亞航失聯客機 恐已沉入海底

印度尼西亞國家搜救中心官員29日説，28日失聯的亞洲航空公司qz8501航班客機可能已沉入海底。針對失聯客機的搜尋行動在因天氣原因暫停後，於29日早晨重新展開，同時有更多力量加入到搜尋行動中。

客機失聯地點可能在海上

印尼國家搜救中心負責人蘇利斯提約29日在雅加達舉行的新聞發佈會上説，基於對已獲得的信息的評估，客機失聯的地點可能在海上，“我們的假設是客機已沉入海底”。

他説，如果這一猜測屬實，印尼將同其他擁有相關設備的國家合作打撈客機，印尼自身不具備這樣的能力。他還表示，洋流也可能會改變客機的位置。

在因天氣原因暫停後，針對失聯客機的搜尋行動於當地時間29日早上6時（北京時間7時）重新開始。

搜尋今日擴展到陸地上

印尼國家搜救中心行動副指揮扎因丁説，搜尋行動的方向是勿里洞島東部海域。印尼國家搜救中心已派出4架飛機參與定位，希望很快有結果。

泗水空軍基地海軍航空中心司令官西吉特説，12艘海軍艦艇、5架飛機、3架直升機以及數艘軍艦加入搜尋隊伍。西吉特表示，目前搜尋區域能見度良好，可望儘早找到失聯客機蹤跡。

印尼搜救機構basarnas負責人29日對記者説，搜尋失聯亞航qz8501航班的工作將於30日擴展到陸地上。他強調説，29日上午在爪哇海發現的物體其實是來自私人定位器，不屬於失聯飛機。

今日的搜救行動將在已經進行的7個區域，再加上另外4個，其中2個在西加里曼丹省，另外2個在勿里洞島以南的海域。

最大的嫌疑是天氣

美國一些航空事故專家認為，惡劣天氣可能是導致飛機失聯的主要原因。

美國恩布里-裏德爾航空大學航空事故調查專家比爾·沃爾多克教授在接受記者採訪時説，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機不適合在強雷暴雨中飛行。

“我相信這架飛機或者至少部分飛機殘骸會在未來幾天找到。搜尋區域相對較小，因為飛機最後失聯的大約地點基本清楚。”

美國航空諮詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓説，已有信息顯示，這架亞航客機偏離原定航線，以躲避惡劣天氣。據這些信息推斷，此次客機失聯是一次事故。（新華社、中新網）

圖為新加坡空軍人員乘坐c-130軍用運輸飛機參與搜尋行動。（新華社發）

鏈接

兩起“失聯”有哪些不同？

再一次聽到“失聯”一詞，難免把亞航qz8501與馬航mh370航班相關聯——同樣沒有求救信號，沒有發現殘骸，只有疑問。但細緻比對後可以發現，兩起失聯差別很大，從四個角度分析，亞航航班失聯的疑問或許很快能夠獲得解答。

出事原因：人為因素少

馬航mh370失聯後，航空運營商、地面控制中心和相關航空機構很快分析判斷，飛機的應答系統被故意關閉。同時可確認的是，飛行航線氣象狀況良好。依此判斷，馬航mh370航班失聯事件中，人為因素可能性大，而且很有可能暗藏陰謀。

但截至目前，亞航qz8501航班沒有留下這樣的嫌疑。最關鍵的是，飛機失聯附近區域天氣狀況惡劣。

天氣差異：水文條件佳

現階段確認的馬航mh370航班最後聯絡地點位於南印度洋上空，那裏水文狀況複雜，海水深度深，達數千米，洋流密集，飛機“黑匣子”發出的脈衝信號很難傳出，不利於搜索。而亞航航班失聯地點附近海域海水深度淺，僅數十米，航線密集，如果墜海，殘骸應該很容易被發現，“黑匣子”信號也更易傳出。

官方應對：處理效率比馬航高

當mh370失聯之後，搜救場面一度非常混亂，經常出現互相矛盾的信息。而亞航飛機失聯，馬來西亞政府和航空公司的發言更為一致。搜尋行動也比mh370更有效率。

搜尋難度：失聯位置很快確定