環渤海高鐵將東營濱州拉進高鐵圈
齊魯晚報濟南12月30日訊（記者 宋磊）29日，記者跟隨省發改委組織的山東鐵路建設媒體行在煙台採訪時獲悉，根據我省《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，未來我省將在沿渤海地區修建一條環渤海高鐵，由煙台向西至東營、濱州，向北至河北、天津等地。此外，從2015年春運（2015年2月4日）開始，煙台站將連入青榮城際鐵路，開行始發動車組。
環渤海高鐵納入我省規劃 濱州東營也將通高鐵
我省北部鐵路通道德龍煙鐵路設計時速為160公里/小時，按照這個速度無法開行動車組列車，而且該線路未來也是客貨混跑。沿線居民盼望像青榮城際鐵路一樣，在北部沿海通道修建一條快速鐵路，在家門口坐上動車。
這個願望將在未來成為現實。今年4月，國家發改委在《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》中批覆同意建設我省環渤海快速鐵路通道，據瞭解，我省正在積極推進項目前期工作。
根據我省規劃，環渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙台等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙台（280公里），全長575公里，計劃投資600多億，是我省快速網“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道的重要組成部分。
煙台市發改委副主任兼鐵路辦主任顧維良也在接受採訪中披露，高鐵在2013年4月，省政府將環渤海快速鐵路納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》。據初步設計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現與京津冀經濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。
未來環渤海高鐵建成後，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運大通道，有利於更好發揮我省城際路網功能，解決魯北、魯東北地區羣眾快速出行的問題；有利於加強省內“兩區一圈一帶”的區域合作交流；有利於擴大與京津冀地區的經濟交流，充分發揮經濟發達地區的產業優勢引領和輻射帶動作用。
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春運起煙台站開動車 官莊站擬改名芝罘站
青榮城際鐵路正式開通運營，在煙台境內先期開通運營萊陽、海陽北、桃村北、煙台南、牟平5個站點，而在煙台市區的煙台站卻沒有搭上此次青榮城際鐵路開行的便利東風，令不少煙台旅客感到遺憾，“我家就住在煙台站附近，現在好不容易盼來了煙台通動車，卻還得跑十幾公里到煙台南站去。”煙台市民小邱抱怨道，她特別盼望煙台站早通動車。
小邱的願望不久後即將實現，29日，青榮城際鐵路有限公司副總經理趙西法告訴記者，目前青榮城際鐵路的一條聯絡線——長度為20公里的青煙直通線已經進入聯調聯試階段，“明年2月4日春運開始將投入運營，屆時煙台站將作為始發站，開行動車組列車。”趙西法説。
據瞭解，青榮城際鐵路除了正線的14個車站外，還有聯絡線上的煙台站和官莊站。記者採訪獲悉，未來官莊站或將改名為芝罘站，目前改名方案已經上報，等待批准。
此外，記者還從青榮城際鐵路有限責任公司處和威海市發改委獲悉，威海站的建設正在有序進行，年底前主體工程將完工，明年5月份有望啓用。
德大鐵路明年通車 龍煙鐵路2016年底通車
我省北部一直以來沒有通客運火車，不過這個歷史即將結束。作為我省“四縱四橫”鐵路網中最北“一橫”，正在建設中的德龍煙鐵路將在明年先期開通德州至大家窪段，2016年年底開通煙台至龍口段。
德龍煙鐵路由德大鐵路（德州至大家窪段）、大萊龍鐵路和龍煙鐵路（龍口至煙台段）三段線路組成，全線長543公里，設計時速160公里/小時，屬國家I級鐵路，是鐵路總公司和山東省重點工程建設項目，是山東里程最長的鐵路線路，因為其客貨運輸對山東北部地區的經濟和社會發展有重要意義，因此被譽為山東的第二條“膠濟鐵路”。
德龍煙鐵路是運煤大通道，兼顧貨運和客運功能，從德州始發，經陵縣、臨邑、商河、惠民、陽信、濱城區、利津、東營、大家窪、龍口至煙台，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個環渤海的北部沿海鐵路大通道。
目前，德大鐵路全線實現貫通，正在進行後期場站等附屬設施建設改造，根據鐵路總公司和濟南鐵路局的總體安排，計劃於明年6月達到開通條件。大萊龍鐵路原為貨運線路，設計時速為120公里/小時，全段需要進行升級改造，將設計時速升級為160公里/小時，使德龍煙鐵路全線標準統一，投資預估算總額86.4億元，該項目正在推進過程中。
龍煙鐵路已於去年開工建設，29日，記者來到龍煙鐵路三標段東龍夼隧道建設施工現場，據龍煙鐵路建設指揮部副指揮長兼總工程師展琳介紹，目前全段的控制性工程均已開工。“龍煙鐵路去年11月開建，施工工期為3年，2016年底有望實現通車。”展琳説。
據介紹，未來龍煙鐵路開通運營後，初期計劃開通6對列車，遠期開通11對。整條線路開通後，從煙台至沿線龍口、萊州等地都將開行旅客列車，結束沿線一些地區不通火車的歷史。
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