CES 2015：大會上的汽車變革 要移動要可穿戴

Mark Fields現在還記得7年前第一次站在CES大會上的場景。當時的他和微軟老大比爾·蓋茨露面，為的是向人們介紹一種全新的系統——IVI，即車載信息娛樂系統。

當時微軟在CES汽車展區亮相，Mark Fields如今仍能回憶起人們看猴兒一樣的眼神。然而，時隔7年後的今天，互聯網與汽車無疑已是CES大會最令人期待的領域之一。

“CES已經成為全球知名汽車製造商推陳出新的重要平台”，IHS技術分析師Mark Boyadjis如是指出，而事實也的確如此。

5年前，福特汽車展出Taurus車型時的展台不過十幾平米，而5年後的今天，福特光是汽車就已經升級到了雙層展台，更不用提格式新型車載系統。有相同經歷的絕非福特一家，從大眾到本田、奧迪、寶馬……，汽車欲與互聯網融合的急迫，早已淋漓盡致地表現在了CES大會上，而這也正是整個汽車產業、互聯網產業、移動產業的大勢所趨。

“看見Mark Fields來了，你就知道今年汽車市場一定又有新花樣了。事實上，汽車跟移動設備沒啥不同”

計算機的爭奪

隨着移動設備的愈發普及，人們對汽車的移動化需求也越來越高，從當年能聽個歌打個電話的“低級需求”變為今天“有輪子的移動電話”。

IHS此前曾預測，到2020年，全球聯網的汽車總數或將增3倍，從現在的3600萬輛升至1.52億輛，其中，跟據Accenture機構調查顯示，39%的消費者會在購買汽車時參考汽車所搭載的車載系統，這一數字幾乎是那些關注動力參數的人的2倍有餘。也正因如此，當谷歌拿出第一輛全自動無人駕駛汽車時，人們會那麼地激動——據説梅賽德斯環座式全自動無人駕駛汽車將在2015年CES大會上亮相，如此想想，從實驗室到路面，從概念車到成品車，不過是一眨眼的功夫。

“CES對我們而言是毫無疑問的大日子”，奧迪發言人Brad Stertz表示，在即將召開的CES大會上，奧迪也會展出自家在自動駕駛領域的成果，“不僅僅是汽車，我們是與互聯網技術掛鈎的技術引領者”。

汽車之所以這幾年能在CES大會上如此揚眉吐氣，很大程度上要歸功於其背後的傳統產業。以Nvidia為例，正是多虧其正視頻遊戲及個人計算機芯片技術的發展，才讓汽車在芯片、顯示領域有了更大的發展空間。

“兩年前，我們還專攻與PC和視頻遊戲業務，但是今年我們做了調整，汽車市場及其相關領域將是我們未來的發展重心”，Nvidia汽車業務高管Danny Shapiro如是稱。作為奧迪、寶馬及特斯拉的主要供貨方，Nvidia看好汽車芯片市場的理由相當充足：美國消費者電子協會預測，2015年用於自配車載技術的研發投資金額有望增長3%，增至113億美元，全美近1/3的家庭都將開上配有電動信息娛樂系統的汽車。

可穿戴技術與汽車

除了傳統工藝，汽車市場現在也是相當的“fashion”。那廂可穿戴技術剛開花，這廂汽車市場就盯上了它。

此前曾有消息稱，寶馬已經開始為其產品預留出可穿戴技術的支持空間，無論是谷歌眼鏡亦或是Fitbit手環，未來都可以被用於汽車操控中。除此之外，現代汽車也預計在今年CES大會上展出自家的汽車可穿戴技術，Genesis車型同智能手錶的語音互動或是一大亮點。與此同時，通用OnStar安吉星系統同谷歌眼鏡的合作也可能刷新人們對汽車、虛擬現實技術的理解哦。看來，所對着手腕或眼鏡説一句“自己把車停好”，然後車就自動停好，這個“美夢”似乎離實現不遠了。

“來CES的人都是有點兒偏執的技術控”，一位業內人笑着説，“他們以挑刺兒的態度去檢測新技術，但我保證，我們會滿足他們的所有需求”。

汽車移動化，移動汽車化，到底四個輪子和移動互聯網又會擦出什麼火花？1月6日CES大會即將問您揭曉。