會不會成為下一個mh370

再一次聽到“失聯”一詞，難免把亞航ｑｚ８５０１與馬航ｍｈ３７０航班相關聯——同樣沒有求救信號，沒有發現殘骸，只有疑問。但細緻比對後可以發現，兩起失聯差別很大。

人為因素少

馬航ｍｈ３７０失聯後，航空運營商、地面控制中心和相關航空機構很快分析判斷，飛機的應答系統被故意關閉。而後，根據飛機留下的零星線索，發現飛機曾經轉向並持續飛行數小時，直至蹤影全無。同時可確認的是，飛行航線氣象狀況良好。

依此判斷，馬航ｍｈ３７０航班失聯事件中，人為因素可能性大，而且很有可能暗藏陰謀。但截至目前，亞航ｑｚ８５０１航班沒有留下這樣的嫌疑。在失聯前，亞航航班與地面溝通正常，最關鍵的是，飛機失聯附近區域天氣狀況惡劣。

水文條件佳

兩起事件中，飛機均在海上失聯。但是，現階段確認的馬航ｍｈ３７０航班最後聯絡地點位於南印度洋上空，那裏水文狀況複雜，海水深度深，達數千米，洋流密集，飛機“黑匣子”發出的脈衝信號很難傳出，不利於搜索。

而亞航航班失聯地點附近海域海水深度淺，僅數十米，航線密集，如果墜海，殘骸應該很容易被發現，“黑匣子”信號也更易傳出。

官方應對強

在馬航ｍｈ３７０失聯後的第一時間，馬來西亞政府、航空運營商、軍方等多方面的表態不統一，甚至相互矛盾，給搜尋工作帶來阻礙。

也許是經驗積累，在亞航航班失聯後，印度尼西亞政府立即啓動新聞發佈制度，統一口徑，有序發佈更新消息，並在第一時間啓動和公佈搜尋方案。

搜尋難度小

在馬航ｍｈ３７０事件中，執飛國際航線的飛機攜帶燃油充足，可飛行８小時，加上信號缺失，致使飛機失聯的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導致搜尋工作一度出現混亂。

而亞航航班執飛短程航線，攜帶燃油僅夠４小時飛行，飛機可飛行範圍小，失聯位置很快確定在印尼海域。據新華社電