加州裁定優步司機為員工對未來工作的影響 - 彭博社

抗議者在西雅圖為公平工資的集會上對着Uber辦公室大喊。美聯社照片/伊萊恩·湯普森加利福尼亞州的一位勞動專員已裁定一名前Uber司機是員工，而不是獨立承包商，引用了多個例子，説明該公司在許多方面更像是僱主，而不是它長期以來聲稱的中立“技術提供者”。“現實是……被告參與了運營的每一個方面，”勞動專員辦公室寫道。

當這一消息昨天爆出時，記者們迅速放大了裁決的範圍：“如果Uber司機是員工，這將使Uber面臨更高的成本，包括社會保障、工人賠償和失業保險，”衞報寫道。“這可能會影響其估值，目前超過400億美元，以及依賴大量個人提供乘車、清潔房屋和其他服務的其他公司的估值。”

彭博社城市實驗室一位藝術家重新想象童年的空間，結果卻充滿荊棘房地產開發商Naftali在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達州的發展美國的駕駛和擁堵率比以往任何時候都高海牙成為全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市實際上，這項裁決並不適用於在加利福尼亞州工作的數萬名Uber司機（洛杉磯和舊金山的司機總數至少為35,000）。它僅適用於訴訟中的唯一被告Barbara Ann Berwick。如果Uber的上訴成功，這項裁決可能會崩潰。該公司並不打算開始發放數千張健康保險卡，也不打算承諾遵守加利福尼亞州出租車行業的嚴格規定。

儘管如此，Berwick被重新分類為員工，並享有隨之而來的獨特權利，對於缺乏全職就業保護的工人來説，這是一個重要的進步。像Uber一樣，其他“1099經濟”服務如Lyft、Instacart和Homejoy依賴於大量獨立承包商，這導致了工人與企業實體之間的一種問責差距。當出現嚴重的責任問題時，或者當根本沒有足夠的時間來為所有人提供公平工資時，企業就會束手無策。

一名發貨挑選員在亞利桑那州古迪爾的80萬平方英尺的亞馬遜倉庫內挑選貨物。美聯社照片/羅斯·D·富蘭克林這一模式同樣適用於實體工作場所。亞馬遜和沃爾瑪都因（以及 起訴) 被指責剝削為這些公司專門包裝和運輸貨物的外包倉庫工人的工資。在其他地方，零售、餐飲和其他行業不規律的兼職就業的驚人增長嚴重影響了工人每週預測工資的能力。

人們常説“1099經濟”，即工人被期望放棄保護以換取“靈活性”，是工作的未來。但優步的裁決暗示，像“承包商”這樣的舊分類並不總是適用於這些安排，並且不應當排除工人享有某些權利。其他最近的裁決和運動也表明了類似的觀點。去年，國家勞動關係委員會裁定麥當勞應被視為與其特許經營者的共同僱主。在最近的集體訴訟中，法官發現有理由將像沃爾瑪這樣的公司列為外包工人的共同僱主。

“這些公司必須認識到他們現在正在與一個勞動力合作。這意味着你有一定的責任。”“分包、合同、臨時工——所有這些模式在企業實體和工人之間創造了距離，”華盛頓特區親工人智庫“公眾民主中心”的活動聯合主任託尼·佩爾斯坦説。“但我們看到這些關係和法律基礎設施受到質疑。越來越多的人達成共識，這種方式行不通。”

還有很多事情有待觀察。優步將對這一裁決及類似裁決進行抗爭，麥當勞和沃爾瑪等公司也是如此。但加州大學洛杉磯分校勞動中心的研究主任薩巴·瓦希德對優步裁決可能產生的影響持樂觀態度。

“這正在推動對話，”她説。“如果這是工作的方向，這些公司必須認識到他們現在正在與一個勞動力合作。這意味着你有一定的責任。”