南北車合併為中國中車 今日復牌後雙雙漲停

備受人矚目的南車北車合併一案終於“掀起紅蓋頭”，12月30日晚間，中國南車和中國北車同時發佈合併預案，巨無霸新公司“中國中車”宣告即將誕生，停牌兩個月的雙方股票也在今日復牌後雙雙漲停。

今日開盤，中國南車開盤即漲停報6.38元，中國北車同樣漲停報7.10元。

12月30日晚間，中國南車和中國北車同時披露合併預案：中國南車擬換股吸收合併中國北車A股和H股，換股比例為1:1.1。換股後，中國北車的股票將予以註銷，合併後暫定名“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”。

中國南車A股和H股的市場參考價分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據該等參考價並結合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。

截至10月24日停牌前最後交易日，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元，簡單計算，新公司市值至少可達1590億元。據計算，截至2014年9月底，中國南車總資產為1509.12億元，中國北車總資產為1529.31億元，合併後“中國中車”總資產將超過3300億元。

由於海外市場毛利率更高，近幾年南北車都加快了出海的步伐。但一直以來，南北車都在明爭暗鬥。比如2011年在土耳其的機車招標項目上，北車刻意壓低價格，與南車競爭，最終該項目被韓國公司搶走。

分析認為，南北車合併在海外不僅可以一個聲音説話，將中國高鐵產品和標準帶出國門，在國內也可以在一定程度上避免在各地重複投資設廠，從而抑制產能過剩，避免浪費。而隨着我國高鐵規劃逐步實施和建設，也將給產業鏈上下游的企業發展帶來新機遇，如防水塗料、減震複合材料等高性能材料行業都將迎來利好。