90後快遞員：車輪上的青春

原標題：90後快遞員：車輪上的青春

新華網北京12月30日電（記者劉彤）過去這兩個月，張帥只休息了1天，作為千萬快遞員大軍中的一員，雖然剛入行兩個月，他已經感受到了“打仗”一樣的節奏。

“雙十一”、“雙十二”、聖誕節、農曆春節，習慣網購的人們每一次下單，物流最後一公里的快遞員們就忙碌一陣。

張帥今年23歲，山東菏澤人，今年是他來北京第四年，之前幹過理貨員，也賣過機票，而這次，他覺得自己加入了一個“朝陽”行業。“現在網購的人太多了，沒有快遞怎麼行？”

據報道，今年“雙十一”期間中國快遞行業投入120萬名快遞員，創造了5億多件快件的行業紀錄。放眼全球，這個數字都是難以逾越的，而破紀錄的背後，是快遞員的忙碌和辛苦。

張帥每天早上6點半到東5環外的公司挑件，用電動三輪車將數百個包裹拉回自己的片區，再和幾個同事分一分，就開始送件。他負責北京朝陽區某小區7幢20多層的住宅樓，平均每天能送100多件包裹，“雙十一”的時候日投遞量能超過300件。

冬天户外寒冷，不過除了一頂毛線帽，一雙半截手套以及車把上的一件護腿的棉襖，他並沒有什麼特別的保暖措施。

剛入行的他並不知道“很多快遞員都有胃病和關節炎”的説法，他説，“很多時候也不是不知道‘身體是革命的本錢’，但忙起來確實顧不上。”“雙十一”那幾天，從早晨出家門到晚上下班，他只吃了一個蛋餅一碗泡麪，都是在三輪車上解決的，晚上10點多才下班。

張帥説，其實送包裹不難，難的是不犯錯。目前快遞業競爭激烈，為了保證服務質量，各個公司均設置了時效。張帥所在的圓通快遞規定，上午的快件必須在下午2點前送完，然後將快遞單掃描進電腦，超過了這個時間就要罰錢，動輒一二百塊錢的罰款讓這一天就白乾了。他告訴記者，有一次恰好有棟樓電梯壞了，為了趕時間，他不得不爬了十幾層樓梯。

而更令人擔心的是丟件問題和客户投訴，一旦快件丟失，快遞員要照價賠償。“有的客户不在家，在電話裏要求把包裹放在門前或者消防栓上，但丟失之後還是得快遞員負責。”

張帥説，自己這兩個月丟了兩個件，都是經客户同意後放在社區洗衣店和超市的，但丟失後客户還是不依不饒。還有被客户投訴的情況，被罰得更狠。

不過，他現在已經摸索到了哪棟樓上班族多，哪棟樓老人多，上班族多的樓層提前打個電話，家裏沒人就不用過去敲門了，節省時間。

2014年初召開的全國郵政工作會議上公佈的數據顯示，2013年中國快遞業務量完成92億件，居世界第二，僅次於美國。

中國的快遞行業面臨人員緊缺，快遞員也成為進城務工人員的熱門職業之一，吸引了越來越多的年輕人。和張帥共同負責一個片區派送的兩個同事都是90後，分別來自安徽和黑龍江。

圓通快遞十里堡分公司的一位負責人告訴記者，這兩年快遞行業大躍進，公司也購入了更多的廂式貨車和電動三輪車，快遞員的待遇也提高不少。不過他表示，公司的人員流動率也一直居高不下，“畢竟快遞員也是吃青春飯的，要想掙錢就要辛苦些。”

張帥説，快遞員的收入高低主要看有沒有大客户，住宅區比較零散，快件量比辦公區少，很多快遞員的工資也就三四千元，和傳説中的“月薪過萬”差的還比較遠，但從小生活在農村的他每個月還能省出錢來寄給家裏。

他打算再幹一陣，攢點錢自己承包一個營業點單幹。“小區的老太太都學會網購了，我看這個市場還有空間。”

(來源:新華網)