亞航失聯客機 恐已沉入海底
印度尼西亞國家搜救中心官員29日説,28日失聯的亞洲航空公司qz8501航班客機可能已沉入海底。針對失聯客機的搜尋行動在因天氣原因暫停後,於29日早晨重新展開,同時有更多力量加入到搜尋行動中。
客機失聯地點可能在海上
印尼國家搜救中心負責人蘇利斯提約29日在雅加達舉行的新聞發佈會上説,基於對已獲得的信息的評估,客機失聯的地點可能在海上,“我們的假設是客機已沉入海底”。
他説,如果這一猜測屬實,印尼將同其他擁有相關設備的國家合作打撈客機,印尼自身不具備這樣的能力。他還表示,洋流也可能會改變客機的位置。
在因天氣原因暫停後,針對失聯客機的搜尋行動於當地時間29日早上6時(北京時間7時)重新開始。
搜尋今日擴展到陸地上
印尼國家搜救中心行動副指揮扎因丁説,搜尋行動的方向是勿里洞島東部海域。印尼國家搜救中心已派出4架飛機參與定位,希望很快有結果。
泗水空軍基地海軍航空中心司令官西吉特説,12艘海軍艦艇、5架飛機、3架直升機以及數艘軍艦加入搜尋隊伍。西吉特表示,目前搜尋區域能見度良好,可望儘早找到失聯客機蹤跡。
印尼搜救機構basarnas負責人29日對記者説,搜尋失聯亞航qz8501航班的工作將於30日擴展到陸地上。他強調説,29日上午在爪哇海發現的物體其實是來自私人定位器,不屬於失聯飛機。
今日的搜救行動將在已經進行的7個區域,再加上另外4個,其中2個在西加里曼丹省,另外2個在勿里洞島以南的海域。
最大的嫌疑是天氣
美國一些航空事故專家認為,惡劣天氣可能是導致飛機失聯的主要原因。
美國恩布里-裏德爾航空大學航空事故調查專家比爾·沃爾多克教授在接受記者採訪時説,就目前看來,最大的嫌疑是天氣,飛機不適合在強雷暴雨中飛行。
“我相信這架飛機或者至少部分飛機殘骸會在未來幾天找到。搜尋區域相對較小,因為飛機最後失聯的大約地點基本清楚。”
美國航空諮詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓説,已有信息顯示,這架亞航客機偏離原定航線,以躲避惡劣天氣。據這些信息推斷,此次客機失聯是一次事故。(新華社、中新網)
圖為新加坡空軍人員乘坐c-130軍用運輸飛機參與搜尋行動。(新華社發)
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兩起“失聯”有哪些不同?
再一次聽到“失聯”一詞,難免把亞航qz8501與馬航mh370航班相關聯——同樣沒有求救信號,沒有發現殘骸,只有疑問。但細緻比對後可以發現,兩起失聯差別很大,從四個角度分析,亞航航班失聯的疑問或許很快能夠獲得解答。
出事原因:人為因素少
馬航mh370失聯後,航空運營商、地面控制中心和相關航空機構很快分析判斷,飛機的應答系統被故意關閉。同時可確認的是,飛行航線氣象狀況良好。依此判斷,馬航mh370航班失聯事件中,人為因素可能性大,而且很有可能暗藏陰謀。
但截至目前,亞航qz8501航班沒有留下這樣的嫌疑。最關鍵的是,飛機失聯附近區域天氣狀況惡劣。
天氣差異:水文條件佳
現階段確認的馬航mh370航班最後聯絡地點位於南印度洋上空,那裏水文狀況複雜,海水深度深,達數千米,洋流密集,飛機“黑匣子”發出的脈衝信號很難傳出,不利於搜索。而亞航航班失聯地點附近海域海水深度淺,僅數十米,航線密集,如果墜海,殘骸應該很容易被發現,“黑匣子”信號也更易傳出。
官方應對:處理效率比馬航高
當mh370失聯之後,搜救場面一度非常混亂,經常出現互相矛盾的信息。而亞航飛機失聯,馬來西亞政府和航空公司的發言更為一致。搜尋行動也比mh370更有效率。
搜尋難度:失聯位置很快確定