90後快遞員:車輪上的青春
原標題:90後快遞員:車輪上的青春
新華網北京12月30日電(記者劉彤)過去這兩個月,張帥只休息了1天,作為千萬快遞員大軍中的一員,雖然剛入行兩個月,他已經感受到了“打仗”一樣的節奏。
“雙十一”、“雙十二”、聖誕節、農曆春節,習慣網購的人們每一次下單,物流最後一公里的快遞員們就忙碌一陣。
張帥今年23歲,山東菏澤人,今年是他來北京第四年,之前幹過理貨員,也賣過機票,而這次,他覺得自己加入了一個“朝陽”行業。“現在網購的人太多了,沒有快遞怎麼行?”
據報道,今年“雙十一”期間中國快遞行業投入120萬名快遞員,創造了5億多件快件的行業紀錄。放眼全球,這個數字都是難以逾越的,而破紀錄的背後,是快遞員的忙碌和辛苦。
張帥每天早上6點半到東5環外的公司挑件,用電動三輪車將數百個包裹拉回自己的片區,再和幾個同事分一分,就開始送件。他負責北京朝陽區某小區7幢20多層的住宅樓,平均每天能送100多件包裹,“雙十一”的時候日投遞量能超過300件。
冬天户外寒冷,不過除了一頂毛線帽,一雙半截手套以及車把上的一件護腿的棉襖,他並沒有什麼特別的保暖措施。
剛入行的他並不知道“很多快遞員都有胃病和關節炎”的説法,他説,“很多時候也不是不知道‘身體是革命的本錢’,但忙起來確實顧不上。”“雙十一”那幾天,從早晨出家門到晚上下班,他只吃了一個蛋餅一碗泡麪,都是在三輪車上解決的,晚上10點多才下班。
張帥説,其實送包裹不難,難的是不犯錯。目前快遞業競爭激烈,為了保證服務質量,各個公司均設置了時效。張帥所在的圓通快遞規定,上午的快件必須在下午2點前送完,然後將快遞單掃描進電腦,超過了這個時間就要罰錢,動輒一二百塊錢的罰款讓這一天就白乾了。他告訴記者,有一次恰好有棟樓電梯壞了,為了趕時間,他不得不爬了十幾層樓梯。
而更令人擔心的是丟件問題和客户投訴,一旦快件丟失,快遞員要照價賠償。“有的客户不在家,在電話裏要求把包裹放在門前或者消防栓上,但丟失之後還是得快遞員負責。”
張帥説,自己這兩個月丟了兩個件,都是經客户同意後放在社區洗衣店和超市的,但丟失後客户還是不依不饒。還有被客户投訴的情況,被罰得更狠。
不過,他現在已經摸索到了哪棟樓上班族多,哪棟樓老人多,上班族多的樓層提前打個電話,家裏沒人就不用過去敲門了,節省時間。
2014年初召開的全國郵政工作會議上公佈的數據顯示,2013年中國快遞業務量完成92億件,居世界第二,僅次於美國。
中國的快遞行業面臨人員緊缺,快遞員也成為進城務工人員的熱門職業之一,吸引了越來越多的年輕人。和張帥共同負責一個片區派送的兩個同事都是90後,分別來自安徽和黑龍江。
圓通快遞十里堡分公司的一位負責人告訴記者,這兩年快遞行業大躍進,公司也購入了更多的廂式貨車和電動三輪車,快遞員的待遇也提高不少。不過他表示,公司的人員流動率也一直居高不下,“畢竟快遞員也是吃青春飯的,要想掙錢就要辛苦些。”
張帥説,快遞員的收入高低主要看有沒有大客户,住宅區比較零散,快件量比辦公區少,很多快遞員的工資也就三四千元,和傳説中的“月薪過萬”差的還比較遠,但從小生活在農村的他每個月還能省出錢來寄給家裏。
他打算再幹一陣,攢點錢自己承包一個營業點單幹。“小區的老太太都學會網購了,我看這個市場還有空間。”
(來源:新華網)