7號線、10號線、4號線實現換乘，改善本市東南部的交通狀況，緩解地鐵10號線的客流壓力。而昌平線二期則將進入到昌平城裏直達十三陵景區，實現昌平線的全線通車。

“未來幾年，加密中心城區軌道交通建設成為重頭戲。” 軌道建設公司總經理丁樹奎透露，目前，本市還有130公里軌道交通在建，其中包括6號線三期、8號線三期、16號線、燕房線、西郊有軌電車和S1線磁懸浮。如果審批順利，新機場線、3號線、12號線、17號線也能夠在明年開工。(記者 劉冕)