亞航失聯客機可能沉入海底

印尼國家搜救機構主管索埃里斯託２９日説，亞洲航空公司失聯客機可能已經沉入海底。

經過一晚暫停，印尼搜救機構２９日黎明在爪哇海重新開始搜尋行動。搜尋行動集中在勿里洞島東部和北部海域，海上和空中同時展開。印尼動用５架飛機，“（搜尋區域）部分地點天空多雲但明亮。”

據中國海軍新聞發言人介紹，我海軍已派出艦船參加亞航失聯航班搜救行動。目前，正在南海某海域執行例行巡邏任務的導彈護衞艦黃山艦已緊急轉換任務，向客機失聯海域機動。同時，部分艦船正緊急組織人員、物資以及救生器材的裝載，聽令出航。

失聯航班上有香港居民

香港特區政府入境事務處２９日確認，失聯的亞航客機上有一名乘客持有外國護照同時擁有香港居民身份。

入境事務處傳訊及公共事務組負責人黎永鴻表示，入境處已與相關領事館聯絡，確認當事人於海外的家屬已得到有關方面的協助。入境處至今尚未接獲港人求助。入境處會繼續與公署、大使館、總領館及航空公司等方面保持密切聯繫，留意事態發展。

客機失聯海域現油跡

印度尼西亞空軍官員２９日説，搜尋人員和漁民在亞航客機失聯海域附近發現油跡，但暫時不能確認是否來自這架客機。

此外，印尼交通部官員同一天證實，失聯客機飛行員申請拉昇飛行高度的請求沒有得到空中交通控制塔台允許，原因是當時還有另一架客機在那一高度飛行。

印尼空軍發言人察赫延託告訴共同社記者，搜尋人員和漁民在勿里洞島以東大約１０５海里處目測到油跡，“但我們還無法確認它是否是亞航客機的燃油”。

他同時證實，協助搜尋失聯客機的澳大利亞飛機和艦船聲稱在勿里洞島和婆羅洲之間海域發現一些物品，參與搜尋的印尼軍艦已經對這一消息加以核實，但一無所獲。

印尼交通部官員穆爾亞特莫佐２９日披露出失聯客機飛行員與塔台聯絡的一些細節：飛行員曾向塔台請求改變航線以躲避雲層，但空管人員只允許客機向左偏轉，拒絕了其將飛行高度從３.２萬英尺（９７５０米）拉昇至３.８萬英尺（１１５００米）的請求，理由是當時剛好有另一架客機在那一高度飛行。

美國航空專家基思·麥基説，飛行員試圖拉昇飛行高度的舉動顯得不同尋常。通常情況下，飛行員會選擇從側面繞開而不是爬升至雷暴雲頂端以規避風險。

失聯重創馬來航空業

２０１４年無疑是馬來西亞航空業被詛咒的一年。三起失聯事件不僅讓該國已在谷底掙扎的航空業雪上加霜，更是對寄希望於以旅遊、航空帶動經濟轉型的馬來西亞形成巨大沖擊。

業內人士認為，能否渡過此次難關，關鍵看最終失聯原因的調查結果是否涉及安全問題，以及亞航自身的公關能力。但亞航預計於２０１５年１月發佈的東盟通產品，或將因此而暫時擱淺。

空難對人們的心理衝擊非常大，重建各界對馬來西亞航空業的信心過程漫長而充滿挑戰。

“出事”的航空公司不僅需要向乘客支付高額賠償，並積極進行事故調查；長期來看，這些航空公司需要消除消費者對該品牌安全性的擔憂，挽回其在消費者心中的形象。對此，馬來西亞航空業需要在安全管理方面投入更多資源。

綜合新華社央視解放軍報