“零死亡願景”信息終於在紐約傳達開來 - 彭博社

紐約市交通局 / Flickr在週一早上，35歲的亞歷杭德羅·莫蘭-馬林成為在紐約市街頭被司機撞死的最新受害者。

莫蘭-馬林在布魯克林的亞特蘭大和弗拉特布什大道繁忙交叉口附近騎自行車時，據報道被37歲的克勞迪奧·羅德里格斯撞到。根據目擊者的説法，羅德里格斯在撞上另一輛車後越過黃線，與莫蘭-馬林相撞，將他的自行車拖在SUV的輪子下，當場致其死亡。

彭博社城市實驗室一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻充滿荊棘房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市司機顯然在初次撞擊後行駛了大約三個街區，撞上第二輛車，然後撞上長島鐵路車站外的路障，最終停下。六人最終入院，包括羅德里格斯，他據布魯克林鷹報稱，他告訴警方自己沒有服用控制癲癇的藥物。

事故發生在一個 可怕的交叉口，靠近巴克萊中心，市長比爾·德布拉西奧 希望在這裏舉辦2016年民主黨全國大會。根據 DNAInfo 的報道，今年到目前為止，周邊地區發生了超過150起事故。

在週二晚上，一個集會在這起最新的可怕事故發生之前就已計劃好，約有1000人聚集在曼哈頓的聯合廣場，呼籲採取更迅速、更果斷的行動來使城市的街道更安全。與會者通過默哀來緬懷最新的遇難者，並舉起黃色花朵以示敬意。今年到目前為止，已有123名紐約人在交通事故中遇難，近24000人受傷。總體而言，今年前六個月的交通死亡人數相比去年有所下降，但行人遇難人數保持不變。

週二的集會是由一個名為 安全街道家庭 的團體組織的，該團體由在交通事故中失去至親的人組成——他們的孩子、父母和配偶。這個團體由來自不同背景的人們組成，他們團結在一起，要求城市做得更好，要求 零願景政策 在德布拉西奧執政初期被採納，不僅僅是一個結束交通死亡的空洞承諾。

集會的強勁出席人數（由 街道電影 記錄）表明，該團體在提高公眾意識和支持這一問題方面可能取得了一些進展。參與者中不僅有一片穿着黃色襯衫的人羣，這種顏色是安全街道家庭選擇用來象徵樂觀和希望的。還有幾位政府官員出席，包括城市公共倡導者萊蒂西亞·詹姆斯；城市交通部門專員波莉·特羅滕伯格；出租車和豪華車專員米拉·喬希；八位市議會成員，其中包括市議會交通委員會主席伊達尼斯·羅德里格斯；以及三位州議會成員。

安全街道家庭團體與 交通替代方案 聯合，在奧爾巴尼持續施加影響，他們遊説通過 每小時25英里限速 並 反對放寬 城市的 新優先通行權法，該法旨在更容易起訴那些嚴重傷害或殺死擁有優先通行權的行人和騎自行車者的司機。

安全街道家庭呼應了荷蘭的方法，強調未能為人而非車輛設計街道所帶來的人員成本。在1970年代的荷蘭，因交通事故失去孩子的家庭是推動該國街道改革的重要力量。他們發起了一場大規模運動，使用口號“停止兒童謀殺。”今天，荷蘭的街道成為全球安全和宜人的典範。安全街道家庭呼應了荷蘭的方法，強調未能為人而非車輛設計街道所帶來的人員成本，以及不追究司機行為責任。

這個信息似乎正在傳達。就在集會前幾個小時，布魯克林區長埃裏克·亞當斯騎自行車來到巴克萊附近的事故現場，並呼籲交通部門加快對這個危險交叉口的設計改進。

“零願景不是一個口號，”亞當斯説，根據 DNAInfo的報道。“這是一個要求，我們允許所有人安全地使用我們的道路。車輛[成為]我們道路上唯一交通的時代已經結束。”

亞當斯還舉起了一件在事故現場遺留的汽車零件。“這個汽車零件是可以更換的，”他説，根據 Gothamist記者勞倫·埃文斯的報道。“在這裏失去的生命是無法替代的。”