本週最佳城市閲讀 - 彭博社

1980年後出生的人並不打算永久定居在傳統城市，如紐約市。Blvdone/Shutterstock用#CityReads給我們發推你的最愛。

“千禧一代將在城市中生活，和我們以前見過的完全不同，” Alissa Walker, Gizmodo

實際上，很難知道關於千禧一代的真實情況，他們是1980年後出生的美國人，構成了歷史上最大的一代。每週都有一個 新的 顛覆性 啓示 關於 他們的 生活方式——但最矛盾的報告與 他們 生活的地方有關。

在過去的幾年裏，整個國家——甚至全世界——各個年齡段的人，包括千禧一代，都以驚人的速度遷入城市。現在，世界上超過一半的人口是城市居民。所以這裏有個大問題：今天的20多歲和30多歲的人真的會過上比X世代或嬰兒潮一代更城市化的生活方式嗎？還是他們最終會像之前的每一代人一樣，離開城市去郊區生活？

然後出現了一些有趣的數據，正值2014年人口普查信息在春季發佈：千禧一代確實開始 搬出大城市的市中心——但不一定是為了追求安靜的鄉村或郊區生活。

“鐵路、公路和其他人造界線如何在種族上劃分美國城市，”艾米莉·巴傑和達拉·卡梅倫，華盛頓郵報

像許多隱喻一樣，“鐵軌的另一邊”最初是一個字面上的稱謂。歷史上，黑人常常被限制在由鐵路隔開的社區中，使得鐵路成為種族和階級的鐵壁。

在許多城市，這些分界線至今仍然存在——反映了數十年的歧視政策和種族主義，同時也反映了基礎設施本身的隔離力量。

查看許多美國城市的種族地圖，鄰近的黑人和白人社區之間的明顯界限常常標誌着一條不可逾越的鐵路或公路，或一條歷史上無法跨越的街道。基礎設施長期以來扮演着這個角色：強化無聲的分隔，封閉社區，限制它們的擴展，物理上將它們與附近的學校、公園或鄰居隔離。

鐵路，如賓夕法尼亞州匹茲堡的鐵路，歷史上曾劃分城市。Flickr/彼得·帕沃斯基“你剛出獄。現在怎麼辦？” 喬恩·穆阿勒姆，紐約時報

兩個男人坐在一輛停着的車裏，等待接人。卡洛斯·塞萬提斯坐在駕駛座上。他30歲，眼睛閃爍着綠色光芒——性格內向，但卻有着壓抑的強烈情感。他在早上3點左右在洛杉磯的家裏接了羅比·索，之後他們來到了這裏，位於聖地亞哥郊區的理查德·J·多諾萬懲教所前的這個空停車場，剛過6點。現在，陽光正從擋風玻璃外光禿禿的棕色山脈上升起。一隻蜂鳥在外面的空調機組周圍飛舞。他們已經等了將近一個小時。

羅比比卡洛斯大三歲，但舉止像個快樂的大孩子。他餓了。他想要餅乾和肉汁，還在笑着回憶，早些時候他告訴卡洛斯，不幸的是，他得等到明天才能吃餅乾和肉汁，因為今天是星期一，而星期一是煎餅日。他腦海中的一部分仍然記得他以前在監獄裏的早餐菜單。“我為什麼還記得這些東西，兄弟？”羅比説。“已經四年了。我本該…… ”他的聲音漸漸低了下去，於是卡洛斯接過話：“刪除。”

“關於城市如何與無證移民互動的 renewed debate，” 哈里·布魯尼烏斯，TakePart

自1980年代以來，包括舊金山在內的許多美國城市實施了“庇護”政策，禁止城市工作人員協助聯邦移民官員識別並可能驅逐沒有移民文件的人。

但隨着一名無證移民上週被指控隨機致命射殺加州居民凱瑟琳·斯坦利，正當她與父親在舊金山一個受歡迎的海濱地區散步時，國家大多數藍州和大城市的庇護政策再次受到攻擊。

父親卡梅倫·法勒在舊金山的14號碼頭為槍擊受害者凱瑟琳·斯坦利祈禱。路透社/諾亞·伯傑“在芝加哥地下的下瓦克道上駕駛、打滑和漂移，”格雷戈裏·普拉特，芝加哥論壇報

在週末的夜晚，當市中心的街道變得安靜時，瓦克大道的深處開始尖叫和嗚咽。

在通常的街道交通下兩層，在市政收容所附近的一個隱蔽地點，汽車在菲爾德大道和斯泰森大道之間的一段瀝青上轟鳴和打滑。

人羣歡呼，一名男子探出車窗，拍攝視頻，而司機在圈內加速。一輛野馬和一輛雷克薩斯如冰上滑冰者般優雅地同步旋轉。一輛側面有披薩標誌的轎車滑過。更多的歡呼聲。

這些是 下 下瓦克大道的司機，這是一條被遺忘的道路，已成為一個地下集市，吸引了因熱愛汽車而聚集在一起的青少年和20多歲的人。