德克薩斯州立法機構試圖阻止達拉斯-休斯頓高速鐵路 - 彭博社

德克薩斯中央鐵路德克薩斯州正在醖釀麻煩。這個由私人資助的 高速鐵路計劃 顯然目前懸而未決，因為州立法機構正在討論2016-17年預算的細節。一個主要的爭議點是什麼？附加在預算上的立法附加條款幾乎會取消這條快速列車，報道 了德克薩斯論壇的阿曼·巴特哈賈。

巴特哈賈后來 在推特上發佈了該附加條款 的全文：

對於那些好奇的人，這裏是 #HSR 在德克薩斯州預算談判中的附加條款 #txlege http://t.co/lABOartFNX pic.twitter.com/bBeJG55sQa

— 阿曼·巴特哈賈 (@amanbatheja) 2015年5月20日

在這篇文章發佈時，該附加條款仍然出現在 最新的參議院修正案打印 的預算法案中——藏在PDF的第1810頁。當地報道描述該附加條款是在本月初的一個週末由州參議員查爾斯·施韋特納“悄悄添加”的。它的出現立即 引起了 達拉斯市長邁克·羅林斯的憤怒，他支持這條列車，以及 新當選的 阿靈頓市長傑夫·威廉姆斯。以下是羅林斯在 5月10日 的發言：

“我知道這並沒有公開辯論，”羅林斯説。“這有點像是在黑夜中悄悄進行的。”

德克薩斯中央鐵路（TCR）正在組織高鐵提案，已多次堅持不會依賴公共資金。但許多 當地人，一些人對該項目的意圖有 錯誤的印象，對這個承諾仍然持謹慎態度。甚至還有人談到西南航空 將以類似理由反對這一努力，儘管該公司否認了這些報道，並表示尚未對該項目表態。

彭博社城市實驗室一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻充滿荊棘房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市預算附加條款規定，撥給交通部的資金“不得用於補貼或協助建設高速客運鐵路。”從表面上看，這項規定似乎無害，甚至可能是合理的納税人保護。但項目支持者認為，措辭的廣泛性可能會使火車 陷入法律困境。

德克薩斯州交通部可能執行的一些常見監管任務，從法律上看，可以被視為“協助”高速鐵路項目。這些任務包括與TCR共享基本信息，向聯邦鐵路管理局提供數據，或以其他方式參與項目的環境影響評估。CityLab被告知，這些限制不適用於其他通常屬於交通部監管範圍的項目，例如貨運鐵路或私人機場。

州參議員簡·尼爾森，該立法機構的首席預算談判代表，在週三告訴論壇她正在考慮“七種不同版本的修正案”以試圖達成妥協。這場鬥爭不太可能輕鬆。以下是尼爾森的説法：

“有些問題是，這是否會使其受阻到無法建設的地步，”尼爾森在週三談到該修正案時説。“在這個問題上雙方都有非常強烈的感情。”

我們會在最新消息出現時更新此帖子。

更新：立法者以6-4的投票結果移除了相關的修正案。