印尼搜救行動負責人:失聯客機已沉入海底

當地時間2014年12月29日,印度尼西亞泗水,印尼方面就失聯的QZ8501航班舉行新聞發佈會,印尼官員向記者展示搜救範圍。中新社發

亞洲航空QZ8501航班12月28日上午在印尼爪哇海海域失聯後,大規模搜尋在12月29日清晨重新啓動,搜索範圍也有所擴大,但至今仍未找到它的蹤跡。印尼搜救行動負責人Soelistyo在29日的新聞發佈會上表示,他根據現有事實分析認為,飛機已沉沒海底。

馬來西亞、新加坡和澳大利亞都加入搜尋。中國政府已與印尼政府協商一致,決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。目前,我國海軍1艘正在南海執行巡邏任務的護衞艦已向客機失聯海域方向機動,空軍飛機也已展開相關準備工作。

BBC報道引用海洋地理專家Simon Boxall的話認為,如果飛機墜海的話,搜尋難度並不大。飛機失蹤海域並不深,搜尋可能將在幾天之內有結果。

失聯飛機上除大量印尼乘客外,還有三名韓國人,一名馬來西亞人,一名法國副駕駛、一名新加坡人和一名英國人,其中該英國籍乘客同時擁有香港居民身份。此外,印尼交通部提供的名單顯示,共有23名乘客購票但未登上該航班。

亞航CEO託尼·費爾南德斯在事發後已趕到印尼泗水,他表示,事件對他來説是一場噩夢,他同時對家屬表示慰問,也感謝了各方支持。

據《紐約時報》報道,失蹤飛機飛行的航線實際上是印尼羣島中的常行航線,在QZ8501消失的同時,有6架飛機在它附近航行。印尼交通部官員Djoko Murjatmodjo在新聞發佈會上確認,在飛機失聯前,機組人員曾要求為了避雲,提升飛行高度。

路透社對飛行員和航空專家進行了採訪。受訪人士認為,在飛機失蹤的這一區域,為了躲避雷雨而要求提升飛行高度的要求並不罕見。但這樣做存在危險,提升高度後,迅速降低的温度可能使機上設備出現錯誤數據,導致飛行員操作錯誤。

根據空客公司發佈的消息,失蹤的客機本身已經累積了2.3萬飛行時,在11月中旬進行檢修。而駕駛飛機的飛行員經驗也很豐富。 宗禾

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