杭州首條定製公交上路 免費WiFi刷朋友圈很流暢

*浙江在線12月30日訊（今日早報記者 章高航）*昨天一早，杭州丁橋公交站裏來了位“新人”，頭戴大紅花，一身藍色裝扮，這是杭州的首輛定製公交車。

早上7點，車輛準時出發。記者隨車體驗，發現車上Wifi很流暢，一人一座比較舒適，不過全程花了71分鐘，比預期時間(60分鐘)要長一些，而14元的單程票價仍是不少乘客觀望的理由之一。

從昨天到明天，這3天時間裏，大家都可免費體驗，只需在“定製公交”平台上定製後，憑電子乘車憑證就能上車體驗。元旦第一個工作日(1月4日)，該線是否繼續開通，還要看預定人數是否達到60%(22人)。

首批16位乘客體驗，還有6位乘客“遲到”

杭州首條定製公交線路，從丁橋公交站到城西節能公司，中途停靠明珠街惠蘭雅路口、文三路馬塍路口、九蓮新村，單程票價14元，丁橋公交站發車時間7：00，採用37座公交大巴。

昨天6點40分，記者趕到丁橋公交站時，定製公交車邊上已經有不少人圍觀。不過雖然圍觀的人多，因為上車需要電子憑證，所以多數人也只是湊湊熱鬧。

上車後，發現車上已有不少乘客了，有的在看電子書，有的閉目養神。找個位置坐下後，我先掏出手機連WiFi，不管是刷朋友圈還是看新聞，都很流暢。

早上7點，定製公交準時從丁橋公交站出發，車上一共有15位乘客。“為什麼不是22位乘客？不是説沒到大巴座位的60%就不開通了麼？”一些乘客有些不解。

“有1位乘客是第二站上車的，還有6位不知道為什麼沒來，我們都已經短信提前通知過了。到了發車時間我們就出發了，不會再等，其他人都要趕着去上班的。”定製公交項目的負責人鄭旻説，在免費體驗的3天中，不管乘客有多少，定製公交都會上路，而節後第一個工作日，仍然需要預訂人數超過60%才能開通。

票價10元以內能接受，不走高架是因為怕堵

早上7點05分，車輛到達第二站明珠街惠蘭雅路口，乘客胡女士拎着包上車了。

當車往同協路開的時候，胡女士嘀咕了一句：“為什麼不從筧丁路上高架呀？”原來，胡女士平時都是開車上下班，昨天來體驗只是想給自己在限行日多一個選擇。

“票價是有點貴的。滿座37人，每人14元，一共518元，就算大家都包月，打完八折後也要414.4元。但是開一趟公交車的成本，算上油費、司機的工資、管理費等，最多200多元。”胡女士説，“票價10元以內，估計大家比較能接受。”

話説完，車子從石大快速路東新路口下來了。“怎麼走東新路了？我以為全程走高架的。”胡女士又嘀咕上了。

胡女士説，自己在文三路馬塍路口附近上班，開車上下班時，一般從筧丁路上石大快速路，然後轉秋石高架，再轉德勝快速路，到湖墅路、莫干山路下。“堵的時候40分鐘至45分鐘，快的時候30分鐘左右。早上7點出發高架一般不太會堵，7點半出發可能會堵一下，堵點在德勝快速路。”

對於大部分走地面，鄭旻解釋，主要考慮到早高峯高架會堵，而東新路、文暉路等地面道路有公交專用道。但昨天記者發現，公交專用道上仍有不少社會車輛佔道行駛，定製公交車只能無奈排隊。

比轉公交車快23分鐘，還免受擠公交車之苦

早上7點57分，第三站文三路馬塍路口到了，一下子有七八位乘客下車。“還好，比我轉兩趟公交車快了23分鐘。”張先生邊看時間邊下車。

對於定製公交，張先生表示會考慮。剛剛在丁橋買了房的他，在文三路馬塍路口附近上班，每天最痛苦的就是上下班坐公交車。

為了輕鬆點，張先生做過不少嘗試。比如，坐B3到香積寺路轉82路，在文二路馬塍路口下車後再走10多分鐘；或者坐85路到三塘小區轉乘82路或者41路，同樣在文二路馬塍路口下車後再走10多分鐘到單位。甚至他還試過公交+地鐵+公交的方式，坐公交車到彭埠，坐地鐵到西湖文化廣場，再坐公交車到文三路馬塍路口。

但是不管用哪種方式，上班都需要花1小時20分鐘左右。而昨天，他到文三路馬塍路口的時候只花了57分鐘。“我會考慮定製公交，畢竟一人一座，你不知道早上的公交車有多擠，就是價格有點貴，希望會有更優惠的措施。”

全程花了71分鐘，比預期慢了11分鐘

早上8點02分，定製公交在九蓮新村靠站，又有三四位乘客下車。

早上8點11分，車子抵達終點站節能公司，全程共花了71分鐘，比預期慢了11分鐘。

厲先生準備下車後租輛公共自行車到單位，不過一路都沒找到公共自行車租賃點，最後只能走路到單位。“以後應該不會考慮定製公交，至少不會包月，下雪下雨天，或者限行日可能會考慮下。”

平時都自己開車的厲先生，跟胡女士一樣，都是走秋石高架轉德勝快速路，一般只要30分鐘左右。週一限行的話，6點出門，7點之前就可以到單位了。

而對於昨天定製公交的行程，他並不是很滿意，全程71分鐘也不快，上班雖然沒遲到，但是早飯來不及吃了。